Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D Premium
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El nuevo Toyota Land Cruiser no es el único gigante en nuestras carreteras, sino también un excelente representante de estos monstruos. Conducir con él requiere varios días de ajuste, ya que los metros alrededor del cuerpo de repente se convierten en centímetros, ¡y los centímetros se convierten en milímetros!
Todo está abarrotado, desde el estacionamiento (hmm, los autos están creciendo y los espacios de estacionamiento siguen siendo tan modestos como lo eran hace décadas) hasta conducir por las calles de la ciudad. Y cuando atraviesa esos atascos de tráfico, le parece que no puede conducir sin sensores de estacionamiento y cámaras adicionales. Hola autoescuela?
El Toyota Land Cruiser no es un automóvil cuadrado, sino un caballo de acero opaco debido a las alas sobresalientes y el capó alto. Así que gracias Toyota cuatro cámaras adicionales (frente en la rejilla, dos debajo de los espejos laterales, en la parte posterior de la matrícula), aunque en muchos casos no fue tan malo.
Cuando se quedó atascado en una calle estrecha (nuevamente), los presos se volvieron inusualmente amigables. Podría haberme retirado, pero sonrieron con tanto cariño y se apresuraron a retirarse en sus caballos de acero frente a oponentes de 4 metros y 8 toneladas redondas que no tuve que hacerlo. Jeje, probablemente ayudó que el Land Cruiser fuera negro con vidrios polarizados. No puede creer cómo está cambiando la actitud de los demás hacia su automóvil.
En la tienda de automóviles cambiamos de automóvil casi a diario, por lo que podemos decirte de primera mano que, sin importar tu estilo de conducción, todos te chantajearán en la infancia y cederán amablemente la ventaja a los gigantes. Y que alguien más diga que los centímetros no importan.
Entrada de la cabina requiere algo de vigor, de hecho, la gimnasia es deseable. Casi siempre te deslizarás, apoyando los pantalones en el umbral, que en este día no es muy conveniente para la vida social.
Interior luminoso Eso está bien hasta que las botas de nieve traigan la nieve y lubriquen toda la suciedad que se ha acumulado en el estacionamiento este mes. Por ello, se recomienda proteger parcialmente estas feas alfombrillas de goma con al menos alfombras de fábrica, aunque también se notarán rastros de suciedad en los asientos brillantes.
Paquete Premium significa una variedad de dispositivos electrónicos que iluminarán su reloj mientras conduce. Podemos comenzar con un asiento del conductor de cuero y ajustable eléctricamente (así como un reposacabezas activo y lumbar ajustable) y continuar con una llave inteligente, radio (¡con un disco duro adicional de 40 gigabytes!), Reproductor de CD y muchos más. 14 altavoces, aire acondicionado automático de tres zonas (hmm, los cambios traseros se convirtieron inmediatamente en un juguete popular para los niños), una pantalla táctil y a color de siete pulgadas que sirve principalmente para la navegación, un sistema de manos libres bluetooth. ...
Si el exterior sigue siendo áspero a pesar de las formas redondeadas más modernas, se puede decir lo mismo de la forma. cuadros de mando... La adición de madera al paquete Premium más exclusivo suaviza un poco la dura conducción, pero los tradicionalistas vivirán mucho mejor en este automóvil que los conductores de vanguardia. Sin embargo, 60 años de historia de Land Cruiser demuestran que el conservadurismo del diseño nunca se consideró una de sus debilidades.
Todavía debe atribuirse modestamente critica al volante: Los accesorios de anillos de madera son cosa del pasado, incluso los coches coreanos mucho más baratos tiran madera a la basura. Pronto, los dedos de los pies se vuelven desagradablemente pegajosos y molestos de manejar, aunque al menos en los bordes izquierdo y derecho, la piel se ha suavizado un poco por la sensación desagradable.
Mucho mejor que el de su predecesor (digamos, muchos de sus predecesores), pero la vida está en la segunda y tercera filas. El segundo banco se mueve longitudinalmente y se pliega en una proporción de 40: 20: 40, lo que, junto con la apertura separada del vidrio del maletero, contribuye a una mayor comodidad de uso de este vehículo.
Los pasajeros de la tercera fila estarán aún más felices. asientos de emergencia mucho más útil que los palos de modelos anteriores. La relación talón-cadera se ha incrementado en 50 milímetros, lo que en otras palabras significa que ya no es necesario colgar las rodillas sobre las orejas.
Y todavía postre para tecnófilos: Los asientos sexto y séptimo se pueden llamar desde la parte inferior del maletero con solo tocar un botón, ya que el sistema se controla eléctricamente. Mi hijo estaba encantado con esto, ya que solo gritó brevemente: “¡Genial! “Entonces ya no quiso sentarse en la segunda fila.
tamaño sunduk también debería ser suficiente para quienes gustan de llevar bicicletas para niños, ya que 1.151 litros con cinco plazas y 104 litros con siete plazas son más que suficientes para las familias que llevan la mitad de la casa con ellas. El vehículo de altura ajustable también facilita la carga y descarga.
Darán menos un portón trasero que se abre ampliamente de izquierda a derecha, lo que hace que los espacios de estacionamiento generalmente carezcan de espacio para un acceso tan lujoso. Sería mejor si se abriera por encima de tu cabeza.
Con el modelo de cinco puertas, vale la pena elogiar que los diseñadores instalaron un neumático de repuesto (gracias a Dios, este es un neumático clásico, tenemos más que buena experiencia con los llamados kits) justo debajo del maletero, y con tres -puerta uno. El modelo de puerta tendrá que agregar el peso de la rueda de repuesto al portón trasero pesado.
Es difícil para mí decir que 127 kilovatios turbodiésel (o incluso más 173 "caballos" domésticos) casi no son suficientes para este automóvil. No es tan pequeño, pero es necesario. motor conducido con frecuencia para que pueda mantenerse al día con los flujos de tráfico modernos o adelantar camiones de forma segura.
Estoy seguro de que puede usar una media de ocho litros de combustible diésel cada 100 kilómetros, pero realmente debe tener mucho cuidado al usar el acelerador. Si conduces habitualmente y no quieres ver feos a otros conductores, es más probable que consumas alrededor de 11 litros.
Aunque Toyota presume de que el motor es más potente, pero también más respetuoso con el medio ambiente y utiliza menos energía que su predecesor, tendremos que esperar hasta octubre de 2010 para presentar un motor que cumpla con los estándares de emisiones Euro 5. En la era de los nuevos impuestos, cuando el DMV cobra sobre las emisiones, eso es una gran desventaja para el Land Cruiser.
En trabajo mecanico chasis se quedaron con los clásicos, ya que el LC tiene una suspensión de doble horquilla en la parte delantera y un eje rígido de cuatro puntos en la parte trasera. Dado que el chasis y el eje rígido siguen siendo sinónimos de conducción todoterreno y, sin embargo, no son la mejor solución para pavimentos de asfalto, Toyota quería resolver este problema con sistemas electrónicos.
Suspensión de aire Un automóvil de altura ajustable es tentador sobre el papel, pero en la práctica no nos impresionó el sistema. En el modo Sport, se traga muy mal los baches cortos de la carretera, por lo que incluso los conductores dinámicos prefieren viajar en el programa Normal o incluso Confort. Al menos sé por mi propia experiencia que, a pesar de mi estilo de conducción dinámico, prefiero un SUV oscilante a uno que tiembla constantemente. ¡Y esto tampoco es lo más agradable!
Es por eso que debe pasar de la jungla urbana a las pistas de tranvía descuidadas, la nieve y el barro para comprender por qué el Land Cruiser ha fascinado a los conductores de África a Asia y América durante 60 años. Me resulta difícil imaginar una combinación mejor que la que ella tiene para ofrecer. tracción permanente a las cuatro ruedas (Torsen, que distribuye principalmente el par en una proporción del 40 por ciento en la parte delantera y el 60 por ciento en la trasera, pero también puede entregar 50:50 o 30:70), bloqueos de la caja de cambios y del diferencial trasero y central.
Cuando estaba atrapado en una gran cantidad de nieve cuando era niño en un camino rural de piedras trituradas con un juguete nuevo, los neumáticos con un perfil más pronunciado destrozaban la masa blanca que por broma. Estaba un poco preocupado por el plástico adicional que los diseñadores pusieron debajo del morro del automóvil para una mejor dirección del aire, porque con demasiado "arado" probablemente lo rompería todo.
Solo para presumir un poco, solo fuimos yo, un Toyota y un cazador de aldeas con un Lada Niva quienes nos empujaron hasta el final de este viaje. Después de la admiración inicial, el sheriff local, con un rifle al hombro, dijo con un poco de naturalidad (o con envidia, quién lo hubiera dicho) que él había estado con el Niva más tiempo que yo con toda la electrónica japonesa. Creo, dije con franqueza.
En los caminos entre las ramas ominosas, donde camina sin una pizca de conciencia con un tanque ruso superior, estoy con un pulido y redondo 70 miles Simplemente no espero un gigante trabajador. A pesar de su postura confiada, el cazador asomó inmediatamente la nariz para que yo pudiera explicarle los sistemas Multi Terrain Select (MTS), Multi Terrain Monitor (MTM) y Crawl Control (CC).
Con el sistema MTS Determine si hay suciedad y arena, piedras pequeñas, golpes o piedras debajo de los neumáticos. Esto le dice a la electrónica cuán agresivamente funcionarán el motor y los frenos. MTM Esto significa la ayuda de cuatro cámaras, porque detrás del volante se puede ver literalmente lo que sucede debajo de las ruedas.
Para aquellos que están distraídos, los gráficos en pantalla que muestran la posición de las ruedas delanteras serán útiles. Verá, no pisaría accidentalmente el pedal del acelerador y conduciría hacia una zanja al borde de la carretera sin saber hacia dónde se dirigen las ruedas delanteras. Otro sistema CC que ayuda al conductor a determinar qué tan rápido se moverá el automóvil y puede enfocarse únicamente en girar el volante.
Nada lujoso, de primera categoría, aunque no siempre es lo esencial para esos pocos pies al año cuando el John promedio los persigue por el barro o la nieve. En lugar de Crawl Control, por ejemplo, hubiera preferido un mejor sistema de suministro de líquido a las ventanas, ya que casi siempre se congelaba en los días de invierno, a pesar de la concentración y el calentamiento adicional del parabrisas y los limpiaparabrisas.
Sino cámaras de visión traseradonde no tendría que confirmar en la pantalla una y otra vez para darme cuenta de que hay una mayor probabilidad de una colisión, y mucho menos una dirección asistida más indirecta.
¿Estás diciendo que el Land Cruiser es demasiado pesado para que la dirección asistida variable (aceite) proporcione más sensación de dirección? Los conductores del mismo Cayenne pesado probablemente simplemente sonreirían.
En lugar de todos esos aparatos electrónicos, disfrute de una buena escuela de manejo todoterreno y equipe su Land Cruiser con neumáticos reales. Tal vez no sea tan prestigioso, pero la forma antigua definitivamente será más agradable. Y si está en el chasis varias veces fuera de la carretera, no se preocupe por el mal manejo en una carretera pavimentada con curvas. Incluso los más lentos pueden ser impresionantes, especialmente si son negros y grandes.
Solo para una escuela de manejo: pero no en los clásicos, sino fuera de la carretera.
Alyosha Mrak, foto: Aleø Pavleti.
Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D AT Premium (5 Vrat)
datos básicos
| Ventas: | Toyota adria doo |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 40.400 € |
| Costo del modelo de prueba: | 65.790 € |
| Poder: | 127 kW (173 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 12,4 con |
| Velocidad máxima: | 175 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 8,1l / 100km |
| Garantía: | 3 años o 100.000 3 km de garantía total y móvil (ilimitada el primer año), 12 años de garantía de barniz, XNUMX años de garantía de óxido. |
| Revisión sistemática | 15.000 km |
Costo (hasta 100.000 km o cinco años)
| Servicios regulares, obras, materiales: | 1.927 € |
|---|---|
| Combustible | 11.794 € |
| Neumáticos (1) | 2.691 € |
| Seguro obligatorio: | 3.605 € |
| SEGURO CASCO (+ B, K), AO, AO + | 5.433 ( |
| Calcule el costo del seguro de automóvil | |
| Comprar | 42.840 € 0,43 (coste del km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - montado longitudinalmente en la parte delantera - diámetro y carrera 96 × 103 mm - cilindrada 2.982 cm? – compresión 17,9:1 – potencia máxima 127 kW (173 hp) a 3.400 rpm – velocidad media del pistón a máxima potencia 11,7 m/s – potencia específica 42,6 kW/l (57,9 hp/l) – Par máximo 410 Nm a 1.600-2.800 rpm – 2 árboles de levas en cabeza (correa de distribución) – 4 válvulas por cilindro – Inyección de combustible common rail – turbocompresor de escape – posenfriador. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | el motor impulsa las cuatro ruedas - transmisión automática de 5 velocidades - relación de transmisión I. 3,52; II. 2,042 horas; tercero 1,40; IV. 1,00; V 0,716; – Diferencial 3,224 – Ruedas 7,5 J × 18 – Neumáticos 265/60 R 18, circunferencia de rodadura 2,34 m. |
| Capacidad: | velocidad máxima 175 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 12,4 s - consumo de combustible (ECE) 10,4 / 6,7 / 8,1 l / 100 km, emisiones de CO2 214 g / km. Capacidad todoterreno: ascenso de grado de 42° - margen de pendiente lateral de 42° - ángulo de aproximación de 32°, ángulo de transición de 22°, ángulo de salida de 25° - margen de profundidad de agua de 700 mm - distancia al suelo de 215 mm. |
| Transporte y suspensión: | furgoneta todoterreno - 5 puertas, 7 plazas - carrocería autoportante - suspensión delantera individual, amortiguadores regulables electrónicamente, travesaños de tres radios, estabilizador - eje trasero rígido, muelles helicoidales, amortiguadores regulables electrónicamente, estabilizador - frenos de disco delanteros (refrigeración forzada), discos traseros refrigeración forzada), ABS, freno de estacionamiento mecánico en las ruedas traseras (palanca entre asientos) - volante de piñón y cremallera, dirección asistida, 3 vueltas entre puntos extremos. |
| masa: | vehículo vacío 2.255 kg - peso total admisible 2.990 kg - peso admisible de remolque con freno: 3.000 kg, sin freno: 750 kg - carga admisible sobre el techo: 80 kg. |
| Dimensiones externas: | anchura del vehículo 1.885 mm, vía delantera 1.580 mm, vía trasera 1.580 mm, distancia al suelo 11,8 m. |
| Dimensiones internas: | ancho delantero 1.540 mm, medio 1.530, trasero 1.400 mm - largo del asiento delantero 510 mm, medio 450, asiento trasero 380 mm - diámetro del manillar 380 mm - depósito de combustible 87 l. |
| Caja: | La amplitud de la cama, medida desde AM con un juego estándar de 5 palas Samsonite (escasos 278,5 litros): 5 plazas: 1 maleta (36 l), 1 maleta (85,5 l), 2 maleta (68,5 l), 1 mochila (20 l). 7 plazas: 1 maleta de avión (36 L), 1 mochila (20 L). |
Nuestras medidas
| T = 1 ° C / p = 993 mbar / rel. vl. = 57% / Neumáticos: Bridgestone Blizzak LM25 M + S 265/60 / R 18 R / Estado del cuentakilómetros: 9.059 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 12,3s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 18,1 años ( 122 km / h) |
| Velocidad máxima: | 175 km / h (V.) |
| Consumo mínimo: | 8,4l / 100km |
| Consumo máximo: | 13,0l / 100km |
| consumo de prueba: | 10,9 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 130 km / h: | 75,0m |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 41,8m |
| Mesa AM: | 40m |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 56dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 55dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 55dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 64dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 62dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 60dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 64dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 63dB |
| Ruido de ralentí: | 39dB |
| Errores de prueba: | impecable |
Calificación general (332/420)
Toyota Land Cruiser es especial. Entre los SUV modernos que suenan anodinos o urbanos, hay un escalador de pura raza que no se deja intimidar por las pendientes. Por lo tanto, sobre el asfalto, sufre un poco, pero para los verdaderos fanáticos del primer piso en caballos de acero, todavía simboliza.
Exterior (12/15)
A algunos les faltará la originalidad del diseño, otros dirán: ¡basta, basta! Excelente mano de obra.
Interior (107/140)
El interior no es el más grande y nos perdimos algunos accesorios a este precio. Excelente calidad, buenos materiales y buena ergonomía.
Motor, transmisión (48
/ 40)El motor es solo para conductores tranquilos, la transmisión es de solo cinco velocidades, el chasis es convencionalmente cómodo y la dirección asistida es indirecta. ¡Gran impulso y tracción!
Rendimiento de conducción (54
/ 95)Posición media en la carretera y mala salud durante frenazos bruscos. Sin embargo, si te acostumbras al tamaño, es muy cómodo de montar, incluso para mujeres.
Rendimiento (24/35)
La aceleración es media y la velocidad final es de solo 175 km / h, sin embargo, en términos de flexibilidad, el LC es más generoso.
Seguridad (50/45)
Tiene mucho equipamiento de seguridad (siete airbags, airbags activos, ESP), por lo que no es de extrañar cinco estrellas en Euro NCAP. Todo lo que le falta es un sistema de alerta de punto ciego y control de crucero por radar.
Economía
Costo comparativamente bajo para un automóvil tan grande, precio razonable, garantía promedio y poca pérdida de valor cuando se vende usado.
Alabamos y reprochamos
capacidad de campo
apariencia
equipo
hechura
asientos adicionales (de emergencia)
banco trasero móvil longitudinalmente
agilidad en la ciudad
dirección asistida demasiado indirecta
el motor es casi demasiado débil
pantalones sucios por exceso de umbral y altura
el interior ligero se ensucia rápidamente
amortiguadores ajustables
volante de madera
