Toyota quiere obtener 2 veces más celdas de iones de litio que Panasonic + Tesla. Pero en 2025

Benchmark Mineral Intelligence (BMI) dice que Toyota quiere tener acceso a 2025 GWh de celdas de iones de litio por año para fines de los 60. Eso es aproximadamente el doble de la capacidad de producción de Panasonic para Tesla en 2019, y no mucho menos que la producción global actual de celdas, solo mensualmente.

Toyota con placa posterior de iones de litio

El mercado de las pilas de litio se ve literalmente arrasado por grandes contratos con empresas automotrices. Con bastante frecuencia escuchamos que un fabricante en particular ralentiza o detiene las líneas de ensamblaje de automóviles debido a la falta de celdas.

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Toyota, que durante mucho tiempo se abstuvo de producir vehículos eléctricos, en algún momento comenzó a retirarse del keiretsu y anunció cooperación incluso con empresas chinas de baterías: CATL y BYD. BMI cree que todas estas asociaciones, incluida Panasonic, significarán que Toyota tendrá alrededor de 2025 GWh de celdas a su disposición para fines de 60.

Esta cantidad debería ser suficiente para la producción de 0,8-1 millón de vehículos eléctricos, si, por supuesto, solo los electricistas obtienen los elementos.

Según SNE Research, la producción global de células en febrero de 2020 fue de 5,8 GWh. Los números están ligeramente sesgados debido a la plaga prevaleciente, pero se puede suponer que la capacidad de producción total de todas las fábricas es ahora de alrededor de 70-80 GWh de celdas por año.. Solo en 2025, LG Chem quiere producir 209 GWh y CATL 280 GWh de celdas de iones de litio.

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A modo de comparación: Tesla planea alcanzar el nivel de 1 GWh por año en un futuro próximo. Esto es más de 000 veces más que en la actualidad.

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