Toyota Hilux Extra Cab 2.5 D-4D Country
Hemos escrito muchas veces sobre una de las camionetas pickup mĆ”s famosas del mundo, la Toyota Hilux, mĆ”s recientemente en la forma de la prueba AM 15-2006, en la que los japoneses obtuvieron un modesto quinto lugar en una comparaciĆ³n directa de cinco camionetas. ... Debido a su debilidad, el turbodiĆ©sel de cuatro cilindros en lĆnea en comparaciĆ³n con sus competidores contribuyĆ³ con una participaciĆ³n significativa en la clasificaciĆ³n mĆ”s baja.
Los japoneses ya se echaron una siesta y anunciaron que el Hilux de sexta generaciĆ³n pronto recibirĆ” el turbodiĆ©sel de tres litros del Toyota Land Cruiser y actualizarĆ” los dos litros y medio existentes a 88 kilovatios (120 CV), un poco mĆ”s. que los actuales 75 kilovatios. km), que se encargĆ³ de la potencia en nuestra tercera prueba del nuevo Hilux (lo publicamos por primera vez como Hilux Double Cab City (dos tipos de asientos, mejor equipamiento) en AM 102-5).
En ambas ocasiones de color rojo, con un marco atractivo, detalles cromados, dos pares de puertas laterales y un asiento trasero decente, y un equipamiento que rivalizaba con la mayorĆa de los autos urbanos, el Hilux Double Cab City estaba en una clase completamente diferente a la Extra presentada esta vez. PaĆs. Es blanco, sin guardabarros ensanchados, sin molduras cromadas, en lugar de faros antiniebla, tiene dos grandes agujeros en el parachoques, cubiertas de espejos negros, solo hay una puerta en la cabina.
Este Hilux estĆ” diseƱado para servir, trabajar y realizar tareas que son (y aĆŗn estĆ”n) realizadas por camionetas reales. No coincide con las camionetas "de la ciudad" que a veces transportan mercancĆas y "aparecen" en el centro de la ciudad. Aunque la Hilux Extra Cab solo tiene un par de puertas, hay un banco de repuesto detrĆ”s de los primeros asientos que puede acomodar a dos personas, pero no demasiado largo ya que el banco acolchado se vuelve demasiado rĆgido rĆ”pidamente y debido a la falta de una manija interior, se apaga. -Ganchos de carretera que se deslizan sobre el cuerpo desde todos los lados, rĆ”pidamente se convierten en una pesadilla.
El turbodiĆ©sel Common Rail de 2 litros no es bueno para una camioneta de entretenimiento (Ā”piense en una aceleraciĆ³n rĆ”pida desde los semĆ”foros hasta los semĆ”foros!), Pero funciona bien en una cabina adicional que funcione. La potencia no es suficiente, pero con suficiente par (5 Nm a 260 rpm), un kilovatio (2400 a 75 rpm) es suficiente para un trabajo bastante decente en el campo, con una caja de cambios, bloqueo parcial del diferencial y tracciĆ³n a las cuatro ruedas, este Hilux puede Supere muchos rincones del bosque o recorra soberanamente el sendero del campo, tropiece en lodo profundo y atraviese donde la mayorĆa de los demĆ”s no pueden.
La suspensiĆ³n trasera es liviana cuando estĆ” vacĆa y cuando cruza baches (especialmente en superficies mojadas) indica que desea seguir su propio camino. El chasis resistente estĆ” diseƱado para funcionar en carreteras normales con "zapatas de globo" (que amortiguan los baches en el suelo en las vĆas del bogie) y con el diseƱo de suspensiĆ³n Hilux, estĆ” casado con el balanceo y balanceo de la carrocerĆa. Pero se sabe que la Hilux no es una cĆ³moda camioneta, es una poderosa bestia de trabajo que tambiĆ©n reclama su ambiciĆ³n de ser una camioneta con un motor ruidoso que es sorprendentemente mĆ”s silencioso en la carretera.
La insonorizaciĆ³n del habitĆ”culo es mejor que en el Hilux de quinta generaciĆ³n, al igual que el equipamiento, la forma del salpicadero y los materiales seleccionados. El Ćŗltimo modelo de prueba de Hilux tenĆa equipo Country (el equipo rural es otra prueba de que este Hilux no estĆ” diseƱado para ser instalado, sino para su uso completo en primer lugar), que es el boleto para este automĆ³vil, pero ya ofrece ABS y dos en colchĆ³n de aire y volante ajustable en altura y un calefactor de cabina adicional.
Comparado con el hardware City, este es un hardware Spartan (no desde el interior de los espejos laterales ajustables, el aire acondicionado estaba en el auto de prueba por un cargo adicional), aunque no correrĆ”s por el martirio porque la sensaciĆ³n de la cabina es buena. ... AquĆ hay mucho espacio de almacenamiento y el tablero no se siente como una camioneta en absoluto.
Construido para el trabajo, se siente difĆcil de conducir, pero muchos se sorprenderĆ”n de la facilidad con la que gira el volante de la Hilux. Una palanca de cambios precisa con carreras largas y un eje aĆŗn mĆ”s largo se vuelve mĆ”s pesada, a veces incluso como un camiĆ³n, que de alguna manera coincide con el radio de giro del Hilux. Tampoco le gusta aparcar en el centro de la ciudad.
Hilux se puede comprar en tres versiones. Con cabina doble, extendida o simple. El primero tiene un cajĆ³n con una longitud de 1520 milĆmetros (capacidad de carga 885 kilogramos), el segundo - 1805 milĆmetros (capacidad de carga 880 kilogramos), y la longitud del cajĆ³n mĆ”s funcional entre todos los Hiluxi, Single Caba, es de 2315 milĆmetros (capacidad de carga 1165 kilogramos). capacidad XNUMX kilogramos). . EstĆ” bastante claro quĆ© Hilux es el que trabaja mĆ”s duro.
TambiĆ©n estĆ” claro que con Extra Cab siempre puedes acomodar a dos pasajeros mĆ”s en el asiento trasero, una maleta y usar las cajas debajo del asiento trasero extraĆble, lo que no es posible con Single Cab. Sin embargo, esperamos que rara vez use el banco trasero, ya que esto es solo una emergencia.
Mitad de venganza
Foto: Ales PavletiÄ, Mitya Reven
Toyota Hilux Extra Cab 2.5 D-4D Country
datos bƔsicos
| Ventas: | Toyota adria doo |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 23.451,84 ā¬ |
| Costo del modelo de prueba: | 25.842,93 ā¬ |
| Calcule el costo del seguro de automĆ³vil | |
| Poder: | 75 kW (102 KM) |
| AceleraciĆ³n (0-100 km / h): | 18,2 con |
| Velocidad mƔxima: | 150 km / h |
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| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en lĆnea - turbodiĆ©sel de inyecciĆ³n directa - cilindrada 2494 cm3 - potencia mĆ”xima 75 kW (102 CV) a 3600 rpm - par mĆ”ximo 200 Nm a 1400-3400 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energĆa: | tracciĆ³n manual en las cuatro ruedas - transmisiĆ³n manual de 5 velocidades - neumĆ”ticos 255/70 R 15 C (Goodyear Wrangler HP M + S). |
| Capacidad: | velocidad mĆ”xima 150 km/h - aceleraciĆ³n 0-100 km/h 18,2 s - consumo de combustible (ECE) sin datos. |
| masa: | vehĆculo vacĆo 1715 kg - peso bruto autorizado 2680 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 5255 mm - ancho 1760 mm - alto 1680 mm |
| Dimensiones internas: | depĆ³sito de combustible 76 l. |
| Caja: | 1805 Ć 1515 mm |
Nuestras medidas
| T = 19 Ā° C / p = 1020 mbar / rel. Propiedad: 50% / Estado, km metro: 14839 km | |
| AceleraciĆ³n 0-100km: | Los 17,3s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 20,1 aƱos ( 108 km / h) |
| 1000m de la ciudad: | 37,6 aƱos ( 132 km / h) |
| Velocidad mƔxima: | 145 km / h (V.) |
| consumo de prueba: | 9,8 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 44,5m |
| Mesa AM: | 45m |
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Esta Hilux no se ve bien, pero con parachoques negros, no es fĆ”cil. La Extra Cab es una mĆ”quina de alto rendimiento que puede atraer incluso a cuatro pasajeros (dos por fuerza) y hacer lo que es un sucio vehĆculo todoterreno sin dudarlo. La desnutriciĆ³n en kilovatios le resulta menos familiar que con la mĆ”s llamativa Double Cab. Ā”Y llegan los kilovatios!
Alabamos y reprochamos
habilidades de campo
cambiar a tracciĆ³n en las cuatro ruedas y caja de cambios
el consumo de combustible
usabilidad (cajĆ³n)
Tren de aterrizaje incĆ³modo al conducir por carreteras pavimentadas.
no tiene sensor de temperatura exterior
banco trasero incĆ³modo (sin asas)
