Toyota Auris TS 1.6 D-4D Sport LED TSS

Estábamos un poco abrumados por el desenfoque del motor en nuestros dos hermanos mayores, por lo que tendría sentido que funcionara bien en el Auris. Recordemos: el turbodiésel de 1,6 litros y 82 kilovatios, que reemplazó al de dos litros en la oferta, fue creado en colaboración con BMW. Se distingue por una conducción silenciosa, un funcionamiento suave y una buena capacidad de respuesta en el rango de régimen medio del motor.

Además, el consumo no superará los seis litros, salvo que quieras ser el maestro del carril de adelantamiento. Sinceramente, a Auris tampoco le gustan las parábolas. Es más adecuado para una conducción suave donde la suspensión suavemente afinada absorbe fácilmente los baches en la carretera. Sin embargo, la fuente de alimentación es perfecta para un automóvil en este segmento y, a diferencia del Toyota más grande, no se sentirá sin aliento durante la persecución aquí. También mencionamos que el Auris fue completamente renovado desde el exterior después de tres años. Recibió un aspecto más moderno, una nueva parrilla, nuevos parachoques y luces LED. La mejora interior es menos perceptible, pero bienvenida. Su diseño será difícil de impresionar, el plástico es duro al tacto, los botones son baratos, pero es bueno que el hardware se haya limpiado cuidadosamente y algunas funciones se conserven en el dispositivo multimedia con pantalla táctil.

La reparación del sensor también es encomiable, ya que la pantalla en color de datos de la computadora de viaje mejorada ahora está intercalada entre los dos sensores analógicos. Allí también encontramos información sobre el funcionamiento de algunos sistemas auxiliares, como un aviso de posible colisión con frenada de emergencia, un sistema de reconocimiento de señales de tráfico, un aviso en caso de cambio accidental de carril. Desafortunadamente, no puede mostrar la velocidad establecida en el control de crucero. Nunca nos quejamos de la amplitud del Auris. Bueno, estos conductores altos tendrán problemas, especialmente con el movimiento longitudinal corto del asiento, pero estamos acostumbrados de todos modos con las marcas japonesas. Se sienta cómodamente en la parte trasera, hay suficiente espacio para las rodillas y todavía hay espacio para un sombrero sobre la cabeza de los pasajeros.

Los padres podrían quejarse del anclaje ISOFIX de difícil acceso que está enterrado en algún lugar profundo en la unión del asiento y el respaldo. El maletero de la furgoneta Auris no es precisamente un campeón de su clase, pero con 530 litros (1.658 litros con los asientos abatidos) cubrirá muchas necesidades. Incluso antes, puede suceder que sus nervios se irriten por un rollo de equipaje con una lona suave, que se quita tan fácilmente de las bisagras durante el uso. El nuevo Auris ha pasado por una buena remodelación. Han puesto mucho empeño en el aspecto, el nuevo motor diésel se adapta a la perfección y los sistemas de apoyo a la seguridad son lo que se ha convertido en imprescindible en este segmento. Un poco menos de 24 mil, cuánto cuesta una copia de prueba, esto es mucho, pero definitivamente obtendrá un descuento en la cabina. Y no olvide que Toyota todavía mantiene bien el precio.

Саша Капетанович foto: Саша Капетанович

Toyota Auris TS 1.6 D-4D Sport LED TSS

datos básicos

Precio del modelo base:	20.350 €
Costo del modelo de prueba:	23.630 €
Poder:	82 kW (112 KM)

Costos (por año)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - cilindrada 1.598 cm3 - potencia máxima 82 kW (112 hp) a 4.000 rpm - par máximo 270 Nm a 1.750–2.250 rpm.
Transferencia de energía:	motor de tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 225/45 R 17 W (Continental Sport Contact).
Capacidad:	195 km/h de velocidad máxima - 0 s Aceleración de 100 a 10,7 km/h - Consumo medio combinado de combustible (ECE) 4,3 l/100 km, emisiones de CO2 110 g/km.
masa:	vehículo vacío 1.395 kg - peso bruto autorizado 1.890 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.595 mm – ancho 1.760 mm – alto 1.485 mm – distancia entre ejes 2.600 mm – maletero 672–1.658 50 l – depósito de combustible XNUMX l.

Nuestras medidas

Condiciones de medida: T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 58% / estado del cuentakilómetros: 14.450 km
Aceleración 0-100km:	Los 11,3s
402m de la ciudad:	17,8 años ( 126 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	Los 10,2s (19,5)
Flexibilidad 80-120 km / h:	Los 13,0s (19,1)
consumo de prueba:	6,3 litros / 100 km
Consumo de combustible según el esquema estándar:	5,0 l / 100km
Distancia de frenado a 100 km / h:	39,7m
Mesa AM:	40m
Ruido a 90 km / h en sexta marcha	62dB

Alabamos y reprochamos

apariencia

motor (funcionamiento suave, funcionamiento silencioso)

comodidad

amplitud en el banco trasero

el control de crucero no muestra la velocidad establecida

rollo de equipaje

disponibilidad de camas ISOFIX