Prueba de manejo Toyota Auris: nueva cara
El Toyota compacto actualizado seduce al público con nuevos motores y un interior más cómodo
Externamente, el Toyota Auris modernizado no muestra diferencias significativas con el modelo de segunda generación producido desde 2012 y vendido en Bulgaria desde 2013. Sin embargo, a pesar de la luz sutil, los cambios de diseño con elementos cromados y nuevas luces LED han cambiado la expresión del frontal, que es más atrevido e independiente. Las luces traseras y el parachoques modificado están en línea con las tendencias actuales en la moda automotriz.
Sin embargo, a medida que ingresa a la cabina, los cambios no solo se vuelven más notables, sino que lo inundan desde todas partes. En comparación con la versión anterior, el tablero y los muebles parecen sacados de un automóvil de clase superior. Predominan los plásticos blandos, la piel sintética con costuras visibles se usa en muchos lugares, los controles y el aire acondicionado tienen una forma más elegante. Una pantalla táctil de 7 '' está integrada en el marco del piano lacado en negro, y junto a ella, como un gesto especial para los fanáticos de Toyota, tiene un reloj digital anticuado. recuerda a otras épocas.
Si el interior seriamente actualizado es una especie de contrapunto al exterior casi sin cambios, entonces está completamente en sintonía con las innovaciones que nos esperan bajo el capó de un modelo compacto. Ahora aquí puedes encontrar un moderno motor turbo de gasolina compacto 1,2 con inyección directa, que desarrolla 116 hp. Hay grandes esperanzas depositadas en la unidad: según los planes de Toyota, alrededor del 25 por ciento de todas las unidades Auris producidas estarán equipadas con ella. El motor de cuatro cilindros es silencioso y casi libre de vibraciones, muestra una elasticidad envidiable para su tamaño y su par máximo de 185 Nm está en el rango de 1500 a 4000 rpm. La aceleración de 0 a 100 km/h tarda apenas 10,1 segundos, y la velocidad máxima del Toyota Auris con él es de 200 km/h, según datos de fábrica.
Diésel de BMW
También es nueva la más grande de las dos unidades diésel, un 1.6 D-4D suministrado por el socio BMW. En términos de marcha silenciosa e incluso esfuerzo de tracción, supera al diésel de dos litros anterior y tiene una potencia de 112 hp. y sobre todo los 270 Nm de par motor le otorgan al renovado Toyota Auris un dinamismo agradable y, sobre todo, confianza en los adelantamientos. Después de todo, este motor proviene de autos como el Mini y la Serie 1. Su consumo estándar es de 4,1 l/100 km.
Menos combustible aún, al menos para los estándares europeos, es el Auris Hybrid, que sigue siendo una de las versiones del modelo más vendidas en el conjunto del Viejo Continente. Toyota anunció recientemente con orgullo que ha vendido ocho millones de vehículos híbridos en todo el mundo (de todas las marcas), pero en Bulgaria solo se han vendido alrededor de 500. Sin embargo, se espera que se vendan alrededor de 200 vehículos híbridos este año. . La transmisión del híbrido Toyota Auris no ha cambiado: el sistema incluye un motor de gasolina de 1,8 litros con una capacidad de 99 hp. (¡importante para calcular el impuesto de vehículos!) más un motor eléctrico de 82 hp. (Potencia máxima, sin embargo, 136 hp). No solo el híbrido, todas las demás opciones ya cumplen con la norma Euro 6.
Esto se aplica, por ejemplo, al 1.33 Dual VVT-i de aspiración natural (99 CV), así como al pequeño motor diésel 1.4D-4D rediseñado con 90 CV. Unidad de aspiración natural de 1,6 litros con 136 CV permanecerá en los mercados de Europa del Este durante algún tiempo. que en nuestro país se ofrecerá por 1000 levas. más barato que el nominalmente más débil en 20 hp. nuevo motor turbo de 1,2 litros.
En una prueba de manejo, manejamos las nuevas versiones del Toyota Auris en una carretera ligeramente arreglada y descubrimos que tanto el hatchback como el Touring Sports respondían mucho más a los golpes que las versiones anteriores. Parece que incluso los baches se superan con más suavidad, la dirección rediseñada responde más claramente a los movimientos de la dirección y proporciona más información sobre la carretera. Si no le gusta el cambio de marchas, por 3000 leva puede combinar dos motores de gasolina más potentes con una transmisión variable continua CVT de imitación de XNUMX velocidades (incluso hay placas de cambio). En general, el automóvil da la impresión de una dinámica suficiente y una configuración armoniosa para un viaje agradable y relajante.
Los asistentes de seguridad activa Toyota Safety Sense, junto con un techo de vidrio panorámico y una iluminación LED Sky premium, también contribuyen a esta tranquilidad. Incluye aviso de colisión frontal con parada automática del vehículo, aviso de salida de carril, visualización de señales de tráfico en el salpicadero, asistente de luces largas.
Y por último, los precios. Su rango se extiende desde BGN 30 para la gasolina más barata hasta casi BGN 000 para la opción diésel más cara. El costo de los híbridos oscila entre BGN 47 500 y BGN 36 490. Las versiones familiares son alrededor de 46 BGN más caras.
CONCLUSIÓN
Los diseñadores de Toyota han hecho mucho para hacer del Auris un automóvil moderno, seguro, confiable y agradable con una versión híbrida que solo una empresa japonesa puede ofrecer. Sin embargo, otros fabricantes también están avanzando y ya tienen logros bastante interesantes.
Texto: Vladimir Abazov
