Líquidos de frenos de TRW
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Historia de la compañía
TRW se fundó en el estado estadounidense de Michigan (Livonia) en 1904. Inicialmente, la empresa tenía como objetivo la producción de componentes de sistemas de frenos para la industria automotriz en rápido desarrollo.
El primer pedido serio de la empresa en 1908 fue el desarrollo y la producción de ruedas de madera para automóviles de la joven y creciente empresa Ford. En 1928, el departamento de ingeniería de TRW desarrolló e implementó el freno de estacionamiento en el diseño de un automóvil Ford de producción.
En las siguientes décadas, la empresa desarrolló e introdujo activamente nuevas tecnologías en el campo de los sistemas de frenado y dirección de automóviles. Por ejemplo, en la segunda mitad del siglo XX, la compañía desarrolló los diseños de sistemas de frenos antibloqueo más avanzados en ese momento y ganó una licitación importante para dar servicio a toda la línea de automóviles GM.
Hoy, TRW es líder mundial en la fabricación de componentes de dirección y chasis para automóviles modernos, así como otros consumibles para la industria automotriz.
Descripción general de los líquidos de frenos TRW
Inmediatamente, notamos varias características comunes inherentes a todos los líquidos de frenos TRW.
- Realmente de alta calidad. Todos los líquidos de frenos de TRW superan significativamente los estándares internacionales.
- Estabilidad y homogeneidad de la composición de los líquidos, independientemente del lote. Independientemente del fabricante, los líquidos de frenos se pueden mezclar de forma segura entre sí.
- Buena resistencia a la acumulación de humedad en el volumen de líquidos, lo que prolonga su vida útil.
- El precio es superior a la media del mercado, pero no un récord en el segmento.
Considere los líquidos de frenos TRW actualmente disponibles en el mercado ruso, comenzando con los más simples.
- PUNTO 4. El más sencillo de la familia. Creado según el esquema clásico: glicol y un paquete de aditivos. Adecuado para sistemas de frenos sin carga con clasificación DOT-3 o DOT-4. A continuación, la tabla presenta las características reales (no del estándar del Departamento de Transporte de los Estados Unidos, sino obtenidas a través de la investigación) de los líquidos en cuestión.
| Тbala seco, ºC | Тbala húmedo., °C | Viscosidad a 100 °C, cSt | Viscosidad a -40 °C, cSt |
| 270 | 163 | 2,34 | 1315 |
Como se puede ver en la tabla, el líquido excede significativamente los requisitos del estándar DOT. Conserva la fluidez a bajas temperaturas. A altas temperaturas, permanece lo suficientemente viscoso para no perder sus propiedades lubricantes.
- PUNTO 4 ESP. Líquido de frenos diseñado para vehículos civiles con ABS y control automático de estabilidad.
| Тbala seco, ºC | Тbala húmedo., °C | Viscosidad a 100 °C, cSt | Viscosidad a -40 °C, cSt |
| 267 | 172 | 2,1 | 675 |
El líquido resuelve bien el problema del anegamiento y no se hunde en el punto de ebullición. La baja viscosidad a baja temperatura se debe a los requisitos de la norma para sistemas con ABS y ESP. La viscosidad de hasta 750 cSt se considera la norma aquí.
- DOT 4 Carreras. Líquido de frenos de glicol fortificado con aditivos diseñado para sistemas de alta carga, diseñado para cumplir con el estándar DOT-4.
| Тbala seco, ºC | Тbala húmedo., °C | Viscosidad a 100 °C, cSt | Viscosidad a -40 °C, cSt |
| 312 | 204 | 2,5 | 1698 |
Este producto tiene una alta resistencia a la ebullición y tolera bien las bajas temperaturas. Al mismo tiempo, cuando se humedece incluso con un 3,5 % de agua, el líquido sigue siendo capaz de soportar temperaturas superiores a 200 °C. La viscosidad está por encima del promedio en el segmento de productos similares en todos los rangos de temperatura.
- PUNTO 5. Opción de silicona. El fluido está diseñado para sistemas de frenos modernos en los que el uso de productos de silicona es aceptable.
| Тbala seco, ºC | Тbala húmedo., °C | Viscosidad a 100 °C, cSt | Viscosidad a -40 °C, cSt |
| 300 | 220 | 13,9 | 150 |
Una característica distintiva de DOT-5 de TRW es su viscosidad a alta temperatura. Al mismo tiempo, a una temperatura de -40 °C, el líquido conserva una fluidez anormal. De hecho, el DOT-5 de TRW apenas se congela cuando hace frío. Al mismo tiempo, su vida útil hasta una acumulación crítica de humedad alcanza los 5 años.
- PUNTO 5.1. Líquido de frenos de glicol moderno y más avanzado. Diseñado para automóviles después del lanzamiento de 2010.
| Тbala seco, ºC | Тbala húmedo., °C | Viscosidad a 100 °C, cSt | Viscosidad a -40 °C, cSt |
| 267 | 187 | 2,16 | 810 |
Entre las opciones de glicol, los fluidos modernos de clase DOT 5.1 tienen una viscosidad extremadamente baja a bajas temperaturas. Esto se logra a través de aditivos. Se puede usar en lugar de DOT-4 en caso de funcionamiento del automóvil en las regiones del norte.
- PUNTO 5.1 ESP. Líquido moderno para sistemas de frenos equipados con ABS y ESP.
| Тbala seco, ºC | Тbala húmedo., °C | Viscosidad a 100 °C, cSt | Viscosidad a -40 °C, cSt |
| 268 | 183 | 2,04 | 712 |
Tradicionalmente baja viscosidad a baja temperatura y buena resistencia a la ebullición. El fluido es ligeramente más fluido en todo el rango de temperatura de funcionamiento que el TRW DOT-5.1 normal.
Los productos TRW, a diferencia de los líquidos de frenos ATE de calidad similar, están bastante extendidos en la Federación Rusa y se pueden comprar sin problemas incluso en regiones remotas del país.
Reseñas de propietarios de automóviles
Los automovilistas responden de forma abrumadoramente positiva a los líquidos de frenos TRW. Se puede rastrear un concepto en las reseñas: con sus calidades de trabajo y durabilidad consistentemente altas, el precio es más que aceptable.
Por ejemplo, una lata de un litro de líquido de frenos DOT-4, que es el más popular en la Federación Rusa hoy en día, costará un promedio de 400 rublos. En este sentido, existe una especie de sesgo entre los productos TRW en general. Por ejemplo, elementos de sistemas de frenado y dirección de esta empresa ocupan casi los primeros puestos del mercado en cuanto a precio. Esta característica no se aplica a los líquidos.
Las reseñas negativas se parecen más a suposiciones teóricas de la categoría: "¿Por qué pagar más por una marca si puede comprar un líquido económico 2 veces más barato y simplemente cambiarlo con más frecuencia?". Tal opinión también tiene derecho a la vida. Especialmente teniendo en cuenta que el procedimiento para reemplazar el líquido de frenos no es muy costoso y muchos automovilistas pueden llevarlo a cabo por su cuenta.
