¿Qué es el líquido de frenos y cómo revisarlo?

El mantenimiento del automóvil implica toda una lista de manipulaciones. Uno de ellos es el cambio y revisión del líquido de frenos (en adelante, TJ). Este líquido es necesario para que el sistema de frenos funcione correctamente.

TJ realiza una función importante: transferir la fuerza de presionar el pedal del freno a los cilindros de trabajo del sistema de frenos. Es decir, cuando el conductor presiona el pedal del freno, el líquido a través de los tubos del sistema de frenos se entrega desde el cilindro principal a los tambores o discos de freno, durante los cuales, debido a la fricción, el automóvil se desacelera.

Si el conductor no cambia el líquido de frenos a tiempo, todos los componentes de un solo mecanismo fallarán. Esto afectará directamente la seguridad al conducir.

¿Qué es el líquido de frenos y cuáles son sus funciones?

El líquido de frenos en el automóvil transmite la fuerza de presión del GTZ (cilindro maestro del freno) a los mecanismos de freno de cada rueda. Las propiedades físicas de los líquidos permiten su uso en circuitos cerrados para la transferencia instantánea de fuerza de un extremo de la línea al otro.

El sistema de frenos del automóvil consta de:

• mecanismo de freno;
• accionamiento de freno (hidráulico, mecánico, eléctrico, neumático y combinado);
• La tubería.

Muy a menudo, los automóviles de clase media y económica están equipados con un sistema de freno hidráulico, cuya carretera está llena de TG. Anteriormente, el alcohol butílico y el aceite de ricino se usaban para esto. Se mezclaron en proporciones iguales.

Los líquidos modernos están compuestos en un 93-98 por ciento de poliglicoles de éter. Para aumentar la eficiencia y confiabilidad de sus productos, los fabricantes usan varios aditivos. Su número no supera el 7%. A veces, las siliconas se toman como base para tales sustancias.

Cilindro maestro de freno

El sistema de freno hidráulico está equipado con un cilindro maestro de freno. Esta parte está montada en un servofreno. GTZ coches modernos de dos secciones. En los vehículos con tracción delantera y tracción trasera, el sistema funciona de diferentes maneras.

• Tracción delantera Muy a menudo, hay dos circuitos en tales autos: uno combina los frenos de las ruedas del lado derecho y el otro del lado izquierdo.
• Tracción trasera Un circuito conecta los frenos de las ruedas traseras y el otro, el delantero.

Se crean dos secciones de la GTZ y la presencia de dos circuitos diferentes por razones de seguridad. Si hay una fuga de TJ de un circuito, se activarán los mecanismos de frenado del otro. Por supuesto, esto afectará notablemente el movimiento del pedal del freno (el juego libre aumenta hasta el momento de la respuesta), pero los frenos no desaparecerán por completo.

El dispositivo del cilindro de freno principal incluye:

• Cuerpo. Encima hay un tanque con una reserva de TJ.
• Embalse. Está hecho de plástico transparente, para que pueda controlar el nivel del líquido sin abrir la tapa. Para mayor comodidad, se aplica una escala a las paredes del tanque, lo que permite controlar incluso las pérdidas de volumen menores.
• Sensor de nivel TJ. Ubicado en el tanque. Si el nivel cae críticamente, la lámpara de control se enciende (no todos los modelos de automóviles están equipados con dicha alarma).
• Pistones Están ubicados dentro de la GTZ uno tras otro de acuerdo con el principio de "tren". Ambos pistones están cargados por resorte para volver automáticamente a su posición original después del frenado.
• El vástago del amplificador de vacío. Acciona el primer pistón, luego las fuerzas se transmiten al segundo a través del resorte.

Requisitos de líquido de frenos

Por seguridad en la carretera, cada automóvil debe estar equipado con un sistema de frenos confiable. Para llenarlo, debe usar un líquido con una composición especial. Debe cumplir los requisitos para:

• punto de ebullición
• viscosidad
• impacto en piezas de goma;
• influencia en metales;
• propiedades lubricantes;
• higroscopicidad

punto de ebullición

Durante el funcionamiento de los frenos, el fluido que llena el sistema se calienta mucho. Esto se debe a la pérdida de calor de los discos y pastillas de freno. Estos son los cálculos promedio del régimen de temperatura del TJ, según las condiciones de manejo:

Modo de manejo:	Calentamiento líquido a toC
Seguir	60 - 70
Сiudad	80 - 100
Camino de la montaña	100 - 120
Frenado de emergencia (varias prensas seguidas)	antes de 150

Si el circuito se llena con agua ordinaria, a esta temperatura, hervirá rápidamente. La presencia de aire en el sistema es crítica para el correcto funcionamiento de los frenos (el pedal fallará), por lo tanto, las sustancias que aumentan el umbral de ebullición deben incluirse en el TJ.

El líquido en sí no está licuado, debido a que existe una transferencia exacta de presión desde el pedal a los mecanismos de freno, pero cuando hierve en el circuito, se forman pequeñas burbujas. Forzan una cierta cantidad de líquido de regreso al tanque. Cuando el conductor presiona el freno, la presión en el circuito aumenta, el aire se comprime, lo que hace que los mecanismos de freno no presionen tan fuertemente las pastillas al tambor o al disco.

tenacidad

Dado que la estabilidad del sistema de frenos depende de la fluidez de una sustancia, debe conservar sus propiedades no solo cuando se calienta, sino también a bajas temperaturas. En invierno, el sistema de frenos debería funcionar con la misma estabilidad que en verano.

La TJ gruesa se bombea más lentamente a través del sistema, lo que aumenta significativamente el tiempo de respuesta de los mecanismos de freno. Al mismo tiempo, no debe permitirse que sea muy fluido, de lo contrario, provocará fugas en las uniones de los elementos del circuito.

Tabla de índice de viscosidad de sustancias a una temperatura de +40 t^oC:

Estándar:	Viscosidad mm2/ s
SAE J1703	1800
ISO 4925	1500
DOT3	1500
DOT4	1800
DOT4 +	1200 - 1500
DOT5.1	900
DOT5	900

A temperaturas bajo cero, este indicador no debe superar los 1800 mm.²/ s

Efecto sobre piezas de goma.

Durante el funcionamiento del sistema de frenos, los sellos elásticos no deben perder sus propiedades. De lo contrario, los puños gruesos interferirán con la carrera del pistón libre o pasarán TJ. En cualquier caso, la presión en el circuito no se corresponderá con el indicador deseado, como resultado - frenado ineficiente.

Efecto sobre los metales

El líquido de frenos debe proteger las partes metálicas de la oxidación. Esto puede conducir a una violación del espejo de la parte interna del cilindro del freno, lo que provocará una fuga de líquido de la cavidad de trabajo entre el manguito del pistón y la pared del centro comercial.

Las irregularidades resultantes pueden conducir al desgaste prematuro de los elementos de goma. Un problema similar contribuye a la aparición de partículas extrañas (piezas de goma u óxido agrietado) en la línea, lo que afectará la eficiencia del accionamiento hidráulico.

Propiedades lubricantes

Dado que la efectividad de los frenos del automóvil depende de la calidad de las piezas móviles incluidas en su dispositivo, necesitan una lubricación constante para un funcionamiento suave. A este respecto, además de las propiedades enumeradas anteriormente, TJ debe evitar arañazos en el espejo de las superficies de trabajo.

capacidad de absorción

Una de las desventajas de este tipo de fluido técnico es su capacidad para absorber la humedad del medio ambiente. El punto de ebullición (TJ "húmedo" o "seco") depende directamente de la cantidad de agua en el líquido.

Aquí hay una tabla de comparación para los puntos de ebullición de ambas opciones de fluido:

TJ estándar	"Seco" hierve en toC	"Húmedo" (cantidad de agua 2%), hierve a toC
SAE J1703	205	140
ISO 4925	205	140
DOT3	205	140
DOT4	230	155
DOT4 +	260	180
DOT5.1	260	180
DOT5	260	180

Como puede ver, incluso con un ligero aumento en el nivel de humedad (entre dos y tres por ciento), el punto de ebullición se mueve 65-80 grados más bajo.

Además de este factor, la humedad en TJ acelera el desgaste de las piezas de goma, conduce a la corrosión de los elementos metálicos, se espesa aún más a bajas temperaturas.

Como puede ver, el líquido de frenos de los vehículos de motor debe cumplir con altos requisitos. Es por eso que cada automovilista debe estar atento a las recomendaciones de los fabricantes, eligiendo un TG para su reemplazo.

¿Cómo “envejece” el líquido de frenos?

El más común es el líquido de frenos DOT4. Esta sustancia tiene importantes propiedades absorbentes, por lo que los fabricantes recomiendan verificar periódicamente su composición y reemplazarla cada 40-60 km. kilometraje. Si el automóvil rara vez conduce, el sistema debe recibir servicio después de dos o tres años.

En la composición del combustible líquido, el porcentaje de humedad puede aumentar y aparecen partículas extrañas (la velocidad de este proceso depende de las condiciones de funcionamiento del automóvil). La presencia del segundo se puede notar durante la inspección visual: el líquido estará turbio. Esto se debe al desgaste natural de las piezas de goma y a la formación de óxido (si el propietario del automóvil a menudo ignora las normas de reemplazo recomendadas).

Es imposible notar el aumento en el nivel de humedad visualmente (en diferentes condiciones este proceso se lleva a cabo a su propia velocidad), por lo tanto, se recomienda verificar periódicamente este indicador utilizando un probador especial.

¿Con qué frecuencia necesito revisar el líquido de frenos en el automóvil?

Muchos automovilistas no entienden que el cuidado del automóvil es necesario en primer lugar para sí mismo. Los expertos recomiendan comprobar el nivel de líquido de frenos y su calidad. Si descuida este consejo, el sistema de frenos se ensucia.

Debe entenderse que la calidad del "freno" está influenciada por muchos factores: propiedades climáticas, contenido de humedad en el medio ambiente, estado del sistema de frenos.

Para evitar problemas en la carretera, revise el líquido de frenos dos veces al año y su nivel, una vez al mes (con mayor frecuencia).

Comprobación del nivel del líquido de frenos

Y así, como ya escribimos, debe verificar el nivel del líquido de frenos una vez al mes. Además, este procedimiento no toma mucho tiempo.

El primer signo de un nivel bajo de "freno" es una falla aguda del pedal del freno. Si el conductor nota un recorrido demasiado suave del pedal, debe detener el automóvil y verificar el nivel de TJ:

• Abra el capó de la máquina. Haga esto en una superficie plana para aclarar los valores.

• Localice el cilindro maestro del freno. Muy a menudo, se instala en la parte trasera del compartimiento del motor, en el lado del conductor. Notará un depósito sobre el cilindro.

• Verifique el nivel de líquido. En la mayoría de los coches modernos, y también en los soviéticos, este tanque es transparente y tiene marcas de "mínimo" y "máximo". El nivel de TJ debe estar entre estas marcas. Si su automóvil se fabricó antes de 1980, este depósito puede ser metálico (no transparente). Esto significa que tendrá que quitar su cubierta metálica para determinar el nivel del líquido disponible.

• Agregue líquido al depósito si es necesario. Vuelva a llenar la TZ con cuidado. Si su mano tiembla y derrama líquido, límpielo inmediatamente, ya que es tóxico y corrosivo.

• Vuelva a colocar la tapa del depósito y cierre el capó.

Razones para revisar el líquido de frenos

Con el tiempo, el "freno" cambia sus propiedades, esto conduce a un deterioro en el funcionamiento de todo el sistema de frenos. No es necesario buscar razones para verificar TJ. Pero para aquellos que intentan encontrarlos, ofrecemos una pequeña lista:

• El "freno" recoge la humedad y se ensucia. Si es superior al 3%, se perderán todas las propiedades beneficiosas del líquido.

• baja el punto de ebullición (esto provoca la "desaparición" de los frenos)

• la probabilidad de corrosión de los mecanismos de freno

Debe entenderse que reemplazar el líquido de frenos es tan importante como reemplazar el aceite o refrigerante del motor. Por lo tanto, al comprar un automóvil, prepárese para el hecho de que después de 2 años de operación, vale la pena reemplazar el TG. Si continúa usando el líquido "viejo", se perderán sus propiedades beneficiosas.

¿Cómo verificar las propiedades del líquido de frenos?

El "freno" debe controlarse mediante dos indicadores:

• nivel;

• calidad.

Cada procedimiento puede llevarse a cabo de forma independiente. El primero, que ya hemos descrito anteriormente, el segundo se realiza utilizando dispositivos especiales:

• probador
• tiras reactivas

Probador de líquido de frenos

El dispositivo es similar a un marcador, en cuyo caso hay varias luces de señal que muestran el nivel de humedad contenido en el líquido. Debajo de la tapa del probador hay dos electrodos recubiertos con níquel.

TJ tiene su propia resistencia eléctrica. Cuando el agua está en su composición, este indicador disminuye. El probador funciona con batería. Se aplica una corriente de bajo voltaje a un electrodo. Como la electricidad sigue el camino de menor resistencia, una descarga pasa entre los electrodos. Los indicadores de voltaje son grabados por la segunda varilla, procesados ​​por la electrónica del probador, y la lámpara correspondiente se enciende.

Para verificar el contenido de agua en el TJ, solo encienda el probador y bájelo al tanque. Después de un par de segundos, se encenderá una luz que muestra el porcentaje de humedad. Al 3%, es necesario reemplazar el fluido de trabajo por uno nuevo, ya que el agua que aparece conducirá a una disminución en la eficiencia del sistema.

Precio del probador de calidad de líquido de frenos

El costo de un refractómetro de presupuesto está en el rango de 5-7 dólares. Para el diagnóstico en un entorno doméstico, será suficiente. Verifique que la precisión de dicho dispositivo sea la siguiente.

En las escalas de cocina (o joyas), se miden 50 g. Líquido de freno "seco" (fresco, tomado del recipiente). Un probador colocado en él mostrará 0%. Se agrega un uno por ciento de agua (0,5 g) con una jeringa normal. Después de cada adición, el probador debe mostrar 1% (0,5 g. De agua); 2% (1,0 g. De agua); 3% (1,5 g. De agua); 4% (2,0 g. De agua).

Muy a menudo, los refractómetros baratos tienen la precisión suficiente para verificar la calidad de TJ en un automóvil en un entorno doméstico. Se utilizan modelos más caros en los centros de servicio para medir con precisión la calidad del fluido. El precio de tales dispositivos varía de 40 a 170 pies cúbicos. Para mediciones domésticas normales, no se requiere esta precisión, por lo que un simple probador de marcadores es suficiente.

Comprobación del líquido de frenos con tiras reactivas

Hay otra opción de presupuesto para medir la calidad de TJ. Puede usar tiras de prueba para esto. Están impregnados con un químico especial que reacciona con el líquido. Actúan según el principio de la prueba de fuego.

Para realizar la verificación, es necesario abrir el tanque en la GTZ, desempaquetar la tira y bajarla al líquido durante aproximadamente un minuto. Este tiempo es suficiente para la formación de una reacción química. La tira cambiará de color. Este indicador se compara con la muestra en el paquete.

¿Cómo cambiar el líquido de frenos?

Si el diagnóstico mostró la necesidad de reparar el sistema de frenos, el bombeo se realiza en la siguiente secuencia.

• Aclare qué estándar TJ recomienda el fabricante de este vehículo (la mayoría de las veces es DOT4). En promedio, un recipiente de litro es suficiente para reemplazar completamente una sustancia.
• Levante la parte trasera derecha (en la dirección del automóvil) y retire la rueda.
• Baje el automóvil a un soporte para que la suspensión esté al nivel normal cuando el automóvil esté sobre todas las ruedas.
• Suelte la válvula de purga (es mejor hacer esto con una llave de anillo o una cabeza, en lugar de una llave, para no romper los bordes). Si el hilo está "apelmazado", puede usar grasa penetrante (por ejemplo, WD-40). A partir de esta etapa, uno no puede prescindir de un asistente. Debe usar una jeringa para bombear el TG fuera del depósito sobre el GTZ, luego llenarlo con líquido nuevo.
• Se coloca un tubo transparente en el accesorio de purga (adecuado de un gotero), por otro lado, se coloca una jeringa (o se baja a un recipiente).
• El asistente enciende el automóvil, presiona el pedal del freno y lo mantiene en esta posición. En este momento, el accesorio se desenrosca cuidadosamente media vuelta. Parte del líquido viejo se bombea a la jeringa. El accesorio está torcido. El procedimiento se repite hasta que ingrese líquido fresco en la jeringa.
• La rueda se pone en su lugar.
• Las mismas acciones se realizan con la rueda trasera izquierda y la delantera derecha. El sangrado del sistema de frenos debe completarse en el lado del conductor.
• Durante todo el procedimiento, es necesario controlar el nivel de líquido de frenos para que no entre aire en el sistema.

Dado que el líquido de frenos tiene una composición química compleja, debe desecharse como desecho peligroso (no debe arrojarse a un contenedor de basura ni verterse en el suelo, sino comunicarse con el servicio adecuado).

¿Con qué frecuencia necesito cambiar el líquido de frenos?

Las cifras para la frecuencia de reemplazo de TJ no se toman de la cabeza, sino que están reguladas por el fabricante, en función de su composición y propiedades. Muy a menudo, el cambio de TJ se lleva a cabo en presencia de 30-60 mil kilómetros.

Pero no solo el kilometraje afecta la calidad del líquido de frenos. Una señal importante para su cambio es el color que se puede determinar usando tiras reactivas. Los expertos recomiendan prestar atención al sistema de frenos en su conjunto. Si está despresurizado, vale la pena reemplazar el TG.

Preguntas comunes:

¿Para qué sirve el líquido de frenos? El líquido de frenos se proporciona en todos los vehículos en los que está presente un sistema de frenado hidráulico. Debido al circuito de freno cerrado, la presión del fluido, cuando se presiona el pedal del freno, permite que los cilindros de trabajo presionen las pastillas contra las superficies de los tambores o discos.

¿Con qué frecuencia necesita cambiar el líquido de frenos de su automóvil? Cada 2 años, independientemente del kilometraje. El líquido de frenos es higroscópico, lo que significa que gradualmente acumula humedad y pierde sus propiedades.

¿Por qué es necesario cambiar el líquido de frenos? Como cualquier líquido técnico, el líquido de frenos contiene un paquete de aditivos que se agota con el tiempo. En este caso, el líquido de frenos se contamina gradualmente, sus propiedades se pierden hasta que hierve.