Frenos ABS, CBS y Dual CBS: todo está claro

El sistema de frenado es un elemento esencial de todas las motocicletas. De hecho, el automóvil debe tener frenos en buen estado y estar en buenas condiciones para su seguridad. Convencionalmente, se distinguen dos tipos de frenado. Pero con el avance de la tecnología, se han introducido nuevos sistemas de frenado para mejorar la comodidad de los motociclistas y su seguridad.

Así oirás cada vez a más motociclistas hablar de frenos ABS, CBS o Dual CBS. ¿Qué exactamente? En este artículo, te damos toda la información que necesitas sobre los nuevos sistemas de frenado. 

Presentación de frenado convencional

El sistema de frenado reduce la velocidad de la motocicleta. También le permite detener la motocicleta o dejarla parada. Afecta al motor de la motocicleta, anulando o reduciendo el trabajo que realiza.

Para que funcione correctamente, un freno de motocicleta consta de cuatro elementos, a saber, una palanca o pedal, un cable, el propio freno y una parte móvil, generalmente fijada a la rueda. Además, distinguimos entre dos tipos de frenado: tambor y disco. 

Frenado de tambor

Este tipo de frenado se utiliza con mayor frecuencia en la rueda trasera. De diseño muy simple, es un sistema de frenado completamente cerrado. Sin embargo, la efectividad de este tipo de frenado es limitada porque no es efectivo solo hasta 100 km / h... Exceder esta velocidad puede causar sobrecalentamiento.

Frenado de disco

El freno de disco es un modelo muy antiguo que tiene mucho en común con el freno de zapata disponible en las bicicletas. Los primeros frenos de disco se usaron por primera vez en una motocicleta en 1969 en el horno Honda 750. Este es un tipo efectivo de frenado que puede ser operado por cable o hidráulica. 

Frenado ABS 

El ABS es el sistema de asistencia de frenado más famoso. Desde enero de 2017 este sistema de frenado debe estar integrado en todos los vehículos nuevos de dos ruedas con un volumen superior a 125 cm3. antes de vender en Francia.

Sistema de freno antibloqueo

El ABS ayuda a prevenir bloqueos. Esto hace que frenar sea muy simple y fácil. Simplemente presione el joystick con fuerza y ​​el sistema hará el resto. Él reduce significativamente el riesgo de caídaspor tanto, las autoridades francesas deben reducirlo. El frenado se realiza de forma electrónica para evitar que las ruedas se bloqueen.

Trabajo ABS

Para cumplir perfectamente su función, el freno ABS actúa sobre la presión hidráulica aplicada a las pinzas delanteras y traseras. Esto se debe a que cada rueda (delantera y trasera) tiene un engranaje de 100 dientes que gira con él. Cuando los dientes giran en una sola pieza con la rueda, su paso es registrado por un sensor. Por tanto, este sensor permite monitorizar constantemente la velocidad de la rueda.

El sensor genera un pulso con cada pasada registrada para medir la velocidad de rotación. Para evitar el bloqueo, se compara la velocidad de cada rueda, y cuando una velocidad es menor que la otra, un modulador de presión ubicado entre el cilindro maestro y la pinza reduce ligeramente la presión del líquido en el sistema de frenos. Esto libera un poco el disco, lo que libera la rueda.

La presión sigue siendo suficiente para desacelerar suavemente sin caer ni perder el control. Tenga en cuenta que para mayor seguridad al conducir, la electrónica compara la velocidad de rotación aproximadamente 7 veces por segundo. 

Frenado CBS y Dual CBS

Sistema de frenado combinado (CBS) es un antiguo sistema de frenado auxiliar que venía con la marca Honda. Esto permite un frenado combinado delantero / trasero. En cuanto al Dual-CBS, apareció en 1993 en el Honda CBR.

 1000F y permite aplanar la motocicleta activando el freno delantero sin riesgo de bloqueo. 

Sistema de frenado doble

CBS equilibra el frenado. Él promueve el frenado simultáneo de las ruedas delanteras y traseras, lo que permite al motociclista no perder el equilibrio incluso en superficies en mal estado. Cuando el conductor frena solo desde el frente, CBS transfiere parte de la presión del sistema de frenado a la pinza trasera.

La diferencia principal entre CBS y Dual CBS es que CBS opera con un solo comando, a diferencia de Dual CBS, que puede activarse con una palanca o un pedal. 

Cómo funciona CBS

El sistema de frenos CBS tiene un servomotor conectado a la rueda delantera y al cilindro maestro secundario. El servomotor es responsable de transferir el líquido de frenos de adelante hacia atrás al frenar. Cada pinza del sistema tiene tres pistones, a saber, los pistones centrales, los pistones exteriores de la rueda delantera y los pistones exteriores de la rueda trasera.

El pedal de freno se usa para impulsar los pistones centrales y la palanca de freno se usa para actuar sobre los pistones externos de la rueda delantera. Finalmente, el servomotor permite empujar los pistones exteriores de la rueda trasera. 

En consecuencia, cuando el piloto presiona el pedal del freno, los pistones centrales se empujan hacia adelante y hacia atrás. Y cuando el motociclista presiona la palanca del freno, se empujan los pistones externos de la rueda delantera.

Sin embargo, al frenar con mucha fuerza o cuando el conductor frena repentinamente, el líquido de frenos activa el cilindro maestro secundario, lo que permite que el servomotor empuje los pistones externos de la rueda trasera. 

La importancia de combinar los sistemas de frenado ABS + CBS + Dual CBS

Sin duda, ha entendido por las explicaciones anteriores que el frenado CBS y Dual CBS no evita la obstrucción. Simplemente proporcionan un mejor rendimiento de frenado incluso cuando el conductor conduce a altas velocidades. Por tanto, el ABS interviene para una mayor seguridad, permitiendo frena sin bloquear cuando tienes que frenar desprevenido.