¿El filtro de combustible es el mismo para gasolina y diesel?

Es difícil responder a la pregunta así planteada. Los filtros de combustible instalados en motores de encendido por chispa y encendido por compresión realizan la misma función. Consiste en la retención de varios tipos de impurezas nocivas que podrían entrar en la unidad de accionamiento. Sin embargo, existen diferencias significativas entre ellos, principalmente debido a las diferentes propiedades de la gasolina y el combustible diesel.

Más a menudo en un punto

También existen diferencias en el funcionamiento de los filtros instalados en los motores de gasolina. Estas son unidades con inyección de combustible de punto único o multipunto. En el caso de las primeras se necesitan controles más frecuentes (principalmente por la mayor carga del filtro con finas impurezas) que en el caso de inyección multipunto. La razón es la llamada circulación con exceso. ¿De qué se trata? En los sistemas con inyección de un solo punto, la gasolina que ingresa al módulo de inyección no se inyecta completamente en el colector de admisión; su exceso regresa al tanque, lo que provoca la carga del filtro mencionada anteriormente. Este último debe ser reemplazado, por supuesto, fuera de los períodos recomendados, con cada reparación del sistema de alimentación. Debe recordarse que el nuevo filtro de combustible tiene parámetros de acuerdo con los parámetros establecidos en la fábrica.

¿Cómo cambiar el filtro de combustible en los motores de encendido por chispa?

En los vehículos más nuevos, el filtro de combustible suele tener la forma de una lata de metal con líneas de combustible conectadas (ya sea completamente reemplazable o solo con un cartucho reemplazable). El filtro de combustible suele estar ubicado cerca de las boquillas de la columna MacPherson o en el mamparo del compartimiento del motor. En algunos vehículos, especialmente en los más antiguos, puede estar cerca del tanque de combustible o a lo largo de las líneas de combustible. El proceso de reemplazo del filtro en sí es muy simple: simplemente apriete los extremos de goma de las mangueras y retire las abrazaderas, luego extraiga el filtro viejo e inserte uno nuevo. Preste atención a la dirección del flujo de combustible (generalmente marcada con flechas en el cuerpo) y fije las boquillas de la misma manera que se instalaron en el filtro retirado. Será difícil o incluso imposible reemplazar el filtro de combustible usted mismo si está en el tanque (en este caso, se requerirán llaves especiales para reemplazar el filtro).

Después de instalar un filtro nuevo en un vehículo con motor de gasolina, gire la llave de encendido a la posición de encendido varias veces. Esto es para asegurar que la bomba de combustible llene el sistema con gasolina a la presión correcta. ¡Atención! Después de reemplazar el filtro de gasolina en los automóviles modernos, no olvide purgar el riel de combustible.

Por tipo de motor

Además, en el caso de los filtros de combustible diésel, se debe tener especial cuidado para asegurarse de que coincidan con las especificaciones del motor. De lo contrario, puede surgir una situación, por ejemplo, durante una aceleración brusca, en la que el controlador CDI (common rail) entre en modo de emergencia y la unidad se apague. Antes de instalar un nuevo filtro de combustible, llénelo con combustible diesel limpio.

Después de instalarlo en el automóvil y arrancar el motor, se recomienda mantenerlo a altas velocidades (1500-2000 rpm). La idea es eliminar cualquier resto de aire del filtro y de todo el sistema de combustible.

¿Cómo cambiar el filtro de combustible en un motor de encendido por compresión?

El siguiente paso es purgar el sistema de combustible. En vehículos más antiguos (principalmente con sistemas de inyección de precámara de baja presión y bombas en línea o rotativas), se usa una bomba especial en forma de rodillo de goma en las tuberías de combustible o un botón en la carcasa del filtro. . Presiónelo hasta que todo el sistema esté lleno de combustible. Los modernos motores diesel de inyección directa con bombas eléctricas de alimentación (inyector o common rail) no requieren ventilación mecánica. Basta con mantener la llave de encendido en la posición de encendido, incluido el motor de arranque, hasta que arranque el motor.

¿Cuándo cambiar el filtro de combustible?

En el caso de los filtros de combustible, como en el caso de otros consumibles, su sustitución depende de las instrucciones del fabricante. En un automóvil usado normalmente, cuyo kilometraje anual es de aproximadamente 15 a 60 km, el tiempo promedio para reemplazar el filtro de combustible debería ser de 10 mil. km o una vez al año, si la distancia recorrida durante este tiempo fue inferior a 120 mil km. Sin embargo, algunos fabricantes (en su mayoría japoneses) recomiendan sustituirlo sólo después de recorrer kilómetros. km. Si hablamos de coches con instalación de GLP, entonces la sustitución de los filtros de gasolina conviene multiplicarla por dos (el filtro de gas debe cambiarse con mucha más frecuencia). En los motores diésel, el filtro de combustible debe sustituirse antes de cada invierno. Esto es especialmente importante, ya que en este momento la mayor parte del agua, las fracciones de petróleo pesado y las parafinas se acumulan en el filtro de combustible, es decir, sustancias nocivas para el motor.