Inyectores de combustible: presión de encendido diésel
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Las boquillas o boquillas se utilizan para suministrar constantemente la cantidad adecuada de combustible a la cámara de combustión de los motores diésel. Estos componentes pequeños pero sometidos a grandes esfuerzos hacen que el motor funcione correctamente miles de veces por minuto. Aunque están hechos de materiales de alta calidad, estos componentes están sujetos a desgaste. Aquí puede leer cómo reconocer los inyectores de combustible defectuosos y cómo tratar las averías.
El motor de inyección directa requiere presión
Los motores diesel se conocen como "autoencendedores". Esto significa que no requieren encendido externo en forma de bujía para quemar el combustible. . La presión de compresión generada por el pistón que se mueve hacia arriba es suficiente para causar la explosión deseada de la mezcla de diesel y aire.
Sin embargo, es importante que se inyecte la cantidad correcta de combustible diésel en la cámara de combustión en el momento exacto y de forma atomizada de forma óptima. Si las gotas son demasiado grandes, el diésel no se quemará por completo. . Si son demasiado pequeños, el motor se sobrecalentará o no funcionará correctamente.
Para crear esta condición confiable, los inyectores (generalmente fabricados en forma de conjunto bomba-inyector) suministran combustible a la cámara de combustión a alta presión. Presión media 300-400 bar. Sin embargo, Volvo tiene un modelo de 1400 bares.
Además de los motores diésel, también existen motores de gasolina de inyección directa. . También utilizan inyectores de combustible.
La estructura y posición del inyector de combustible.
La boquilla de inyección consta de una parte de boquilla y una parte de bomba . La boquilla sobresale en la cámara de combustión. Consiste en un pasador hueco con ancho del agujero 0,2 mm .
En la parte trasera del mismo conjunto se instala una bomba que inyecta combustible en la cámara de combustión a la presión requerida. . Así, cada boquilla tiene su propia bomba. siempre consta de pistón hidráulico, que se reinicia mediante un resorte . Las boquillas se encuentran en la parte superior. cabeza de cilindro como las bujías de un coche de gasolina.
Defectos del inyector de combustible
La tobera de inyección es un componente mecánico sometido a altas cargas . Está sujeto a fuerzas extremadamente fuertes sobre y dentro de él. También está sujeto a altas cargas térmicas. . La principal causa de los defectos es la coquización. en la boquilla o dentro de ella.
- La coquización es el residuo del combustible quemado de forma incompleta. .
En este caso, se forma placa, lo que dificulta aún más la combustión, produciendo más y más placa.
Los defectos del inyector de combustible tienen los siguientes síntomas:
| – Mal arranque del motor – Alto consumo de combustible – Humo negro del escape bajo carga – Sacudidas del motor |
Un defecto en la boquilla no solo es caro y desagradable . Si no se repara lo antes posible, se pueden producir daños graves en el motor. Por lo tanto, los problemas con los inyectores no deben posponerse para más adelante, sino resolverse de inmediato.
Diagnóstico del inyector de combustible
Existe una forma sencilla y muy segura de comprobar el funcionamiento de los inyectores de combustible del motor. . Básicamente, todo lo que necesitas es mangueras de goma y tantos latas del mismo tamaño cuantos cilindros tiene el motor. Las mangueras están conectadas a la línea de drenaje de las boquillas y están unidas a un vaso cada una. . Ahora enciende el motor y déjalo funcionar. 1-3 minutos . Si los inyectores están intactos, cada lata recibirá la misma cantidad de combustible.
inyectores defectuosos se detectan por el hecho de que liberan significativamente más o significativamente menos combustible a través de la línea de drenaje.
Para tales diagnósticos, el mercado ofrece un kit de prueba por alrededor de 80 libras. Muy recomendable ya que está diseñado para ese mismo propósito. .
Cómo tratar los defectos en los inyectores
Antes de la lectura: los inyectores son muy caros Para un inyector, debe considerar 220 - 350 lbs. Dado que las boquillas siempre deben reemplazarse como un juego completo, deberá pagar entre 900 y 1500 euros esterlinas por repuestos.
La buena noticia, sin embargo, es que en la actualidad existen un gran número de empresas especializadas que pueden restaurar inyectores. Esto limpia el inyector de todos los depósitos y reemplaza todas las piezas desgastadas, como sellos o abrazaderas.
Entonces la boquilla se prueba y se devuelve al cliente como una pieza casi nueva. El uso de piezas remanufacturadas también tiene gran ventaja: al instalar inyectores remanufacturados, no se requiere el reajuste de la unidad de control del motor . Sin embargo, para este propósito, es importante devolver cada boquilla exactamente a la posición en la que se instaló previamente.
Teóricamente, quitar los inyectores es bastante simple. . No se enroscan como las bujías, pero por lo general " sólo » se insertan. Se mantienen en su lugar mediante clips colocados encima de ellos. Sin embargo, en la práctica, las cosas se ven muy diferentes. . Para llegar a los inyectores, debe desmontar muchas cosas.
Si los expone y afloja los pestillos, un entusiasta de los automóviles a menudo se encuentra con una sorpresa desagradable: la boquilla se asienta firmemente en el motor y no se afloja incluso con el mayor esfuerzo . Para ello, fabricantes de renombre han desarrollado disolventes especiales que desencadenan el apelmazamiento, que es el responsable del ajuste apretado de la boquilla.
Sin embargo, incluso cuando se usa un solvente, quitar la boquilla puede ser un gran esfuerzo. Aquí es importante nunca pierda la paciencia y cause daños adicionales al motor.
¡Trabaje siempre en todas las boquillas!
Dado que todas las boquillas están cargadas casi por igual, se desgastan casi por igual.
Incluso si solo uno o dos inyectores se encuentran defectuosos durante la prueba, la falla de los inyectores restantes es solo cuestión de tiempo.
Por lo tanto, la forma más económica es revisión de todos los inyectores en el departamento de servicio . Una boquilla nueva solo debe comprarse como nueva cuando el especialista le indique que ya no se puede reparar.
De esta manera, ahorrará en costos elevados y volverá a tener un motor que funcione perfectamente.
Extras razonables
Con las boquillas quitadas, la máquina queda prácticamente inmovilizada . Por lo tanto, esta es una buena oportunidad para pasar a otras reparaciones. En motores diesel, también se recomienda limpiar valvula EGR y colector de admision . También se coquean con el tiempo.
El filtro de partículas del escape también puede ser retirado y limpiado por un especialista. Finalmente, cuando se instalan inyectores reacondicionados, también se pueden reemplazar todos los filtros de papel como los filtros de aire de polen, cabina o motor. . El filtro de diésel también se cambia para que solo llegue combustible limpio garantizado a los inyectores revisados. Finalmente, cambiar el aceite por un motor suave y limpio es el último paso. , permitiéndote emprender con tranquilidad los próximos treinta mil kilómetros.
