LOS 10 PRINCIPALES | coches clásicos del músculo
Un clásico automotriz americano. Enormes motores, gran potencia y par, ocultos en una carrocería bastante funcional. Esta es la definición de un muscle car: un automóvil que fue el artículo más popular en el mercado estadounidense a fines de la década de XNUMX y XNUMX.
El término “muscle car” no apareció hasta finales de la década de 60 y pretendía referirse a coches potentes construidos sobre la base de modelos populares, más baratos que los típicos coches deportivos y más prácticos debido al asiento trasero.
Hoy echamos un vistazo a los 1973 muscle cars más interesantes, llevando al límite 8, cuando los precios del petróleo se dispararon, lo que significaba que la era dorada de los grandes VXNUMX había terminado.
1. Oldsmobile Rocket 88 | 1949
En comparación con otros autos en este ranking, el Oldsmobile de 5 litros no es muy potente ni lento, pero para los estándares de fines de la década de XNUMX, el producto de General Motors resultó ser moderno y rápido. Y es él quien se considera el primer automóvil en llamarse muscle car (aunque este término no existía en ese momento).
Junto con este modelo, Oldsmobile presentó un motor de una nueva familia llamado Rocket. La unidad de 303 pulgadas (5 litros) producía 137 hp. (101 kW), que para los estándares de la época fue un excelente resultado.
Las capacidades del automóvil se demostraron en la primera temporada de carreras de NASCAR (1949), cuando los pilotos de los autos de esta marca ganaron 5 carreras de 8. En temporadas posteriores, la marca también pasó a primer plano.
2. Chevrolet Camaro ZL1 | 1969
El Chevrolet Camaro es uno de los muscle cars más reconocibles de la historia. Sin duda, el ZL1 de 1969 es el modelo más popular de todos. En un cuerpo pequeño que pone al Camaro al borde entre un pony y un muscle car, al final de la producción de la primera generación, fue posible colocar un verdadero "monstruo": un V7 de 8 litros con una capacidad de 436 cv. y 610 Nm. esfuerzo de torsión.
El potente motor solo estuvo disponible para este año modelo y fue el líder absoluto en la alineación. El costo de producir el motor solo fue mayor que el costo de un Camaro estándar. La unidad se ensambló a mano en 16 horas en las instalaciones de Buffalo. El automóvil estaba diseñado para su uso en deportes, en particular, en carreras de resistencia. Y según los estándares de finales de los años 60, era extremadamente rápido: la aceleración a 96 km / h tomó 5,3 segundos.
Logramos producir 69 ejemplares (la producción total del modelo este año fue de 93 ejemplares), cuyo valor fue de 7200 dólares, lo que significa que el coche era extremadamente caro. El Chevrolet Camaro SS 396 costaba $3200 y también tenía un potente motor de un litro de hp.
3. Plymouth Hemi Dónde | 1970
Al comienzo de una nueva década, Plymouth lanzó un Barracuda actualizado, que reemplazó al modelo de ratón ligeramente ruidoso de finales de los años 60. El automóvil recibió una carrocería moderna con una parrilla característica y nuevas unidades de potencia. Los modelos con motores de 7 litros se llamaban Hemi 'Cuda y generaban 431 hp, que era mucho más impresionante hace casi 50 años de lo que es hoy. El coche aceleró a 96 km/h en 5,6 segundos.
El Hemi 'Cuda corrió con éxito (arrastre de 1/4 de milla - 14 segundos) y el potencial de la unidad Chrysler estaba más allá de su potencia nominal.
Hoy en día, el Hemi 'Cuda de 1970 es uno de los muscle cars más buscados, con precios que oscilan entre 100 y 400 dólares por un coche en excelentes condiciones. dólares.
4. Ford Mustang Shelby GT500 | 1967
Los Mustang modificados por Carol Shelby aparecieron por primera vez en 1967 y estaban equipados con un motor Ford de 7 litros, que se usaba en varias opciones de potencia en los autos de la empresa. La unidad de potencia entregaba oficialmente 360 hp, pero en muchas copias estaba más cerca de los 400 hp. Gracias a este potente motor, el Shelby GT500 fue increíblemente rápido: aceleró a 96 km/h en 6,2 segundos.
La línea estándar de Mustang comenzó con el motor 120 en línea de 3.3 hp. y terminó con un 324 V8 de 6.4 caballos de fuerza. El Shelby GT500 tenía un precio adecuado: el modelo estándar costaba menos de $2500 y el modelo GT500 costaba casi $4200.
Se produjo un Mustang GT500 llamado Super Snake y produjo más de 500 hp. de un motor atmosférico de 7 litros. El auto participó en la grabación de un comercial de llantas Good Year. En la pista de pruebas de Carroll, Shelby alcanzó una velocidad máxima de 273 km/h.
Se suponía que el automóvil en esta versión se fabricaría en pequeñas cantidades, pero resultó ser demasiado caro. El precio estimado de una copia fue de unos 8000 dólares. El Super Snake siguió siendo el Mustang más raro jamás fabricado. La copia sobrevivió a los años y se vendió en 2013 por 1,3 millones de dólares.
5. Chevrolet Chevelle SS 454 LS6 | 1970
El Chevelle era un automóvil estadounidense de gama media que tenía un precio atractivo y era bastante popular en sus versiones básicas, mientras que la variante SS de mediados de los 8 significaba automóviles equipados con grandes motores en V que brindaban un gran rendimiento.
El mejor momento para este modelo fue 1970, cuando el motor de 454 pulgadas (7,4 L), denominado LS6, conocido por la tercera generación del Corvette, entró en la alineación. El Chevrolet Big Block se caracterizó por excelentes parámetros - oficialmente producía 462 hp, pero sin intervención en la unidad, inmediatamente después de salir de fábrica, llegaba incluso a unos 500 hp.
El Chevrolet Chevelle SS con motor LS6 pasó de cero a 96 mph en 6,1 segundos, lo que lo convierte en un digno competidor del Hemi 'Cuda. Hoy en día, los amantes del motor clásico tienen que pagar 150 PLN por un coche con esta configuración. dólares.
6. Pontiac GTO | 1969
Aquellos que no reconocen el Oldsmobile Rocket 88 como su primer muscle car tienden a argumentar que el Pontiac GTO fue el auto que podría llevar el nombre. La historia del modelo comenzó en 1964. El GTO era un extra opcional para el Tempest, que incluía un motor de 330 hp. El GTO demostró ser un éxito y se convirtió en un modelo separado con el tiempo.
En 1969, se introdujo el GTO con una parrilla distintiva y faros ocultos. En la paleta de motores solo había unidades poderosas. El motor base tenía 355 hp y la variante más potente era la Ram IV 400 que también tenía 6,6 hp. Este último, sin embargo, tenía culata, árbol de levas y colector de admisión de aluminio modificados, lo que permitía desarrollar 375 CV. En esta variante, el GTO podía acelerar hasta los 96 km/h en 6,2 segundos.
En 1969, el GTO se ofreció con el paquete Judge, originalmente solo naranja.
7. Dodge Challenger T/A | 1970
El Dodge Challenger ingresó al mercado de los muscle cars muy tarde, ya en 1970, y estaba estrechamente relacionado con el Plymouth Barracuda, excepto que el Dodge tenía una distancia entre ejes un poco más larga. Una de las versiones más interesantes de este modelo es el Dodge Challenger T/A, preparado para los deportes de motor. Sin embargo, no fue el Challenger más fuerte de la época. Era el modelo R/T que tenía los motores HEMI V8 más grandes con más de 400 hp. El Challenger T/A se creó junto con el lanzamiento de Dodge en la serie de carreras Trans-Am. El fabricante tuvo que obtener la aprobación del Sports Car Club of America para vender versiones civiles.
El Dodge Challenger T/A tenía el motor V8 más pequeño que se ofrecía. El motor de 5,6 litros estaba equipado con un Six-Pack que elevó la potencia a 293 hp, aunque la potencia real de esta unidad se estimó en 320-350 hp según las fuentes. La instalación estaba especialmente reforzada y tenía una ojiva modificada.
El Dodge Challenger T/A tenía suspensión Rallye y llantas deportivas en diferentes tamaños para cada eje.
Aunque era menos potente que el Challenger R/T, el T/A era mejor en la carrera de 96 mph. 5,9 km/h pegó en el taxímetro en 6,2 segundos, mientras que la variante mucho más potente tardó 13,7 segundos (para T/A 14,5 s).
8. Superpájaro de Plymouth | 1970
El Plymouth Superbird parece haber sido sacado de la pista de carreras, y en este caso no hay un estilo intencional. De hecho, este es un automóvil que se creó solo porque las reglas de las carreras de NASCAR requerían una versión de carretera.
El Plymouth Superbird se basa en el modelo Road Runner. La variedad más rara y poderosa estaba equipada con una unidad de 7 litros y 431 hp, también conocida por el Hemi 'Cudy. Permitía acelerar a 96 km/h en 4,8 segundos, y el cuarto de milla se completaba en 13,5 segundos.
Lo más probable es que solo se hayan producido 135 copias de este modelo. El resto estaba equipado con unidades más grandes de 7,2 litros de la gama Magnum con 380 y 394 hp, y la aceleración a 60 mph les llevó alrededor de un segundo más.
El Plymouth Superbird, con su morro aerodinámico y su enorme alerón trasero, parecía agresivo y casi caricaturesco. Rápidamente quedó claro que el coche no tenía una gran demanda en los concesionarios. Sólo se produjeron unos 2000 ejemplares, pero algunos tuvieron que esperar hasta dos años para llegar a sus clientes. Hoy en día es un clásico muy buscado, con un precio de más de 170 dólares. dólares. La versión HEMI cuesta hasta unos miles. dólares.
9. Dodge Charger R/T | 1968
El Dodge Charger ha demostrado su eficacia en el mercado de los muscle cars desde sus inicios. En el momento de su debut, ofrecía una potente gama de motores, el más pequeño de los cuales tenía un volumen de 5,2 litros y una potencia de 233 CV, y la opción superior era el legendario Hemi 7 de 426 litros con 431 CV.
Esta es una vez más que un auto con esta unidad aparece en nuestra lista, pero es una verdadera leyenda, brindando el mejor desempeño para los autos americanos de esos años. El motor está tomado de la serie NASCAR. Se utilizó por primera vez en 1964 en la versión de carreras del Plymouth Belvedere. Se incorporó a los stock cars solo para que Chrysler pudiera usarlo en la próxima temporada de carreras. El motor era una opción extremadamente costosa: el Charger R/T tuvo que pagar casi el 20% del precio. Comparado con el modelo base, el auto era 1/3 más caro.
El año más clásico para el Charger parece ser 1968, cuando los estilistas optaron por un estilo agresivo, abandonando así el estilo de carrocería fastback conocido desde 1967. El Dodge Charger con el paquete R/T (Road and Track) y el motor Hemi 426 podía acelerar a 96 km/h en 5,3 segundos y al cuarto de milla en 13,8 segundos.
10. Chevrolet Impala SS427 | 1968
Chevrolet Impala en los años sesenta fue un verdadero éxito de ventas de la empresa General Motors, disponible en una versión de carrocería rica, y su versión deportiva fue la SS, que se ofreció como opción en el equipamiento desde 1961.
En 1968, se introdujo en la gama la versión más asombrosa del motor. La cámara estaba equipada con un motor L431 con una potencia de 72 hp. con un volumen de 7 litros, que permitía terminar la carrera de un cuarto de milla en unos 13,7 segundos ¡Llegó a los salones hace casi 5,4 años!
El Impala SS se fabricó hasta 1969 y encontró alrededor de 2000 compradores al año. Para el año modelo 1970, este modelo se suspendió con las letras SS distintivas en la parrilla.
Esta lista no es exhaustiva de los muscle cars clásicos que han inundado los EE. UU. Esta vez nos enfocamos principalmente en los grandes años: finales de los 60 y principios de los 70 del siglo pasado. Desafortunadamente, no había lugar para el Ford Torino, conocido de la serie Starsky y Hutch, el Dodge Super Bee o el Oldsmobile Cutlass. Sobre ellos tal vez en otro momento ...
