Rejillas de prueba: Renault Megane Berline TCe 130 Energy GT Line

Al principio fue interesante verlos tropezar, y después de mirar la información del permiso de circulación, se quedaron atónitos. TCe 130 es sinónimo de un motor pequeño pero agradable. Solo el consumo de combustible ya no es bajo.

Pero en orden.

El Mégane vestido de Berlín es una versión de cinco puertas con un diseño actualizado completo con accesorios GT Line. Estos accesorios son familiares no solo desde el exterior, sino también desde el interior: un umbral de puerta Renault Sport te espera en la entrada, grandes asientos con un reposacabezas que dice claramente GT Line y un volante de cuero con costuras rojas. Manos. Junto a otros equipamientos, una radio con interruptores en el volante, dos airbags frontales y dos laterales, cortinas de aire, control de crucero, limitador de velocidad, aire acondicionado automático bidireccional y una interfaz R-Link con pantalla táctil e incluso la propia navegación. los exigentes serán satisfechos.

Pero la verdadera diversión empieza bajo el capó, donde está instalado el motor de cuatro cilindros y 1,2 litros con inyección positiva, fruto de la alianza Renault-Nissan. Nissan se ha ocupado del motor, mientras que Renault se ha ocupado de una mejor combustión y tecnología de aire forzado. El motor es un verdadero monobloque, lo único que nos faltó fue un tirón en la parte trasera a toda velocidad. Aunque no lo hace, ofrece una aceleración muy continua ya que comienza a "tirar" desde las 1.500 rpm y no se detiene hasta la barra roja que comienza a las 6.000.

Es cierto que esperábamos más par motor de los 130 "turbo caballos", pero al final coincidimos con los amigos antes mencionados en que con una aceleración de unos 10 segundos y una velocidad máxima de 200 kilómetros por hora (nótese los 270 km / h en el contador). !) No tenemos nada de qué quejarnos. Estuvimos de acuerdo en que se necesita un conductor muy incómodo para perder un cambio en el momento oportuno, porque entonces el motor más modesto no puede respirar sin la ayuda de un turbocompresor. ¡Pero esto solo puede ser un insulto para el conductor! Bueno, ¿qué pensamos acerca de tales conductores? Podemos entender por las palabras picantes de nuestra conversación, donde acordamos que el conductor debe ser completamente haya, izquierda, quilla, etc., y todos los adjetivos no deben escribirse debido a la censura .

Mencionamos el consumo. En la prueba, fue de 8,4 litros, en nuestro círculo habitual de 6,3 litros. Según la primera puntuación, se trata de números bastante elevados, aunque un vistazo más de cerca a nuestra tabla de gastos revela que no es tan grave. El TCe de gasolina de 130 CV consume solo 0,6 litros más que un dCi 130 turbodiésel igualmente potente según las normas de circulación, lo que no es realmente un gran impuesto sobre la tranquilidad y el refinamiento, ¿verdad? Pero en lugar de iniciar una guerra entre los defensores del turbodiésel y el turbogasolina, podemos concluir que en Renault tienes la opción de ambos. Y ambos son buenos. Prueba de ello es el aviso de cambio oportuno, que también se enciende para el motor TCe a 2.000 rpm, similar al dCi.

Si te sorprende el pequeño RS, entonces miras muy poco a la Fórmula 1, donde Renault ha estado en la cima durante varios años. También con nuevos motores turboalimentados. Al parecer, mis amigos tampoco ven suficientes programas deportivos los domingos por la tarde.

Preparado por: Aljosha Darkness

Renault Mégane Berline TCe 130 Línea Energy GT

datos básicos

Ventas:	Renault Nissan Eslovenia Ltd.
Precio del modelo base:	14.590 €
Costo del modelo de prueba:	19.185 €
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Aceleración (0-100 km / h):	10,2 con
Velocidad máxima:	200 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	5,4l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina turbo - cilindrada 1.197 cm3 - potencia máxima 97 kW (132 hp) a 5.500 rpm - par máximo 205 Nm a 2.000 rpm.
Transferencia de energía:	motor de tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 205/50 R 17 V (Continental ContiSportContact 5).
Capacidad:	velocidad máxima 200 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 9,7 s - consumo de combustible (ECE) 6,7/4,6/5,4 l/100 km, emisiones de CO2 124 g/km.
masa:	vehículo vacío 1.205 kg - peso bruto autorizado 1.785 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.302 mm – ancho 1.808 mm – alto 1.471 mm – distancia entre ejes 2.641 mm – maletero 405–1.160 60 l – depósito de combustible XNUMX l.

Nuestras medidas

T = 24 ° C / p = 1.013 mbar / rel. vl. = 62% / estado del cuentakilómetros: 18.736 km
Aceleración 0-100km:	Los 10,2s
402m de la ciudad:	17,2 años ( 131 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	9,0 / 12,9s (IV/V)
Flexibilidad 80-120 km / h:	12,6 / 15,5s (W./VI.)
Velocidad máxima:	200 km / h (NOSOTROS.)
consumo de prueba:	8,4 litros / 100 km
Consumo de combustible según el esquema estándar:	6,3 l / 100km
Distancia de frenado a 100 km / h:	39,5m
Mesa AM:	40m

оценка

• Mientras el desplazamiento más grande (1.6) sea reemplazado por un excelente motor de combustión y un turbocompresor moderno, no tenemos nada que temer.

Alabamos y reprochamos

motor

asientos de fregadero

LLANTAS

tarjeta inteligente en lugar de llave

volante

el consumo de combustible

no tiene sensores de estacionamiento delanteros