Rejillas de prueba: Škoda Superb 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance

Broma a un lado. El primer Superb fue el automóvil más grande de Škoda poco antes (y también unos años después) de la Segunda Guerra Mundial. Esta es también la tarea del Superb actual, este año ha sido ligeramente actualizado y decorado para que dure uno o dos años en el mercado antes de ser reemplazado por la tercera generación de medidores Škoda modernos. Cuando la nueva generación Superb llegó al mercado, fue una verdadera revolución. Principalmente porque los ingenieros de Škoda han desarrollado algo que trasciende los límites de los automóviles convencionales.

Tiene sentido que un coche grande también sea caro, pero no tiene por qué ser tan espacioso como largo. Luego, los diseñadores checos se aprovecharon de una leve negligencia por parte de sus líderes en Wolfsburg y fabricaron un automóvil del gusto de cuatro o cinco personas que podrían conducirlo fácilmente. Superb se desarrolló principalmente con la idea de conquistar el mercado chino con él. Dos detalles aquí, el aspecto de la limusina y más espacio en el asiento trasero, han sido importantes para el éxito durante mucho tiempo. Incluso ahora, los fabricantes de automóviles de renombre para este mercado están presentando versiones de batalla larga para satisfacer los gustos de China.

¡Qué pena que Superba hiciera lo mismo con todos! Tiene mucho espacio en el asiento trasero y parece un sedán (sí, la otra versión también es una camioneta). Una sorpresa adicional del sedán Superb es que se puede usar con cuatro o cinco puertas al mismo tiempo. La puerta doble es una solución patentada de Škoda. Si está poniendo objetos pequeños en el maletero, simplemente abra la abertura más pequeña, pero si desea cargar una caja más grande (el interior es demasiado noble para las cajas), busque el botón correspondiente en la parte trasera del Superb (justo encima del borde superior de la ranura del número de registro) y abierto tendrá un gran portón trasero.

El Superb ligeramente actualizado aún ofrece todos los beneficios de una carrocería flexible y un interior espacioso. Incluso el turbodiésel más potente y la transmisión de doble embrague no han sido reacondicionados. Esto no era necesario, aunque el Octavia RS ahora ofrece un TDI de dos litros más moderno con un poco más de potencia. ¡Pero un motor de 125 kilovatios equivale a 170 chispas de "caballos de fuerza"! La transmisión de doble embrague tiene todas las características de un hermano cómodo con transmisión automática.

Por todas estas características, el Superb es el coche ideal para trayectos largos y difíciles. En autopistas, incluidas las alemanas, su alta velocidad media no le da ningún problema, y ​​sus ansias de combustible se han suprimido de manera ejemplar.

El interior también se ha actualizado y reformado ligeramente, y no se ha tocado casi nada en el sistema de control electrónico para varias funciones, como la computadora de a bordo, la preparación de bluetooth y el dispositivo de navegación. A algunas funciones solo se puede acceder usando los botones del volante, mientras que a otras solo se puede acceder usando los botones al lado de la pantalla táctil o usando los selectores en pantalla. Si sabes cómo hacerlo, no hay problema, pero hasta entonces, los que son demasiado simples con los controles simplificados de los sistemas más modernos se sorprenden y piden ayuda (aunque, por supuesto, esto es lo más fácil de encontrar en las instrucciones de uso). - pero es tanto tiempo...).

El Superb fue una sorpresa en 2008 cuando la segunda generación vio la luz por primera vez. Ahora hemos refrescado nuestra memoria con él nuevamente, y todavía se siente tan revolucionario como lo hizo en la presentación.

Solo tiene un nivel superior en el que puede sorprenderse aún más (aparte de la amplitud y la facilidad de uso) y descubrir que la compra vale aún más la pena dado el tamaño del automóvil: su nombre es Combi.

Texto: Tomaž Porekar

Škoda Superb 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegancia

datos básicos

Ventas:	Porsche Eslovenia
Precio del modelo base:	20.627 €
Costo del modelo de prueba:	37.896 €
Calcule el costo del seguro de automóvil
Aceleración (0-100 km / h):	9,2 con
Velocidad máxima:	222 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	6,8l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - cilindrada 1.968 cm3 - potencia máxima 125 kW (170 hp) a 4.200 rpm - par máximo 350 Nm a 1.750–2.500 rpm.
Transferencia de energía:	motor de tracción delantera - transmisión automática de doble embrague de 6 velocidades - neumáticos 225/40 R 18 V (Continental SportContact2).
Capacidad:	velocidad máxima 222 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 8,6 s - consumo de combustible (ECE) 6,3/4,6/5,3 l/100 km, emisiones de CO2 139 g/km.
masa:	vehículo vacío 1.557 kg - peso bruto autorizado 2.120 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.833 mm – ancho 1.817 mm – alto 1.462 mm – distancia entre ejes 2.761 mm – maletero 595–1.700 60 l – depósito de combustible XNUMX l.

Nuestras medidas

T = 12 ° C / p = 966 mbar / rel. vl. = 78% / estado del cuentakilómetros: 12.999 km
Aceleración 0-100km:	Los 9,2s
402m de la ciudad:	16,3 años ( 140 km / h)
Velocidad máxima:	222 km / h (NOSOTROS.)
consumo de prueba:	6,8 litros / 100 km
Distancia de frenado a 100 km / h:	39,7m
Mesa AM:	39m

оценка

• No para quienes quieren ganarse una reputación por el tamaño del automóvil, sino para quienes conducen el Superb, para quienes saben lo que tiene para ofrecer.

Alabamos y reprochamos

espacio, también al frente, pero especialmente en la parte de atrás

sintiendo por dentro

maletero trasero con doble apertura de puerta

motor y transmisión

conductividad

Aleación

tamaño del tanque de combustible

la reputación de la marca es menor que el valor del automóvil

paseo inusual a través de los selectores del sistema de infoentretenimiento

navegador un poco desactualizado