Rejillas de prueba: Dacia Sandero dCi 75 Laureate

Los tiempos no son halagüeños y parece que la crisis financiera se volverá parte de nuestras vidas por un tiempo. Pero esa no es la razón por la que no pudimos comprar un auto nuevo. El Dacia Sandero es el coche que mejor encarna las opciones de cartera actuales de la mayoría de los eslovenos. Fíjate en el precio del coche y de los accesorios, y todo te quedará claro.

El precio base de este coche es de 10.600 euros, junto con los complementos (donde cabe destacar únicamente los elevalunas traseros eléctricos por 100 euros, las llantas de aluminio de 15 pulgadas por 290 euros y un brillo metalizado por 390 euros) conseguimos un coche decente por 11.665 euros. . Al mismo tiempo, debes saber que todos los Dacia Sandero ya vienen de serie con ESP, cuatro airbags y aire acondicionado. ¿Eh, historia de éxito? Sí, si se pasa por alto que las esperadas cuatro estrellas EuroNCAP son el límite superior y que conducir no es ni mucho menos un placer.

Básicamente, el placer de conducir se puede dividir en dos partes: deportividad y comodidad. Si bien el Sandero se quema por completo en deportividad, como el motor es demasiado débil, la transmisión es demasiado lenta y el chasis no responde, habría recibido una puntuación más alta en términos de comodidad. Quizás no del todo con insonorización, ya que el ruido de debajo de los neumáticos y de la transmisión sigue siendo demasiado fuerte, pero debido a la suavidad de la suspensión y la amortiguación.

Por ejemplo, los hoyos por impactos, que son realmente muchos en Eslovenia después del arado de este año, o los llamados baches de velocidad: el chasis mitiga con tanto éxito los rebotes que los pasajeros apenas los notan. Como por primera vez ni siquiera entendía cómo Sandero supera con facilidad los obstáculos de alta velocidad, lo intenté de nuevo, y luego habría continuado cada vez con más atrevimiento, si no hubiera perdonado los neumáticos y las ruedas. Entonces, si eres fanático de la suavidad y la resistencia del chasis, no puedes equivocarte con la Sander.

Una historia similar con el motor. Para una conducción normal, es bastante adecuado, además el conductor tranquilo también se ve atraído por un consumo medio de unos seis litros. Sin embargo, si quieres un poco más de jugo del dCi de 1,5 litros, que por supuesto viene de las estanterías de Renault, al adelantar en una pendiente o saltar junto a un coche más pesado, te aconsejamos que tengas paciencia y cuidado.

Sólo 75 "caballos de fuerza" no pueden seguir el ritmo del Clio RS, por lo que será mejor que inserte una llave USB con su música favorita en la ranura y entretenga a los pasajeros con una historia interesante para que el viaje sea más rápido. La posición de conducción no es satisfactoria porque el asiento es demasiado corto y el volante no se puede ajustar longitudinalmente. Debido a la ubicación incómoda de los interruptores eléctricos de las ventanas laterales (la consola central inferior para la parte delantera y el espacio entre los asientos delanteros para las ventanas traseras), también nos perdimos algunas áreas de almacenamiento y, por lo tanto, elogiamos la durabilidad de los materiales. usó.

Tenga cuidado con las luces de circulación diurna, ya que solo se ilumina desde el frente y las luces traseras están apagadas a pesar de la oscuridad del túnel más largo. Además del aire acondicionado antes mencionado, también alabaremos los controles de radio en el volante, además de acostumbrarnos un poco a los tubos en la palanca del volante izquierdo y la computadora de viaje unidireccional, que puede mostrar el exterior temperatura o el reloj, pero no permite mostrar más datos.

El motor está bien versado en la transmisión, aunque solo es de cinco velocidades. En la prueba Sandera Stepway (cuarto año), criticamos la menor agilidad debido a la quinta marcha "más larga", que es aún más pronunciada en la versión más débil, por lo que alabamos el ruido moderado al circular por carretera. En el límite de velocidad, el tacómetro sube un poco por encima de los 2.000, lo que es bueno para ambos oídos y para un consumo moderado. Esto se puede reducir aún más presionando el botón ECO, que funciona con controles inteligentes del motor y se calienta o enfría para ayudar a un motor diésel que ya es humilde.

A pesar de que compra electrodomésticos viejos en envases nuevos en Sander, no hay nada en el automóvil. Si quieres más usabilidad, echa un vistazo al Lodgy, el Stepway más atractivo y la diversión de conducir ... ja, el Clio RS. Con un precio razonable y un bajo consumo de combustible, esta versión más débil de la Sander sería la solución adecuada.

Texto: Alyosha Mrak

Dacia Sandero dCi 75 Laureado

datos básicos

Ventas:	Renault Nissan Eslovenia Ltd.
Precio del modelo base:	10.600 €
Costo del modelo de prueba:	11.665 €
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Aceleración (0-100 km / h):	13,2 con
Velocidad máxima:	162 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	6,0l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiesel - cilindrada 1.461 cm3 - potencia máxima 55 kW (75 cv) a 4.000 rpm - par máximo 180 Nm a 1.750 rpm.
Transferencia de energía:	motor de tracción delantera - transmisión manual de 5 velocidades - neumáticos 185/65 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8).
Capacidad:	velocidad máxima 162 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 14,2 s - consumo de combustible (ECE) 4,9/3,6/4,0 l/100 km, emisiones de CO2 104 g/km.
masa:	vehículo vacío 1.090 kg - peso bruto autorizado 1.575 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.060 mm – ancho 1.753 mm – alto 1.534 mm – distancia entre ejes 2.588 mm – maletero 320–1.200 50 l – depósito de combustible XNUMX l.

Nuestras medidas

T = 3 ° C / p = 1.042 mbar / rel. vl. = 77% / estado del cuentakilómetros: 6.781 km
Aceleración 0-100km:	Los 13,2s
402m de la ciudad:	19,9 años ( 119 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	Los 12,0s (IV.)
Flexibilidad 80-120 km / h:	Los 19,9s (V.)
Velocidad máxima:	162 km / h (V.)
consumo de prueba:	6,0 litros / 100 km
Distancia de frenado a 100 km / h:	40,9m
Mesa AM:	41m

оценка

• Si desea un vehículo nuevo con tecnología probada que no se arruine cuando lo compra, el Dacia Sandero definitivamente debería estar en la parte superior de la lista. ¡El precio de la máquina y especialmente del equipamiento (opcional) es realmente atractivo!

Alabamos y reprochamos

precio del coche

precio de los accesorios

el consumo de combustible

imagen exterior más madura

suavidad de suspensión ("policías mentirosos")

ruido moderado de la carretera a pesar de la transmisión de cinco velocidades

puesto de conducción

instalación de interruptores en elevalunas eléctricos

suavidad de suspensión

las luces de circulación diurna solo iluminan la parte delantera del vehículo

limpiaparabrisas

computadora de viaje de ida