Prueba: Yamaha X-max 300: guerrera urbana ricamente equipada
contenido
El nuevo X-max 300 casi no tiene nada que ver con su predecesor de 250cc de 2005 (en 2012 quedó segundo en la prueba de comparación). Yamaha ha colocado un moderno motor monocilíndrico completamente nuevo en un banco de trabajo completamente vacío, un bastidor completamente nuevo (tres kilogramos más liviano que su predecesor) y una suspensión y frenos casi completamente nuevos.
Nueva suspensión para mayor comodidad y placer.
Yamaha ha prestado atención a las críticas sobre la rígida suspensión trasera y ha equipado el nuevo modelo con un amortiguador trasero ajustable de cinco velocidades, lo que hace que el X-max 300 sea mucho más cómodo en todos los entornos que su predecesor. También jugaron con la posición y el ángulo de la suspensión y la horquilla delantera, dando así un paso adelante en la zona del centro de gravedad y, por supuesto, la marcha y el manejo.
Todo el agradecimiento irá no solo al motor y al resto del diseño de este scooter, sino también al hecho de que el X-max es ahora, en términos de equipamiento, el scooter más rico de su clase. Dos enchufes para cargar teléfonos y otros dispositivos, un espacio iluminado debajo del asiento, equipado con ABS de serie, y también hay un sistema antideslizante.
Dado que este scooter será de elección para todo tipo de compradores, tiene la capacidad de ajustar las palancas de freno y el parabrisas, que, lamentablemente, no tiene un mecanismo de ajuste sin herramientas. Si su altura está fuera de la norma, es mejor montar este scooter alto. Una cresta central alta definitivamente desanimará a aquellos con una estatura más baja.
El asiento no se puede abrir con el motor en marcha.
A pesar de toda la modernidad que ofrece este scooter, la única gran crítica es el sistema de apertura y cierre electrónico centralizado, que no es el más fácil de usar. Mi mayor preocupación es que el asiento no se abra a menos que se apague el motor.
El consumo de combustible en la prueba fue de poco menos de cuatro litros, lo que es alentador dado el bullicioso ritmo de la ciudad. El hecho de que el X-max 300 sea uno de los mejores de su clase en cuanto a espacio, rendimiento y practicidad también puede convencer a aquellos que creen en el encanto y el diseño italianos.
texto: Matthias Tomazic
foto: Petr Kavchich
datos básicos
Ventas: Equipo Delta Krško
Costo del modelo de prueba: 5.795 €
Техническая информация
motor: 292 cm33, monocilíndrico, refrigerado por agua
Poder: 20,6 kW (28 km) a 7.250 arr. / Min.
Torque: Precio Nm / min. 29 Nm a 5.750 rpm / Min.
Transferencia de energía: stepless, variomat, cinturón
Cuadro: marco tubular de acero,
Frenos: 1 discos delanteros 267 mm, 1 disco trasero 245 mm, ABS, ajuste antideslizante
Suspensión horquilla telescópica en la parte delantera, basculante en la parte trasera, amortiguador ajustable,
Llantas: antes de 120/70 R15, trasero 140/70 R14
Crecimiento 795 mm
Claridad del piso: 179 kg (listo para montar)
Alabamos y reprochamos
Rendimiento de motor
rendimiento de conducción
Equipo
interruptor de bloqueo central
cresta central alta
