Prueba: Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI

Eso es cierto, pero seamos honestos, la versión anterior se presentó hace solo dos años, por lo que podemos decir que el Golf con mochila todavía está fresco en términos de diseño. Que te guste o no es otra historia. Mucha gente piensa que la nariz y las nalgas no aparecieron en el papel del mismo diseñador. Si es así, definitivamente no en el mismo período de tiempo.

Si bien la cara se ve enfáticamente dinámica (especialmente ahora que tiene faros más delgados), la parte trasera se ve increíblemente seria y madura. Y la verdad es que tenemos que estar de acuerdo con eso.

Sin embargo, también es cierto que ambos funcionan perfectamente correctamente, y será difícil culparlos si los evaluamos por separado. Volkswagen también sabe cómo reconfortarte diciendo que si no te gusta el Variant, tienen un Golf Plus o Touran para ti.

Pero antes de elegir uno de los que acabamos de mencionar, piensa un poco más en Option. Simplemente porque es solo unos euros más caro que el Golf Plus y con un motor comparable (por ejemplo, uno de prueba), y el Touran, con un motor más potente (103 kW), pero en términos de volumen y motor técnicamente idéntico. , es más caro por 3.600 euros.

Y también porque con Varinat conseguirás una base original. Aunque 34 centímetros más largo que el Golf, se encuentra exactamente en el mismo chasis, lo que significa que por dentro (cuando se trata del compartimiento de pasajeros) ofrece prácticamente todo lo que un Golf tiene para ofrecer.

Un entorno de trabajo refinado para el conductor con asientos y volante bien ajustables, buena dinámica de conducción, materiales duraderos superiores a la media y, en lo que respecta al paquete Highline, el equipamiento adecuado.

La lista es tan larga que es casi imposible imprimirla en una sola página, y dado que Highline se considera el paquete más completo, no hace falta decir que tendrá dificultades para encontrar una opción mejor equipada (a menos que tome la lista de accesorios) .no te pierdas muchos de ellos.

Cada Variant viene de serie con seis airbags, ESP, aire acondicionado, elevalunas eléctricos, radio del coche con reproductor de CD y MP3 y pantalla multifunción.

El equipo Highline también incluye muchos accesorios decorativos y útiles y, de ser así, la lista de recargos parece incluir (aún más) un accesorio necesario para ayudarlo con el estacionamiento.

Volkswagen está claramente de acuerdo con esto, de lo contrario sería imposible explicar el hecho de que hay cinco modelos diferentes disponibles. Bueno, de verdad, alrededor de las tres; Park Pilot (sensores acústicos), Park Assist (asistencia de estacionamiento) y Rear Assist (cámara de visión trasera), y al combinarlos, se crean cinco.

De hecho, unos buenos cuatro metros y medio de longitud total todavía no son tan pequeños cuando tienen que almacenarse en una caja estrecha con césped en el centro de la ciudad. Descubra qué tan grande es cuando abre la puerta trasera. Si el asiento en la segunda fila de pasajeros parece adecuado para una familia (léase: para niños), entonces en la parte trasera parece un camión.

Mima principalmente con 505 litros de espacio (200 más que en el vagón Golf), en los laterales y en el doble fondo encontrarás cajas adicionales, debajo de las cuales había un lugar para una rueda de repuesto de las dimensiones adecuadas (!). 1.495 litros y lo mejor es que aún así sirve con un fondo completamente plano.

Es una pena que el enrollamiento de la tapa del maletero no sea el mismo al que estamos acostumbrados en Škoda, donde un dedo libre es suficiente para usarlo.

Pero el Golf Variant también tiene un as bajo la manga: una gama de motores rica y técnicamente avanzada. Esto puede aplicarse no solo al motor base de gasolina de 1 litro (6 kW), sino también a todos los demás. El motor de cuatro cilindros que impulsó la variante de prueba es uno de los principales en cuanto a potencia, y uno de los mejores en cuanto a precio.

Pero lo más emocionante es que hace casi todo lo que esperas de él. Amplio rango operativo, conducción cómoda tanto a bajas como a altas revoluciones, incluso algo de deportividad cuando te apetece y bajo consumo de combustible.

En promedio, bebía 9 litros de gasolina sin plomo cada 2 kilómetros y, con una conducción moderada, su consumo cae fácilmente por debajo de los nueve litros.

Y si evalúas una nueva opción por lo que ofrece, y no (solo) por su forma, entonces ya no hay ninguna duda. Incluso nos atrevemos a afirmar que es mucho más nuevo que muchos de sus (también nuevos) competidores.

Matevz Korosec, foto: Aleø Pavleti.

Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI (90 KW) Comforline

datos básicos

Ventas:	Porsche Eslovenia
Precio del modelo base:	19.916 €
Costo del modelo de prueba:	21.791 €
Calcule el costo del seguro de automóvil
Poder:	90 kW (122 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	9,9 con
Velocidad máxima:	201 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	6,3l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina turbo - cilindrada 1.390 cm? – potencia máxima 90 kW (122 hp) a 5.000 rpm – par máximo 200 Nm a 1.500-4.000 rpm.
Transferencia de energía:	motor de tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 225/45 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M+S).
Capacidad:	velocidad máxima 201 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 9,9 s - consumo de combustible (ECE) 8,3/5,3/6,3 l/100 km, emisiones de CO2 146 g/km.
masa:	vehículo vacío 1.394 kg - peso bruto autorizado 1.940 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.534 mm - ancho 1.781 mm - alto 1.504 mm - depósito de combustible 55 l.
Caja:	505 1.495

Nuestras medidas

T = 8 ° C / p = 943 mbar / rel. vl. = 71% / Estado del cuentakilómetros: 3.872 km
Aceleración 0-100km:	Los 10,7s
402m de la ciudad:	17,5 años ( 130 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	8,8 / 10,6s
Flexibilidad 80-120 km / h:	13,9 / 18,0s
Velocidad máxima:	201 km / h (NOSOTROS.)
consumo de prueba:	9,2 litros / 100 km
Distancia de frenado a 100 km / h:	46,7m
Mesa AM:	40m

оценка

• La mayoría estaría de acuerdo en que el nuevo Golf Variant no es el más bonito entre sus competidores, algunos incluso lo resentirán por ser demasiado similar a su predecesor, pero este solo muestra sus verdaderas cartas de triunfo cuando comienzas a usarlo. El maletero es generalmente grande e incluso ampliable, la comodidad de los pasajeros es envidiable y el motor TSI en la proa (90 kW) demuestra que también puede ser rápido y con un bajo consumo de combustible.

Alabamos y reprochamos

trasera espaciosa y ampliable

motor, rendimiento, consumo

entorno de trabajo del conductor

rica lista de equipos

bellamente conservada espalda

asiento trasero