Prueba: Volkswagen Black Up! 1.0 (55 kW)
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Nombres de automóviles gramaticalmente contradictorios
Hasta ahora, estábamos acostumbrados a tales designaciones de marketing solo en BMW cuando se trataba de su Mini, o en Fiat, donde fue presentado junto con el Fiat 500 por el primer vendedor en ese momento. Luca de Meo... Pero se cansó de los constantes ataques del gran técnico Sergio Marchionne y se trasladó al Wolfsburgo. Para dejar su primera huella sobre cómo hacer que un automóvil pequeño sea atractivo, usó Upa.
Añadió un signo de exclamación al nombre, y ahora Volkswagens debería escribir etiquetas de versión antes de la etiqueta del modelo. Entonces, un verdadero "apagón", una especie de apagón de la mente, diríamos en esloveno. Pero cuando ignoramos los juegos en torno a los nombres y los signos de puntuación adicionales (los hemos abandonado en la letra para siempre), nos enfrentamos a un nuevo Volkswagen pequeño que oscurecerá las mentes de los jefes de las marcas de automóviles rivales. Si hasta ahora se creía que Volkswagen podía fabricar coches para alemanes "corrientes", el nuevo Up demuestra que si se esfuerzan, también pueden tener suerte. carro pequeño.
La distancia entre ejes más larga de su clase
La parte más difícil del trabajo de construir un auto nuevo suele ser la de los diseñadores, pero ese no fue el caso con el Up. Como hemos podido observar la preparación del Volkswagen más pequeño en los últimos años, presentando diversos estudios, ahora el producto final con motor de gasolina de tres cilindros y tracción delantera clásica es una decisión alucinante, aunque, por supuesto, solo lógico.
Las dimensiones de Hope son similares a las de la competencia, y la longitud está en algún lugar en el medio. La deuda es la correcta 354 ver (Citroën C1 por ejemplo 344 cm, Renault Twingo después del nuevo 369 cm). Pero presumir distancia entre ejes más larga entre los coches mini subcompactos, con 242 cm. Los ejes colocados de esta manera proporcionan más espacio en el interior, lo que es una buena compra para los pasajeros de los asientos traseros, donde sus piernas aún tienen suficiente espacio al mover los dos asientos delanteros.
Lo mismo ocurre en promedio con los competidores. maletero “Este es tan modesto como esperamos de este tipo de automóvil, pero es flexible. Con un piso adicional que de otro modo se encuentra en la parte inferior del maletero (si silba en la rueda de repuesto), también se puede dividir colocando piezas de equipaje más pequeñas debajo del piso adicional, y plegar los respaldos de los asientos traseros le brinda un mayor nivel de comodidad. Espacio de acarreo de dos o más maletas. Entonces Up puede estar orgulloso de su usabilidad.
Compró VW
La apariencia es, por supuesto, una cuestión de gustos, pero los diseñadores de Volkswagen parecen haber encontrado la cantidad adecuada de simplicidad de diseño una y otra vez. visibilidad no necesitaban mucho ingenio. Bueno, excepto por una cosa, que es la máscara frontal. Este no es uno clásico, con un gran agujero. Es decir, colocaron la superficie en el orificio de ventilación, de modo que solo quedara una especie de marco de suministro de aire al frente, que, por supuesto, apenas notamos en nuestra prueba Up, ya que el sujeto era uno de los más equipados. versiones con etiqueta Black Up.
Todo es así en el coche. tonos oscurossi no es ya negro. Echemos un vistazo al exterior: la vista lateral del Upa de tres puertas se detiene en la apertura de la ventana trasera, cuyo borde inferior se eleva “dinámicamente”, lo que es bastante común en los automóviles modernos, en tercer lugar, el portón trasero. Quizás alguien niegue que en caso de un accidente por detrás habrá más costos, pero el “enemigo” lo pagará, y los más cautelosos echarán un vistazo interesante al trasero de Upov, que luce bastante elegante.
En general, el enfoque de Volkswagen en la apariencia y las pequeñas cosas que lo hacen agradable se pueden ver en el equipamiento del Upova. Esto también se aplica a dentrolo cual es en realidad espartano si nos enfocamos en dejar algunas piezas de chapa en el interior e incluso complementarlas con un tablero estilísticamente similar. En contraste con esta simplicidad, nuestro Upa probado por el tiempo tenía el resto del equipo, más notablemente los asientos tapizados en cuero. ¡Up también puede ser hermoso!
Menos de trescientos euros por tarjetas y más
Parece que simplemente le conviene. Asimismo, conviene elogiar la solución al persistente dilema de los coches grandes. mandar, donde puede leer todo sobre el automóvil, y también puede navegar en él. Lo nombraron “cartas y más”, mapas y más. Con este Upa negro ricamente equipado, este dispositivo ya está incluido en el precio, pero incluso en las versiones básicas donde tienes que comprarlo, el precio no está realmente inflado. 292 euro... Con su ayuda gestionamos todo bien, no solo el muy completo soporte de navegación, que habla y tiene todos los datos también en esloveno (el proveedor es una filial de Garmin Navigon).
Al mismo tiempo, también nos permite Bluetooth conexión al teléfono, si es inteligente, también puede reproducir música en la radio Upov desde él. ¡Así que Volkswagen también se mantiene al día! Además, el nombre del dispositivo supone la presencia de muchas opciones adicionales, por lo que, por ejemplo, disfrutamos mucho del programa. "Movimiento azul"lo que le da al conductor una idea de su estilo de conducción más o menos derrochador, y también puede enseñarle cuándo cambiar de marcha y cómo conducir de forma más económica en general.
¿Cómo funciona un pequeño motor de tres cilindros?
¿Es posible conducir con un motor tan pequeño y "débil"? Setenta y cinco caballos Parece que esto no es tanto, pero el coche es uno de los más ligeros, con 854 kg el motor no tiene que soportar mucho peso (no con un "caballo" al volante). Así que parece bastante estresante. Pero aquí es donde los diseñadores de Volkswagen también han hecho todo lo posible para hacer que el tres cilindros de XNUMX cc sea lo suficientemente agradable para conducir con la máxima facilidad.
Tiene un motor tuerca maxima en el rango de 3.000 a 4.300 rpm, y la transmisión se ha adaptado para que no necesitemos conducirla a altas velocidades (y aumentar el consumo de combustible) para una conducción normal. El uso de velocidades más bajas y, por lo tanto, un funcionamiento más económico es posible en casi el 90% de todas las condiciones en nuestras carreteras. La excepción es, por supuesto, la conducción urbana. шосеdonde al conducir al límite (a 130 km / h el motor está funcionando a aproximadamente 3.700 rpm) alcanzamos rpm más altas y luego, como con todos los demás autos, el consumo es mucho mayor (indicado como el más alto en nuestros datos de prueba).
Sin embargo, Up está en nuestro ciclo de prueba extendido con un consumo de energía promedio. 5,9 l por 100 km Esto sigue siendo mucho más alto de lo normal, pero nuestro estilo de conducción es más comparable a las condiciones reales en las carreteras. Con Hope, además de la sostenibilidad, también puede lograr un menor consumo, quizás incluso por debajo de nuestro nivel más bajo. 5,5 l por 100 km.
Seguridad y equipamiento
¿Qué ofrece Up, que se esconde debajo de la chapa del coche y solo es útil en el caso más extremo, por ejemplo, en un accidente de coche? Con todos los sistemas ya conocidos, esto es una novedad. seguridad de la ciudad, un sistema que proporciona una parada automática segura a velocidades más bajas. Los clientes eslovenos de toda la UPOV recibirán este sistema ya en la configuración básica. Con este dispositivo, un sensor especial monitorea constantemente unos 10 metros de espacio frente a Up, y si detecta posibilidad de colisión, automáticamente hace que el automóvil frene con fuerza, hasta detenerse por completo. Además de poder prevenir una colisión, este sistema también es útil a velocidades más altas, ya que reduce las consecuencias en caso de accidente con una frenada brusca. Tal sistema en la clase de los autos más pequeños, por supuesto, es digno de elogio.
El nuevo Volkswagen Up es definitivamente un producto sorprendente que, dadas todas sus características, seguramente atraerá a cualquier comprador que opte por un vehículo más grande. Un arreglo extremadamente agradable también ayudará. chasisIncluso en carreteras eslovenas difíciles, el Up proporcionó comodidad al suavizar los baches pequeños y grandes en la carretera. Solo nos molesta la esperanza de tener que acostumbrarnos a más шумque viene tanto de debajo de las ruedas como de debajo del capó, pero desde allí solo si lo bombeamos demasiado a revoluciones más altas.
Z lego en el camino al menos en invierno no hubo problemas, si no se tiene en cuenta que los neumáticos de invierno "aguantan" en una carretera seca mucho peor de lo habitual, pero incluso en las curvas la velocidad puede ser bastante alta.
Por tanto, el Volkswagen Up no está "tachado" como sugiere el título de este texto. Sin embargo, definitivamente atraerá a competidores potenciales a muchos competidores, incluidos aquellos que de otra manera podrían elegir a los más grandes de la familia, para el Polo o incluso para el campo de golf.
Texto: Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič
Volkswagen Black Up! 1.0 (55кВт)
datos básicos
| Ventas: | Porsche Eslovenia |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 10.963 € |
| Costo del modelo de prueba: | 11,935 € |
| Poder: | 55 kW (75 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 13,9 con |
| Velocidad máxima: | 171 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 6,9l / 100km |
| Garantía: | 2 años de garantía general, garantía móvil ilimitada con mantenimiento regular por talleres de reparación autorizados, 3 años de garantía de barniz, 12 años de garantía de óxido. |
Costo (hasta 100.000 km o cinco años)
| Servicios regulares, obras, materiales: | 490 € |
|---|---|
| Combustible | 9.701 € |
| Neumáticos (1) | 1.148 € |
| Pérdida de valor (dentro de 5 años): | 5.398 € |
| Seguro obligatorio: | 1.795 € |
| SEGURO CASCO (+ B, K), AO, AO + | 2.715 ( |
| Calcule el costo del seguro de automóvil | |
| Comprar | 21.247 € 0,21 (coste del km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motor: | 3 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina - montaje transversal delantero - diámetro y carrera 74,5 × 76,4 mm - cilindrada 999 cm³ - relación de compresión 10,5:1 - potencia máxima 55 kW (75 hp) s.) a 6.200 rpm - velocidad media del pistón a potencia máxima 15,8 m/s - potencia específica 55,1 kW/l (74,9 hp/l) - par máximo 95 Nm a 3.000– 4.300 rpm - 2 árboles de levas en la cabeza (correa dentada) - 4 válvulas por cilindro. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | el motor impulsa las ruedas delanteras - transmisión manual de 5 velocidades - relación de transmisión I. 3,643; II. 1,955; tercero 1,270; IV. 0,959; B. 0,796 - diferencial 4,167 - ruedas 5,5 J × 15 - neumáticos 185/55 R 15, diámetro de rodadura 1,76 m. |
| Capacidad: | velocidad máxima 171 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 13,2 s - consumo de combustible (ECE) 5,9/4,0/4,7 l/100 km, emisiones de CO2 108 g/km. |
| Transporte y suspensión: | limusina - 3 puertas, 4 asientos - carrocería autoportante - suspensión simple delantera, patas de resorte, brazos transversales de tres radios, estabilizador - semieje trasero, resortes helicoidales, amortiguadores telescópicos, estabilizador - frenos de disco delanteros (refrigeración forzada), disco trasero , ABS, freno de estacionamiento mecánico en ruedas traseras (palanca entre asientos) - volante de piñón y cremallera, dirección asistida, 2,9 vueltas entre puntos extremos. |
| masa: | Vehículo vacío 854 kg - Peso bruto admisible 1.290 kg - Peso de remolque admisible con freno: no disponible, sin freno: no disponible - Carga admisible sobre el techo: 50 kg. |
| Dimensiones externas: | anchura del vehículo 1.641 mm, vía delantera 1.428 mm, vía trasera 1.424 mm, distancia al suelo 9,8 m. |
| Dimensiones internas: | ancho delantero 1.380 mm, trasero 1.430 mm - longitud del asiento delantero 490 mm, asiento trasero 420 mm - diámetro del volante 370 mm - depósito de combustible 35 l. |
| Caja: | Espacio de suelo, medido desde AM con kit estándar 5 cucharadas Samsonite (escasa 278,5 l): 4 plazas: 1 maleta (68,5 l), 1 mochila (20 l). |
| Equipamiento estandar: | airbags para conductor y acompañante - airbags laterales - anclajes ISOFIX - ABS - ESP - dirección asistida - aire acondicionado - radio con reproductor de CD y MP3 - cierre centralizado con cierre centralizado - volante regulable en altura - asiento del conductor regulable en altura - trasero banco deslizante. |
Nuestras medidas
| T = -4 ° C / p = 991 mbar / rel. vl. = 65% / Neumáticos: Bridgestone Blizzak LM-30 185/55 / R 15 H / Estado del cuentakilómetros: 6.056 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 13,9s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 18,7 años ( 119 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | Los 14,3s (IV.) |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | Los 25,8s (V.) |
| Velocidad máxima: | 171 km / h (V.) |
| Consumo mínimo: | 5,5l / 100km |
| Consumo máximo: | 8,4l / 100km |
| consumo de prueba: | 6,9 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 130 km / h: | 70,3m |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 40,6m |
| Mesa AM: | 43m |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 56dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 54dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 52dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 62dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 60dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 59dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 68dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 66dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 65dB |
| Ruido de ralentí: | 39dB |
| Errores de prueba: | Se puede evitar la congelación del sistema de "tarjeta y otros" reiniciando. |
Calificación general (324/420)
Up solo tiene más opciones que la competencia para los compradores que buscan un automóvil pequeño.
Exterior (13/15)
Para un automóvil pequeño, una mirada alegre.
Interior (87/140)
A pesar de su reducido tamaño, es lo suficientemente espacioso, con problemas de acceso a los asientos traseros.
Motor, transmisión (50
/ 40)El motor satisface las necesidades básicas y es relativamente económico, pero ruidoso.
Rendimiento de conducción (60
/ 95)Posición sólida en la carretera y buen rendimiento de frenado.
Rendimiento (25/35)
Suficiente para un coche pequeño.
Seguridad (39/45)
Buenas características de seguridad, así como frenado automático a baja velocidad.
Economía (50/50)
Si no se lleva a revoluciones más altas, ¡muy modesto!
Alabamos y reprochamos
vista interesante
motor flexible y económico
interior relativamente espacioso y flexible
excelente ergonomía
política de precios aceptable
excelente usabilidad del paquete 'mapas y más'
buen equipamiento interior (asientos de cuero, asientos con calefacción)
rico equipo de seguridad estándar
más ruido que los coches grandes
difícil acceso al banco trasero
precio total aparentemente alto
