Prueba: Toyota Verso S 1.33 Dual VVT-i (73 kW) Sol
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Toyota y Subaru
La colaboración entre Toyota y Subaru tiene barba larga, ya que el Verso S y Trezia, así como el GT 86 y BRZ, son un producto conjunto. En el primer caso, la base es Toyota, en el segundo, Subaru. Separación inteligente de lo que estás diciendo, ya que el enorme Toyota tiene una cantidad desproporcionada de experiencia con autos urbanos y el especialista de bolsillo Subaru con autos deportivos.
Pero aunque pudimos probar el Subaru Tresia en la 14ª edición del año pasado, por alguna razón echamos de menos el Toyota Versa S. Como si nos perdiéramos. Verso S es en realidad una secuela de la historia escrita por Jaris Verso, pero decidieron no revelar más su conexión con su hermano menor. Independientemente de si lo mencionan en el título o no, el Yaris sigue siendo la base, de hecho, el Yaris más útil.
Útil 'Nadyaris'
Cuerpo de Nadiaris Tiene un diseño moderno, pero debido a la presión de la ciudad, también tiene una forma rectangular para facilitar el estacionamiento por un milímetro con lados planos. Solo hay un limpiaparabrisas para elogiar, y el último limpió solo una pequeña parte del parabrisas, por lo que es bueno tener un trapo en invierno. Sin embargo, cabe señalar que el techo panorámico es estándar en los equipos Sol; ya hay mucho espacio debajo del techo, y con más luz, parece que es realmente enorme. Llave inteligente, que solo requiere tocar un gancho para desbloquear y bloquear el automóvil, y presionar un botón para arrancar, vale su peso en oro, al igual que la parte inferior plana del maletero con los asientos traseros abatidos. Es una pena que el banco trasero esté firmemente sujeto, ya que el movimiento longitudinal proporcionaría aún más flexibilidad.
Electrónica de consumo y seguridad
La primera impresión al entrar en el coche es agradable, ya que el puesto de conducción es bueno y todos los instrumentos son transparentes. Gran pantalla de 6,1 pulgadastouch, en el centro de la consola central, en el espíritu de una comunicación más intensa entre el conductor y el coche, por lo que Toyota ha estado haciendo grandes apuestas últimamente. Desafortunadamente, no había navegación, pero mostraba claramente el consumo de combustible, los eventos detrás del automóvil (¡cámara!) Y el estado de la electrónica de consumo.
Bueno, en términos de entretenimiento, los conectores USB y AUX no se instalaron de la mejor manera, porque al usar estas interfaces, la caja superior frente al pasajero ya no se cierra. ¡Un gran inconveniente no solo por la estética, sino que se puede decir algo más sobre la seguridad! Bueno, hablando de seguridad, no podemos superar esto. siete bolsas de aire y el sistema de estabilización en serie VSC (lea: ESP), que viene de serie en todas las versiones de Versa S. Recomendable.
1,33 litros y seis marchas en la transmisión: diversión en la ciudad, ruido en la autopista
Hemos elogiado el motor con un desplazamiento interesante (1.33) varias veces y cada vez lo encontramos justificado. Junto con la transmisión manual de seis velocidades, que tiene relaciones de transmisión "muy cortas", perseguir el tráfico es un placer ya que la conducción nunca pierde el aliento. Debido a las relaciones de transmisión cortas, solo es molesto en la pista, cuando en sexta velocidad a 130 km / h se conduce hasta 3.600 rpm, que no es lo más agradable para los oídos.
De lo contrario, cambia de sexta a primera en sexta, reduce la marcha en segunda en lugar de en segunda, y nunca se pregunta por qué, aunque Toyota también ofrece una transmisión automática. Si la transmisión cambia de manera rápida y precisa, el número de marchas o el funcionamiento correcto nunca serán difíciles, ¿verdad?
El Toyota Verso S tiene todas las buenas características del Yaris, pero se ven reforzadas por una mayor amplitud. Un automóvil urbano, dado que su longitud no supera los cuatro metros, es definitivamente agradable de conducir, incluso lúdico, aunque la experiencia sugiere que no habrá muchos de ellos en la carretera. ¿Cuántos city cruisers que, por su similitud (más finalidad que apariencia), tienen espejos de contacto con el Verso S en los showrooms, los has visto en la carretera?
Texto: Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich
Toyota Verso S 1.33 Dual VVT-i (73 кВт) Izquierda
datos básicos
| Ventas: | Toyota adria doo |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 19.600 € |
| Costo del modelo de prueba: | 20.640 € |
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| Poder: | 73 kW (99 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 11,9 con |
| Velocidad máxima: | 170 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 7,3l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina - delantero transversal - cilindrada 1.329 cm³ - potencia máxima 73 kW (99 CV) a 6.000 rpm - par máximo 125 Nm a 4.000 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | ruedas delanteras accionadas por motor - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 185/60/R 16 H (Falken Eurowinter M+S). |
| Capacidad: | velocidad máxima 170 km/h - aceleración 0-100 km/h 13,1 - consumo de combustible (ECE) 6,8/4,8/5,5 l/100 km, emisiones de CO2 127 g/km. |
| Transporte y suspensión: | limusina - 5 puertas, 5 asientos - carrocería autoportante - brazos delanteros de un solo brazo, puntales de resorte, brazos dobles, estabilizador - semieje trasero, resortes helicoidales, amortiguadores telescópicos, estabilizador - frenos de disco delanteros (refrigeración forzada), disco trasero 10,8 - culo 42 m - tanque de combustible XNUMX l. |
| masa: | vehículo vacío 1.145 kg - peso total autorizado 1.535 kg. |
| Caja: | La amplitud de la cama, medida desde AM con un juego estándar de 5 palas Samsonite (escasos 278,5 litros): 5 plazas: 1 × mochila (20 l); 1 × maleta de aviación (36 l); 1 maleta (68,5 l) |
Nuestras medidas
| T = 9 ° C / p = 1.104 mbar / rel. vl. = 42% / Condición de kilometraje: 2.171 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 11,9s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 18,1 años ( 123 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 11,8 / 15,3s (IV/V) |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 17,1 / 21,8s (W./VI.) |
| Velocidad máxima: | 170 km / h (W./VI.) |
| Consumo mínimo: | 7,0l / 100km |
| Consumo máximo: | 7,9l / 100km |
| consumo de prueba: | 7,3 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 43,7m |
| Mesa AM: | 42m |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 53dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 52dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 52dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 52dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 64dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 63dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 62dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 60dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 68dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 66dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 65dB |
| Ruido de ralentí: | 38dB |
Calificación general (290/420)
Dado que el Toyota Verso S es el mismo coche que el Subaru Trezia (o Trezia, como el Verso S), se espera una puntuación similar. De hecho, acabamos de reescribir la mayoría de los puntos...
Exterior (12/15)
Un coche urbano bastante atractivo, excelente mano de obra.
Interior (85/140)
Mucho equipamiento, agradable ambiente interior, maletero grande, manejo preciso. ¡Si tan solo tuviera un banco trasero movible!
Motor, transmisión (41
/ 40)Exactamente los mismos puntos que el Subaru Trezia. Oh, es el mismo auto ...
Rendimiento de conducción (53
/ 95)Posición bastante adecuada en carretera, debido a la altura ligeramente peor sensación al frenar, cómoda colocación de la palanca de cambios.
Rendimiento (25/35)
Sorprendentemente duro para un motor de 1,33 litros, la menor flexibilidad se compensa con la caja de cambios de seis velocidades.
Seguridad (35/45)
Bien abastecido principalmente con accesorios de seguridad, algunos también tienen equipo de seguridad activa.
Economía (39/50)
Más hardware también significa un precio más alto, una garantía de kilometraje limitada y una pérdida de valor relativamente pequeña.
Alabamos y reprochamos
motor
caja de cambios de seis velocidades
llave inteligente
baúl (fondo plano con asiento trasero plegado)
espacio de almacenamiento para artículos pequeños
refugio panorámico
no tiene luces de circulación diurna
sexta marcha demasiado corta
ubicación de las salidas USB y AUX
el limpiaparabrisas trasero solo limpia una pequeña parte del vidrio
interruptores de volante apagados
