Prueba: TGB Blade 600 LTX 4 × 4 EPS (2021) // Abeja de cuatro ruedas de raíces taiwanesas

El TGB taiwanés, que significa abeja dorada taiwanesa en inglés, es un jugador reconocible en la escena, por lo que, por supuesto, no debe haber dudas sobre la calidad del producto. Sin embargo, me parece que gusta principalmente a los usuarios que quieren sacar el máximo partido a su dinero. Y no hay nada de malo en eso, por supuesto.

Puedo decir sin dudarlo que el precio y la apariencia son sus puntos fuertes. En la última versión, este vehículo de cuatro ruedas con el probado motor monocilíndrico de 561 cc y 38 caballos de fuerza cuenta con una parrilla del radiador rediseñada y faros LED.... La máscara también se puede quitar muy rápidamente para facilitar el acceso al frigorífico y limpiarlo a fondo después de atravesar charcos de barro.

La tierra seca y el enfriador del motor no son buenos amigos. A él le gusta, no hay nada que agregar a la imagen, ni siquiera al precio que en la versión básica - 7.490 euros.... No obstante, en el caso de un banco de pruebas que haya sido equipado con el máximo equipamiento, incluido un enganche de remolque, un cabrestante y un bloqueo del diferencial homologados, 8.290 euro

Pero una mirada más cercana me muestra que es un poco patético en los detalles. Por este dinero y por esta clase de ATV de gama media, me gustaría más innovaciones de ingeniería y, sobre todo, soluciones más modernas. Dejame explicar. Cuando miré el marco, los soportes, cómo se hacen los contactos y cuáles son los dibujos en la superestructura de plástico, me decepcionó un poco. Tal vez porque el TGB usa el mismo chasis para construir el Blade 1000 LTX más grande y potente.... Los medidores digitales también son agradables a la vista y ricos en información, pero ¿qué pasa si todos los datos, además de la pantalla de velocidad, apenas se pueden leer mientras se conduce?

También me preocupaba que al cambiar la palanca de cambios, que podría ser más suave y con menos esfuerzo, pudiera optar por operar la caja de cambios CVT, desafortunadamente solo estaba adivinando en qué posición estaba. La única información sobre esto se mostró en el indicador digital, pero es difícil saber si está en la posición H, L, R o P (es decir, conducción rápida, cambio descendente, marcha atrás o estacionamiento). Pero supongamos que con el tiempo cada conductor se acostumbra y siente las sensaciones en qué posición movió la palanca.

El TGB 600 LTX tiene Básicamente, la conducción se transfiere al juego de ruedas traseras, y al presionar los botones en el lado derecho del volante, con otro principio de funcionamiento algo único, el conductor elige cambiar a las cuatro ruedas., una caja de cambios y, si se desea, también activa los bloqueos del diferencial delantero y trasero. De hecho, es una secuencia de presionar dos botones y, así, activar la función deseada. Prefiero los sistemas que incluyen una función con solo tocar un botón, para que sepa exactamente lo que ha encendido.

En la tierra, el TGB es convincente y lo suficientemente grande como para acomodar a dos adultos. Permítanme enfatizar que esta es una versión mejorada que también contribuye a la confiabilidad y estabilidad a una velocidad ligeramente mayor. No hay problema para superar obstáculos más difíciles que requieren tracción total. El motor es lo suficientemente potente y sensible, y con la caja de cambios, llega muy lejos, incluso cuando es necesario subir lentamente una pendiente, y la medición del gas con precisión milimétrica es esencial. Sin embargo, debo admitir que realmente no me gusta la idea de ingeniería de que la rotación del volante ya no es posible cuando el bloqueo del diferencial delantero está activado.

Sin embargo, esto evita la posibilidad de dañar el diferencial y el servoamplificador si se usa incorrectamente. El volante en este caso es muy rígido y le permite ir solo en línea recta. Esta es una solución para ascensos más cortos y muy difíciles, de lo contrario recomiendo utilizar un cabrestante si se trata de ascensos más difíciles con cambio de dirección. Afortunadamente, el equipo incluye un cabrestante resistente.

Por lo tanto, hay suficiente comodidad al volante para dos, y el navegador también está asistido por un gran respaldo y apoyabrazos. La posición del pasajero está ligeramente inusualmente sesgada hacia el eje trasero. Por lo tanto, los pasajeros muy grandes estarán más satisfechos con la comodidad del asiento trasero.

Sin embargo, cualquiera que disfrute de un viaje dinámico y cargado de adrenalina debería sentirse decepcionado. Tan pronto como empecé a empujar el TGB 600 Blade con más fuerza, resultó que no podía seguir la dinámica de conducción lo suficientemente rápido. Además del motor, que tiene sus límites en la potencia y el par máximos y, por lo tanto, tiene poca potencia para este vehículo de cuatro ruedas, también hay un peso significativo y un gran radio de giro. Prefiere la conducción de aventuras y exploración a la conducción deportiva en curvas.

Pero por último, pero no menos importante, es un compromiso, ya que es una máquina de trabajo o equipo técnico muy eficiente para forestales o agricultores. En la República Checa, por ejemplo, estos vehículos todo terreno son utilizados por el servicio de rescate de minas.... Gracias al diseño robusto, remolcar un remolque que pesa hasta 200 kg en el suelo es fácil.

• datos básicos

  Ventas: SBA

  Precio del modelo base: 7.490 €

  Costo del modelo de prueba: 8.490 €

• Техническая информация

  motor: 561 cm³, monocilíndrico, cuatro tiempos, refrigerado por líquido

  Transferencia de energía: Transmisión automática CVT, tracción trasera y en las cuatro ruedas, marcha atrás, marcha baja, bloqueos del diferencial delantero y trasero

  Cuadro: tubo de acero

  Frenos: disco de 2 pliegues delanteros, disco de 2 pliegues traseros

  Suspensión Soportes de ruedas individuales delanteros y traseros, brazos oscilantes dobles en forma de A

  Llantas: delantero 25 x 8-12, trasero 25 x 10-12

  Crecimiento 530 mm

  Depósito de combustible: 18 l; esclavo en la prueba: 9,3 l / 100 km

Alabamos y reprochamos

apariencia

homologación de tipo para la categoría B

precio

pantalla LCD

comodidad para dos

asiento grande

el pasajero está muy lejos del conductor

cuando el bloqueo del diferencial delantero está activado, el volante está completamente rígido y no permite la conducción de izquierda a derecha

visualización de la posición de la palanca de cambios

torpeza

nota final

El exterior es hermoso, moderno, con luces LED en la parte delantera y trasera, muy atractivo. Está un poco decepcionado con los detalles y que el conductor le exija agilidad, ya que se trata de un vehículo largo de cuatro ruedas. Tiene mucho espacio, lo que también atraerá a los pasajeros más altos y a los pasajeros.