Prueba: SYM CROX 25

A los eslovenos les encanta obedecer las reglas de la carretera, pero hay que reconocer que son muy amables a la hora de utilizar ciclomotores y dispositivos similares que alcanzan unos modestos 25 kilómetros por hora. Sin costos de inscripción, sin examen y sin casco. En el campo, viejos y jóvenes aún persisten y al menos sienten que todavía usan ciclomotores más potentes, y en las ciudades y otros centros más urbanos, ha surgido en los últimos años un pequeño mar de ciclomotores Tomos y Piaggi para satisfacer las limitaciones antes mencionadas. . Se puede discutir ampliamente la velocidad más adecuada para usar sin examen y el casco para una conducción segura, pero el hecho es que las reglas sí corresponden a los ciclomotores y scooters más nuevos y, por lo tanto, homologados.

La modelo Sima Crox es una de ellas. El representante esloveno de Avtocenter Špan nos entregó un scooter con un aspecto ligeramente todoterreno y una construcción sólida para una breve prueba. En aquellos días, un maxi-scooter de servicio privado necesitaba neumáticos nuevos con urgencia, por lo que me gustaba llevar un reemplazo, de lo contrario, un Crox nuevo, mientras se entregaban e instalaban los neumáticos nuevos. Cuando te condenan a una velocidad de 25 kilómetros por hora, empiezas a percibir y experimentar el entorno de una forma completamente diferente. Para ir de Brezovica a la zona industrial de Chrnucha, debe llevar al menos un sándwich, se han eliminado las carreteras de conexión rápida, el mundo se ha detenido. Pero por otro lado, vuelven a entrar en juego todos aquellos atajos que utilizábamos en la infancia cuando recorríamos la ciudad en bicicleta. Y qué diferente es este lugar hoy. Hay mostradores de bicicletas, los árboles ahora son altos, la pista de BMX ha sido reconstruida, casi todos los campos deportivos están conectados en red y hay incluso más autos en los cruces entre cuadras y calles que hace unos años. Y mira este paro en el balcón del quinto piso, y el aire acondicionado en el apartamento, obviamente, ya no es un indicador de prestigio.

Es bueno saber que no hay prisa con este scooter. Simplemente conduce lentamente, pero al mirar el reloj se da cuenta cada vez que conduce rápido. Cuando conduces lentamente, también estás a salvo, tu mente está en reposo, piensas poco. Incluso me pasó que me olvidé por completo de adónde iba. Es cierto que no voy a perder por completo el hilo rojo, déjame decirte un poco más sobre Crox.

A pesar de su apariencia, la Crox no es una SUV, pero es lo suficientemente todoterreno como para soportar los malos caminos para bicicletas. Parece que su velocidad está limitada mecánicamente. Si el gas pudiera abrirse más, estaría mucho más animado. Pero los dos también necesitan suficiente chispa fuera de la ciudad. Tiene una protección antirrobo y un interesante mecanismo de bloqueo del freno de mano. También tiene un espacio seguro debajo del asiento, un gancho para equipaje y buenos frenos. La suspensión también es más que confiable en términos de rendimiento. El caballete lateral es práctico y el caballete central es estable. Quién sabe por qué la pantalla de información cambia de color, pero la información básica siempre está disponible. Un scooter muy útil da una impresión de calidad y durabilidad.

Si me preguntas, este tipo de scooter o ciclomotor similar debería ser obligatorio por ley para todas las familias urbanas. Habría menos estrés y más aire limpio. Yo recomiendo.

Matyazh Tomazic, foto: Grega Gulin

• datos básicos

  Costo del modelo de prueba: € 1.490 XNUMX €

• Техническая информация

  motor: 49 cm3, monocilíndrico, cuatro tiempos, refrigerado por aire

  Poder: 1,7 kW (2,5 KM) pri 6.500 vrt./min

  Torque: 2,6 Nm a 6.500 rpm

  Transferencia de energía: variador automático sin fin

  Cuadro: tubo de acero

  Frenos: carrete delantero de 1 pliegue, tambor trasero

Alabamos y reprochamos

sólido en general

precio

aprobado sin inspección y registro

sin cajones para cosas pequeñas