ест: Subaru Trezia 1.3 Tendencia
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¿Confías más en tus oídos o en el tráfico? Trezia a saber, Kitty s subaru carácter, y se siente como un Toyota.
Sasha Kapetanovich
Cooperación conjunta subaruja in Toyota Por supuesto, no hay nada de malo en darle a Subaru algo más que una insignia en el frente y el volante y letras en la parte trasera. Pero Subaru es un jugador modesto en la industria automotriz, por lo que comparte algunos autos (pequeños). Una vez en Daihatsu, hoy en Toyota. El nuevo “socio” es un gran paso adelante, sin duda.
Así que no se sorprenda si comparte el nombre junto con el próximo cupé con tracción trasera. ToyobaruAunque es Trezia simplemente un bonito coche urbano, al que sólo un banco trasero montado rígidamente (en lugar de uno móvil longitudinalmente mucho más útil) puede atribuirse como un gran inconveniente, nada especial.
Nos entendemos, ni siquiera Subaru. No tiene el característico sonido de motor bóxer, no tiene tracción total, ni siquiera tiene transmisión automática. Así que no hay nada que lo encarezca, lo cual es bueno de nuevo.
Mientras está detrás del volante, estará agradecido por los toques de cuerpo más angulares que, a pesar de que carece de sensores de estacionamiento, pronto puede encontrar marcos espaciales. Los observadores casuales probablemente notarán las interesantes luces antiniebla tenues y las luces de marcha atrás al principio, y el pasajero solo tiene un limpiaparabrisas delantero.
La facilidad de uso del interior será aún más impresionante, ya que el baúl ya grande (con espacio adicional en el sótano) en la versión ampliada ofrece un fondo completamente plano. También puede cambiar el maletero desde la parte trasera, ya que el maletero tiene palancas útiles que se pueden usar para plegar el banco trasero. Puesto de conducción gemelo Toyote hacia S bueno, el tablero es transparente, incluso en el banco trasero hay mucho espacio.
Desde el punto de vista de la seguridad, el Tresio es digno de elogio, ya que tiene cuatro airbags, dos cortinas laterales y ESP, y solo echamos de menos los sensores de estacionamiento y las ventanas traseras abiertas eléctricamente. Sí, y se puede sugerir un interruptor para encender las luces de circulación diurna, ya que no cuesta más que unos pocos euros. Los pasajeros delanteros estarán más que contentos con la cantidad de espacio de almacenamiento, solo las ranuras para bebidas podrían estar más cerca de la salida de aire para mantener el aire acondicionado fresco en verano.
Desafortunadamente, Subaru (en realidad Toyota) tiene conectores colocados de manera muy inconveniente para USB in AUXPorque con una tecla ordinaria (en la que, por ejemplo, tenemos cargada música), la caja que está delante del navegador no se puede cerrar por completo.
El motor de 1,33 litros de Toyota ha sido elogiado repetidamente, ya que ha demostrado su valía durante mucho tiempo en los modelos Yaris y Urban Cruiser. Combinado con una caja de cambios de seis velocidades, es simplemente manso y ágil a bajas revoluciones, y nada resistirá contra revoluciones más altas. Seis marchas significa que conducirá a todos los límites de velocidad en Eslovenia sin dudarlo, el único inconveniente es el ruido por encima de 120 km/h cuando la sexta marcha es demasiado corta y el motor ya es demasiado ruidoso.
Pero este suele ser el punto negro de todos los coches urbanos con un motor más pequeño que no se ven obligados a cargar. Quedará impresionado con la agilidad mientras conduce, ya que se siente más cómodo en laberintos de carne que un pájaro en la rama de un árbol y es promedio en las esquinas.
Toyobaru no tiene competidores solo en autos japoneses (Jazz), sino también en coreano (ix20). Pero si no pueden contar con la mano de obra (Honda y Hyundai no están muy por detrás de Toyota), al menos pueden contar con el logotipo de Subaru.
Ser aunque sea ligeramente diferente de esta clase de iguales es un buen argumento.
Texto: Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich
Subaru Trezia 1.3 Tendencia
datos básicos
| Ventas: | Interservicio doo |
|---|---|
| Precio del modelo base: | € 16.790 XNUMX |
| Costo del modelo de prueba: | 16.790 € |
| Calcule el costo del seguro de automóvil | |
| Poder: | 79 kW (99 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 12,9 con |
| Velocidad máxima: | 170 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 7,7l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - motor de gasolina delantero, transversal - cilindrada 1329 cm3 - potencia máxima 73 kW (99 cv) a 6000 rpm - par máximo 125 N·m a 4000 rpm min |
|---|---|
| Transferencia de energía: | tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 185/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 2030) |
| Capacidad: | velocidad máxima 170 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 13,1 s - consumo de combustible (ECE) 6,8 / 4,8 / 5,5 l / 100 km, emisiones de CO2 127 g / km |
| Transporte y suspensión: | limusina - 5 puertas - 5 plazas - carrocería autoportante - delanteros de brazos oscilantes simples, brazos de muelles, brazos oscilantes dobles, estabilizador, semieje trasero, muelles helicoidales, amortiguadores telescópicos, estabilizador, - frenos de disco delanteros (refrigeración forzada), disco trasero - 9,8, 42 m - depósito de combustible XNUMX l. |
| masa: | vehículo vacío 1070 kg - peso total autorizado 1520 kg |
| Dimensiones externas: | 3995 1695 x x 1595 mm |
Nuestras medidas
| T = 26 * C / p = 1032 mbar / h.r. = 22% / estado del cuentakilómetros: 3740 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 12,9s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 18,7 años ( 121 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 11,7 / 14,9s (4º / 5º) |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 16,4 / 21,0s (5º / 6º) |
| Velocidad máxima: | 170 km / h / h (5. a 6.) |
| Consumo mínimo: | 7,2l / 100km |
| Consumo máximo: | 8,5l / 100km |
| consumo de prueba: | 7,7 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 40,5m |
| Mesa AM: | 42m |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 50dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 52dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 54dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 54dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 64dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 63dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 62dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 60dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 68dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 66dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 65dB |
| Ruido de ralentí: | 38dB |
Calificación general (290/420)
Toyobaru es la mejor palabra que describe muy sucintamente lo que obtienes con este auto: Toyota con accesorios Subaru. También significa un precio ligeramente más alto y una excelente mano de obra.
Exterior (12/15)
Desafortunadamente, no es lo suficientemente original como para separar a Subaru de Toyota desde lejos.
Interior (83/140)
Bien equipado, adecuado para su uso, pero solo promedio de buenos materiales.
Motor, transmisión (41
/ 40)Bonita moto, aunque el exterior ha ido creciendo con los años; La transmisión está en sexta marcha demasiado corta.
Rendimiento de conducción (53
/ 95)Debido a las caderas planas, es un poco más sensible a los vientos cruzados.
Rendimiento (25/35)
Un motor sorprendentemente agudo y "rebotante" para un volumen tan pequeño.
Seguridad (35/45)
No hay miedo en los enfrentamientos: Toyobaru es un vagón seguro.
Economía (41/50)
Relativamente caro, pero de costo modesto y promedio bajo garantía.
Alabamos y reprochamos
motor
caja de cambios hasta 120 km / h
baúl (con banco trasero plegado con fondo plano)
espacio de almacenamiento para artículos pequeños
no tiene luces de circulación diurna
no advierte sobre el recipiente de humedecimiento de vidrio vacío
sexta marcha demasiado corta
ubicación de las salidas USB y AUX
las ranuras para bebidas están lejos del aire acondicionado
