Тест: Subaru Impreza 1,6i Style Navi
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En lugar de un toque significativo de deportividad que siempre hemos asociado con el modelo de rango medio de Subaru, el Impreza ahora otorga una prima a la seguridad del vehículo. Por último, pero no menos importante, está confirmado por el título de automóvil más seguro, que el Impreza, junto con el Subaru XV técnicamente idéntico, ganó en las estadísticas de EuroNCAP el año pasado.
La plataforma global nueva y más sólida de Subaru ciertamente contribuye a la seguridad, con ingenieros que logran un 40 por ciento más de agotamiento de la energía destructiva durante una colisión que la generación anterior del Impreza. La plataforma también permitió la instalación del sistema de seguridad activa Subaru Eyesight de última generación, que, como ya hemos encontrado en Levorg, funciona de manera muy eficiente.
Desafortunadamente, el departamento de marketing de Subaru ha ido demasiado lejos como para alejarse de la deportividad. El Impreza solo está disponible en una nueva generación con un motor bóxer de gasolina de cuatro cilindros y 1,6 litros, que solo funciona en conjunto con la transmisión de variación continua Lineartronic CVT. El motor se ha renovado radicalmente, según Subaru, pero en realidad es un producto bastante probado y verdadero que hemos visto en algunos de los otros modelos de Subaru. Con una potencia máxima de 114 "caballos", hace frente de manera bastante satisfactoria a los viajes familiares después de las preocupaciones cotidianas. Entonces también puede ser bastante económico, como lo demuestra el caudal estándar, pero el caudal de prueba total mucho más alto confirmó la impresión de que la combinación de este motor y la transmisión CVT, si queremos más dinámica de conducción, puede cargar rápidamente una velocidad ligeramente abrumadora. tarea. ... La transmisión reduce significativamente la potencia del motor, especialmente durante la aceleración, y se necesita mucho tiempo para que la velocidad del motor y de la transmisión coincida con la velocidad de desplazamiento. En casi 14 segundos, cuando un Impreza tan motorizado necesita hasta 100 kilómetros por hora, el conductor definitivamente está perdiendo el impulso deportivo.
Se puede decir que esto es realmente una lástima, ya que la nueva plataforma no solo aumentó el nivel de seguridad, sino que también aumentó la resistencia a la torsión y redujo la inclinación de la carrocería, un volante más preciso y receptivo, mejores frenos, un centro de gravedad más bajo. y más. A esto le sumamos la conocida tracción a las cuatro ruedas simétrica y podemos estar seguros de que se trata de un coche con unas excelentes características de conducción. Así que la decisión de Subaru de no incluir un Impreza con un motor de dos litros más potente en su oferta habitual, aunque lo hace, parece completamente incomprensible. (La presentación decía que esta versión estará disponible, pero solo por pedido especial y con un largo período de espera, que probablemente asuste a los interesados). Un Impreza más fuerte será sin duda un coche mucho más dinámico que nosotros. Pude ver al comienzo de la presentación del nuevo Subaru XV. Técnicamente, el Impreza solo se diferencia en una carrocería más alta y, por lo tanto, en un centro de gravedad ligeramente más alto.
Pero no se trata solo del motor y la transmisión, y se puede decir que el nuevo Imreza es un vehículo con un diseño y una ingeniería muy atractivos, por supuesto en línea con la orientación familiar de Subaru. Esto también se aplica al interior, donde no hay escasez de equipamiento en el paquete básico, y se puede decir que el Impreza mejor equipado con el paquete Style Navi carece de cualquier cosa, incluida la conectividad moderna. Los asientos son lo suficientemente cómodos y espaciosos, y el maletero tampoco defrauda.
Entonces, ¿tiene sentido comprar un Subaru Impreza? Eso sí, si buscas un coche con características propias. Gracias a la combinación de un motor de gasolina confiable, transmisión automática y tracción en las cuatro ruedas, casi no tiene competidores reales en su clase de automóviles.
Subaru Impreza 1,6i Navi Style
datos básicos
| Ventas: | Subaru Italia |
|---|---|
| Costo del modelo de prueba: | 26.490 € |
| Precio del modelo base con descuentos: | 19.990 € |
| Descuento en el precio del modelo de prueba: | 26.490 € |
| Poder: | 84 kW (114 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 13,8 con |
| Velocidad máxima: | 180 km / h |
| Garantía: | Garantía general de 3 años o 100.000 km, garantía antioxidante de 12 años, opción de garantía extendida por 2 años o 50.000 km adicionales |
| Revisión sistemática | 15.000 km / 12 |
Costo (hasta 100.000 km o cinco años)
| Servicios regulares, obras, materiales: | 1.300 € |
|---|---|
| Combustible | 8.444 € |
| Neumáticos (1) | 1.148 € |
| Pérdida de valor (dentro de 5 años): | 8.073 € |
| Seguro obligatorio: | 2.675 € |
| SEGURO CASCO (+ B, K), AO, AO + | 5.740 ( |
| Calcule el costo del seguro de automóvil | |
| Comprar | 27.380 € 0,27 (coste del km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - bóxer - gasolina - montado longitudinalmente en la parte delantera - diámetro y carrera 78,8 × 82,0 mm - cilindrada 1.600 cm3 - compresión 11,0:1 - potencia máxima 84 kW (114 CV) a 6.200 rpm - media velocidad del pistón a potencia máxima 16,9 m/s - potencia específica 52,5 kW/l (71,4 hp/l) - par máximo 150 Nm a 3.600 rpm min - 2 árboles de levas en la cabeza (correa de distribución) - 4 válvulas por cilindro - inyección de combustible en el múltiple de admisión |
|---|---|
| Transferencia de energía: | motor a las cuatro ruedas - transmisión continua variable CVT - relaciones 3,600-0,512 - diferencial 3,900 - llantas 7 J × 17 - neumáticos 205/50 R 17 V, rango de rodadura 1,92 m |
| Capacidad: | velocidad máxima 180 km/h - aceleración de 0-100 km/h 12,4 s - consumo medio de combustible (ECE) 6,4 l/100 km, emisiones de CO2 145 g/km |
| Transporte y suspensión: | limusina - 4 puertas, 5 asientos - carrocería autoportante - horquillas delanteras simples, muelles helicoidales, horquillas de tres radios, barra estabilizadora - eje trasero multibrazo, muelles helicoidales, barra estabilizadora - frenos de disco delanteros (refrigeración forzada), disco trasero frenos (refrigeración forzada), ABS, freno de estacionamiento eléctrico en las ruedas traseras (cambio entre asientos) - volante de piñón y cremallera, dirección asistida eléctrica, 2,6 vueltas entre puntos extremos. |
| masa: | vehículo vacío 1.376 kg - Peso total admisible 1.940 kg - Peso admisible del remolque con freno: 1.200 kg, sin freno: np - Carga admisible sobre el techo: np |
| Dimensiones externas: | largo 4.460 mm - ancho 1.775 mm, con espejos 2.030 mm - alto 1.480 mm - distancia entre ejes 2.670 mm - vía delantera 1.540 mm - trasera 1.545 mm - radio de acción 10,6 m |
| Dimensiones internas: | longitudinal delantero 860–1.130 620 mm, trasero 890–1.490 mm – ancho delantero 1.490 mm, trasero 950 mm – altura de la cabeza delantero 1.020–930 mm, trasero 500 mm – longitud del asiento delantero 470 mm, asiento trasero 370 mm – diámetro del aro del volante 50 mm - tanque de combustible XNUMX |
| Caja: | 385 1.310 |
Nuestras medidas
| T = -1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Neumáticos: Pirelli Sotto Zerro 205/50 R 17 V / Estado del cuentakilómetros: 6.803 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 13,8s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 19,5 años ( 119 km / h) |
| consumo de prueba: | 9,1 litros / 100 km |
| Consumo de combustible según el esquema estándar: | 6,5 l / 100km |
| Distancia de frenado a 130 km / h: | 69,7m |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 42,5m |
| Mesa AM: | 40m |
| Trušč a 90 km / h | 58dB |
| Trušč a 130 km / h | 62dB |
| Errores de prueba: | Inequívoco |
Calificación general (389/600)
El nuevo Impreza ha mejorado significativamente la seguridad y también es lo suficientemente cómodo y espacioso para las necesidades diarias y un poco más exigentes. El rendimiento de conducción es excelente, desafortunadamente el tren motriz no cumple con las expectativas de la deportividad automotriz que siempre ha sido parte de la identidad de Subaru.
Cabina y maletero (70/110)
El habitáculo es bastante espacioso, al igual que el maletero, y la calidad de construcción también está en un nivel bastante alto.
Confort (77
/ 115)El Impreza es un automóvil completamente cómodo tanto para viajes cortos como largos.
Transmisión (39
/ 80)Es posible que la transmisión no sea la más adecuada para el Impreza, ya que la potencia relativamente baja del motor se pierde significativamente en la transmisión CVT.
Rendimiento de conducción (72
/ 100)En términos de chasis, Subaru no es rival para caminos cortos, por lo que la posición y la estabilidad de la carretera son excelentes, la sensación de frenado es excelente y el volante también es preciso.
Seguridad (87/115)
El hecho de que el Subaru Impreza obtuviera el primer lugar en la prueba de choque EuroNCAP el año pasado dice mucho sobre la seguridad.
Economía y medio ambiente (44
/ 80)El consumo de combustible podría ser menor y el precio es adecuado para un automóvil como el Impreza.
Placer de conducción: 3/5
Desafortunadamente, el motor y la transmisión estropean mucho el placer de conducir. Con un motor más potente, sería mucho mejor
Alabamos y reprochamos
diseño y equipamiento
rendimiento de conducción
seguridad
comodidad
motor y transmisión
el consumo de combustible
