Prueba: Seat Arona FR 1.5 TSI
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Una presentación tan espectacular fue bastante comprensible, ya que Seat y Arona no solo presentaron su nuevo crossover, sino que de hecho presentaron una nueva clase de coches de pequeños crossovers del Grupo Volkswagen, a los que seguirán las versiones Volkswagen y Škoda. Quizás porque representa una nueva clase, también se diferenciaba de otros autos Seat en el nombre. Tradicionalmente, el nombre de Seat se inspiró en la geografía de España, pero a diferencia de otros modelos de Seat que llevan el nombre de asentamientos de hormigón, el modelo Arona lleva el nombre de un área en el sur de las Islas Canarias de Tenerife. El área, que alberga a unas 93 personas, ahora se dedica principalmente al turismo, y en el pasado vivían de la pesca, el cultivo de plátanos y la cría de insectos con los que hacían un tinte rojo carmín.
La prueba de Arona no tenía un tono rojo carmín, pero era rojo, en un tono que Seat llamó "rojo deseable", y cuando se combina con un techo "negro oscuro" y una curva divisoria de aluminio pulido, funciona muy bien. lo suficientemente normal y deportivo para la versión FR.
La abreviatura FR también significa que el Arona de prueba estaba equipado con el motor de gasolina 1.5 TSI turboalimentado más potente. Es un motor de cuatro cilindros de la nueva serie de motores Volkswagen, que reemplaza al 1.4 TSI de cuatro cilindros y, principalmente debido a otras tecnologías, incluido el ciclo de combustión Miller en lugar del motor Otto más frecuente, proporciona una mayor eficiencia de combustible y un escape más limpio. gases. Entre otras cosas, estaba equipado con un sistema de apagado de dos cilindros. Esto pasa a primer plano cuando no son necesarios debido a la baja carga del motor y contribuye significativamente a reducir el consumo de combustible.
La prueba se detuvo en alrededor de siete litros y medio, pero una vuelta estándar más apropiada, que, por supuesto, hice en el modo de funcionamiento ecológico ECO, mostró que el Arona puede manejar incluso 5,6 litros de gasolina por cada cien. kilómetros, y el conductor ni siquiera tiene la sensación de estar limitado de ninguna manera a la hora de utilizar el coche. Si desea más, además del modo de funcionamiento "normal", también hay un modo deportivo, y aquellos que carecen de este pueden ajustar de forma independiente los parámetros del automóvil.
Como escribimos en la presentación, Arona comparte las características principales con Ibiza, lo que significa que todo por dentro es más o menos igual. Entre otras cosas, tienes a tu disposición un sistema de infoentretenimiento que ya hemos instalado en Ibiza y que está considerado como uno de los mejores en cuanto a eficiencia. Junto a la pantalla táctil, también hay cuatro interruptores táctiles directos y dos botones giratorios que nos facilitan el control del sistema, y el control del aire acondicionado también está separado de la pantalla. Debido al diseño del automóvil, donde todo es un poco más alto que en Ibiza, la pantalla también se encuentra más grande, por lo que, al menos en términos de sensación, requiere menos distracción de la carretera y, por lo tanto, también menos distracción del conductor. . Si alguien quiere indicadores digitales, no los comprará en Seat por un tiempo. Como resultado, los indicadores redondos clásicos son muy transparentes y también es fácil configurar la visualización de los datos de conducción necesarios en la pantalla LCD central, incluida la visualización directa de instrucciones desde el dispositivo de navegación.
La ergonomía del habitáculo es tan favorable como en el Ibiza, y la comodidad quizás un poco más, lo cual es más o menos comprensible, dado que el Arona es un coche más alto y con una distancia entre ejes algo más larga que el Ibiza. Por lo tanto, los asientos son un poco más altos, el asiento está más vertical, hay más espacio para las rodillas en el asiento trasero y también es más fácil entrar y salir del automóvil. Por supuesto, las plazas traseras, que se sujetan de forma clásica sin movimiento longitudinal, cuentan con anclajes Isofix que requieren poco esfuerzo, ya que quedan bien ocultos en la tela de los asientos. Comparado con el Ibiza, el Arona tiene un baúl un poco más grande, lo que atraerá a aquellos a quienes les gusta empacar mucho, pero no hay necesidad de exagerar las preferencias de transporte ya que el Arona se mantiene dentro de la clase aquí.
Seat Arona se basa técnicamente en la plataforma del grupo MQB A0, que comparte actualmente con Ibiza y Volkswagen Polo. Este es definitivamente un buen viajero, ya que ya hemos descubierto que ambos autos tienen un chasis excelente que, ya en las versiones no FR, se mantiene bien en la carretera. El Arona de prueba, por supuesto, se afinó aún más deportivo, pero vale la pena señalar que, a diferencia del Ibiza y el Polo, es mucho más alto, lo que se refleja principalmente en la ligera mayor inclinación de la carrocería y la sensación de que necesita frenar. . Un poco mas temprano. Sin embargo, Arona es definitivamente más adecuado para aquellos que a veces cambian de asfalto a escombros, una variedad aún más pobre. Con solo tracción delantera y sin ayudas, el Arona se limita de hecho a caminos más o menos cuidados, pero tiene una distancia tan grande del suelo que supera fácilmente muchos obstáculos que ya habrían superado el fondo de la baja Ibiza. . Sentir. En carreteras mal mantenidas, el Arona se puede conducir de forma más soberana, pero al mismo tiempo, sacude mucho a los pasajeros, lo que, por supuesto, se debe a la distancia entre ejes relativamente corta.
Pero la vista desde el auto es grandiosa. Incluso al dar marcha atrás, puede confiar plenamente en la vista a través de los espejos retrovisores, y la visualización de la imagen de la cámara retrovisora en la pantalla central es solo como referencia. Sin embargo, no es necesario descargar datos de sensores precisos que detectan en todas las direcciones alrededor del automóvil, y un sistema de asistencia de estacionamiento eficiente que puede resolver muchos problemas, especialmente para aquellos que tienen menos experiencia en la conducción. Al igual que el control de crucero activo y otras ayudas a la conducción más seguras que faltan en la prueba de Arona, pueden ser de gran ayuda.
Entonces, ¿recomendaría Arona a aquellos que ahora están decidiendo comprar un automóvil pequeño? Definitivamente si quieres asientos más altos, mejores vistas y un poco más de espacio que Ibiza. O si simplemente desea seguir la tendencia popular de los crossovers o SUV que están ganando cada vez más popularidad en la clase de automóviles de ciudad pequeña.
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Pruebas: Citroen C3 Aircross, Kia Stonic, Mazda CX-3, Nissan Juke, Opel Crossland X, Peugeot 2008, Renault Captur, Seat Arona.
Asiento Arona FR 1.5 TSI
datos básicos
| Ventas: | Porsche Eslovenia |
|---|---|
| Costo del modelo de prueba: | 24.961 € |
| Precio del modelo base con descuentos: | 20.583 € |
| Descuento en el precio del modelo de prueba: | 24.961 € |
| Poder: | 110 kW (150 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 9,4 con |
| Velocidad máxima: | 205 km / h |
| Garantía: | 2 años de garantía general sin límite de kilometraje, hasta 6 años de garantía extendida con límite de 200.000 km, garantía móvil ilimitada, 3 años de garantía de pintura, 12 años de garantía de óxido |
| Revisión sistemática | 30.000 km / 12 |
Costo (hasta 100.000 km o cinco años)
| Servicios regulares, obras, materiales: | 982 € |
|---|---|
| Combustible | 7.319 € |
| Neumáticos (1) | 1.228 € |
| Pérdida de valor (dentro de 5 años): | 8.911 € |
| Seguro obligatorio: | 3.480 € |
| SEGURO CASCO (+ B, K), AO, AO + | 5.545 ( |
| Calcule el costo del seguro de automóvil | |
| Comprar | 27.465 € 0,27 (coste del km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina turboalimentado - montaje transversal delantero - diámetro y carrera 74,5 × 85,9 mm - cilindrada 1.498 cm3 - relación de compresión 10,5:1 - potencia máxima 110 kW (150 CV) a 5.000 – 6.000 rpm – velocidad media del pistón a potencia máxima 14,3 m/s – densidad de potencia 88,8 kW/l (120,7 hp/l) – par máximo 250 Nm a 1.500–3.500 2 rpm – 4 árboles de levas en la cabeza (cadena) – XNUMX válvulas por cilindro – Inyección de combustible common rail – turbocompresor de gases de escape – enfriador de aire de carga |
|---|---|
| Transferencia de energía: | el motor impulsa las ruedas delanteras - transmisión manual de 6 velocidades - relación de transmisión I. 4,111; II. 2,118 horas; tercero 1,360 horas; IV. 1,029 horas; V 0,857; VI. 0,733 - diferencial 3,647 - llantas 7 J × 17 - neumáticos 205/55 R 17 V, circunferencia de rodadura 1,98 m |
| Capacidad: | velocidad máxima 205 km/h - aceleración de 0-100 km/h 8,0 s - consumo medio de combustible (ECE) 5,1 l/100 km, emisiones de CO2 118 g/km |
| Transporte y suspensión: | crossover - 5 puertas - 5 asientos - carrocería autoportante - suspensión simple delantera, patas de resorte, rieles transversales de tres radios, estabilizador - semieje trasero, resortes de tornillo, amortiguadores telescópicos, estabilizador - frenos de disco delanteros (refrigeración forzada), traseros discos, ABS, freno de estacionamiento mecánico en ruedas traseras (palanca entre asientos) - volante de piñón y cremallera, dirección asistida eléctrica, 2,6 vueltas entre puntos extremos |
| masa: | vehículo vacío 1.222 kg - peso total admisible 1.665 kg - peso de remolque admisible con freno: 1.200 kg, sin freno: 570 kg - carga admisible sobre el techo: np |
| Dimensiones externas: | largo 4.138 mm - ancho 1.700 mm, con espejos 1.950 mm - alto 1.552 mm - distancia entre ejes 2.566 mm - vía delantera 1.503 - trasera 1.486 - radio de conducción np |
| Dimensiones internas: | longitudinal delantero 880-1.110 mm, trasero 580-830 mm - ancho delantero 1.450 mm, trasero 1.420 mm - altura cabeza delantero 960-1040 mm, trasero 960 mm - longitud del asiento asiento delantero 510 mm, asiento trasero 480 mm - diámetro del aro del volante 365 mm - depósito de combustible 40 l |
| Caja: | 400 |
Nuestras medidas
| T = 6 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Neumáticos: Goodyear Ultragrip 205/55 R 17 V / Estado del cuentakilómetros: 1.630 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 9,4s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 16,9 años ( 139 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 7,6 / 9,5s (IV/V) |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 9,9 / 11,1s (W./VI.) |
| consumo de prueba: | 7,4 litros / 100 km |
| Consumo de combustible según el esquema estándar: | 5,6 l / 100km |
| Distancia de frenado a 130 km / h: | 83,6m |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 40,2m |
| Mesa AM: | 40m |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 58dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 64dB |
| Errores de prueba: | Inequívoco |
Calificación general (407/600)
El Seat Arona es un crossover atractivo que atraerá especialmente a aquellos que aman Ibiza pero les gustaría sentarse un poco más alto y, a veces, incluso ir por un camino un poco peor.
Cabina y maletero (73/110)
Si te gusta la ubicación en el habitáculo de Ibiza, entonces en Arona te sentirás igual de bien. Hay espacio más que suficiente y el maletero también está a la altura de las expectativas.
Confort (77
/ 115)La ergonomía es excelente y la comodidad también es bastante alta, por lo que solo se sentirá cansado después de viajes muy largos.
Transmisión (55
/ 80)El motor es actualmente el más potente de la oferta de Seat Arona, por lo que definitivamente no le falta potencia, y la caja de cambios y el chasis también funcionan bien con él.
Rendimiento de conducción (67
/ 100)El chasis combina perfectamente con el automóvil, la transmisión es precisa y liviana, pero aún debe considerar el hecho de que el automóvil es un poco más alto.
Seguridad (80/115)
La seguridad pasiva y activa está bien cuidada
Economía y medio ambiente (55
/ 80)El gasto puede ser muy asequible, pero también convence a todo el paquete.
Placer de conducción: 4/5
Conducir el Arona puede ser una experiencia muy agradable, sobre todo si se trata de una versión bien equipada y motorizada como la que condujimos durante la prueba.
Alabamos y reprochamos
hechura
transmisión y chasis
sistema de infoentretenimiento
amplitud
nos falta algún gadget para facilitar la conducción en malas condiciones
Consejos Isofix
