Prueba de parrilla: Volkswagen Amarok 2.0 TDI (132 kW) 4 Motion Highline

Primero, por supuesto, debe aclarar qué tipo de automóvil Amarok es. Que él es diferente está claro para todos. Que es grande y por lo tanto, probablemente, también voluminoso. Además, se requiere otro conductor, especialmente uno a quien no le importa por qué el Amarok no tiene baúl (clásico y cerrado) y por qué es imposible estacionar con él en un estacionamiento de la ciudad con espacios de estacionamiento estrechos, y especialmente uno que no quiere algo para él obstaculizado en el camino. Si te ves entre todos los anteriores, el Amarok podría ser el coche de tus sueños.

Es decir, desde lejos, y sobre todo por dentro, el coche no deja lugar a dudas sobre qué marca es. El espacio de trabajo es excelente y, aunque amplio, es perfectamente ergonómico. Por lo tanto, el conductor no puede quejarse de la amplitud y la sensación al conducir, ya sea pequeño y seco o grande y gordo. Está claro que incluso en el interior, el Amarok no puede ocultar su origen y, por lo tanto, está más cerca que, digamos, un automóvil de pasajeros, de, digamos, el Volkswagen Transporter, que nuevamente, en principio, no tiene nada de malo. El Transporter también es una versión de Caravelle, e incluso a los conductores exigentes les encanta.

El Amarok de prueba estaba equipado con el equipo Highline, que, como otros vehículos Volkswagen, es del más alto nivel. Como tal, el exterior ofrece llantas de aleación de 17 pulgadas, guardabarros acampanados del color de la carrocería y un parachoques trasero cromado, cubiertas de luces antiniebla delanteras, carcasas de retrovisores exteriores y algunos elementos de la parrilla delantera. Las ventanas traseras también están inspiradas en los automóviles de pasajeros.

Hay menos golosinas de coches en la cabina, pero se miman las piezas cromadas, una buena grabadora de radio y el aire acondicionado Climatronic.

El Amarok probado recibió la designación 2.0 TDI 4M. El turbodiésel de dos litros está disponible en dos versiones: una más débil con 140 caballos de fuerza y ​​otra aún más potente con 180 caballos de fuerza. Este fue el caso en la máquina de prueba, y no hay mucho de qué quejarse sobre sus características. Quizás una ventaja para alguien, una desventaja para alguien: una unidad. La designación 4M indica tracción permanente en las cuatro ruedas con un diferencial Torsn en el medio. El diseño básico de la transmisión es 40:60 a favor del juego de ruedas traseras y brinda el mayor nivel posible de seguridad y confiabilidad en todo momento, independientemente de las condiciones climáticas. Por supuesto, no le permite apagar la tracción en las cuatro ruedas, por ejemplo, en clima seco y, al mismo tiempo, no ofrece una caja de cambios para usar en situaciones de emergencia. Por lo tanto, la conducción es una especie de compromiso, ya que, por un lado, brinda seguridad y confiabilidad constantes y, por otro lado, no ahorra combustible y no está diseñado para aventuras fuera de la carretera inusuales.

Entonces, ¿qué pasa con la pregunta en la introducción? Considerándolo todo, el Amarok ciertamente tiene mucho que ofrecer. En términos de mano de obra y calidad, no hay duda de que la firma Volkswagen está plenamente justificada. El segundo es la forma, lo que significa que sus competidores tienen mucho más músculo, o debido a una fecha de nacimiento más nueva, pueden tener un diseño más agradable, pero también pueden ser más accesibles. Pero elegir entre diseño, motores y calidad de construcción a veces puede ser todo un desafío. Sin embargo, le insinuamos que si elige Amarok, no se sentirá decepcionado. También te puede interesar un precio especial, pero al final, la decisión será tuya.

Texto: Sebastian Plevnyak

Volkswagen Amarok 2.0 TDI (132 kW) Highline de 4 movimientos

datos básicos

Ventas:	Porsche Eslovenia
Precio del modelo base:	30.450 €
Costo del modelo de prueba:	37.403 €
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Aceleración (0-100 km / h):	11,6 con
Velocidad máxima:	183 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	9,2l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - cilindrada 1.968 cm3 - potencia máxima 132 kW (180 hp) a 4.000 rpm - par máximo 400 Nm a 1.500–2.250 rpm.
Transferencia de energía:	el motor impulsa las cuatro ruedas - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 245/65 R 18 H (Bridgestone Blizzak LM-80).
Capacidad:	velocidad máxima 183 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 10,6 s - consumo de combustible (ECE) 8,8/6,9/7,6 l/100 km, emisiones de CO2 199 g/km.
masa:	vehículo vacío 2.099 kg - peso bruto autorizado 2.820 kg.
Dimensiones externas:	largo 5.181 mm - ancho 1.954 mm - alto 1.834 mm - distancia entre ejes 3.095 mm - maletero 1,55 x 1,22 m (ancho entre vías) - depósito de combustible 80 l.

Nuestras medidas

T = 11 ° C / p = 1.048 mbar / rel. vl. = 69% / estado del cuentakilómetros: 1.230 km
Aceleración 0-100km:	Los 11,6s
402m de la ciudad:	17,8 años ( 124 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	8,4 / 14,6s (IV/V)
Flexibilidad 80-120 km / h:	13,3 / 15,9s (W./VI.)
Velocidad máxima:	183 km / h (NOSOTROS.)
consumo de prueba:	9,2 litros / 100 km
Distancia de frenado a 100 km / h:	46,2m
Mesa AM:	41m

оценка

• Volkswagen Amarok es un coche para hombres de verdad. No es para aquellos que usan una computadora como herramienta de trabajo, porque después de todo, ni siquiera se puede guardar de forma segura en el maletero a menos que estés pensando en una caja especial o una actualización. Sin embargo, puede ser un compañero para los aventureros que montan una bicicleta o una moto y, por supuesto, un gran compañero para los ciclistas que lo utilizan como una máquina de trabajo y, por lo tanto, aprovechan al máximo el espacio libre para el equipaje.

Alabamos y reprochamos

motor

medidores transparentes en el salpicadero

sintiendo en la cabina

productos finales

precio

charretera

retrovisores exteriores plegables manuales