Prueba de parrilla: Renault Clio Intens Energy dCi 110
Si compra un Renault Clio, por supuesto, también puede comprarlo por 11k. Pero hay muchos que quieren un vehículo motorizado relativamente pequeño pero bien equipado, como el auto de prueba Renault Clio Intens Energy dCi 110.
Por lo general, llegan al motor desde la mitad superior, no desde la parte superior de la escalera del motor, sino desde el equipo. Y es más probable que a esas personas les guste la prueba Clio.
De hecho, solo había algunas cosas que nos molestaban: un automóvil así merecería una transmisión automática. Desafortunadamente, este motor (un poco confuso) no está disponible con transmisión automática. Si realmente lo desea, tendrá que optar por el dCi más débil de 90 CV, pero es cierto que es económicamente equivalente al precio de un diésel de transmisión manual más potente. Así que la elección, aunque no la mejor. Si está lejos de la ciudad y si un estado de ánimo alegre significa más para usted que comodidad, este dCi 110 es una excelente elección; Si estás en la ciudad la mayor parte del tiempo, el dCi 90 combinado con una transmisión automática de doble embrague es tu mejor opción.
El diesel de 110 caballos de fuerza es lo suficientemente animado, pero lo suficientemente silencioso. La transmisión manual de seis velocidades lo maneja bien, los movimientos de la palanca de cambios no son muy precisos (pero son lo suficientemente precisos), pero lo compensan con una respuesta suave sin arrastre excesivo. Incluso en las curvas, este Clio es amable: la pendiente no es demasiado y la dinámica de conducción es una de las mejores de su clase.
Lo mismo ocurre con el interior, sobre todo porque es el nivel más alto de equipamiento en el Clio. Es por eso que también tiene un sistema de audio y navegación Bose, que por supuesto combina el sistema de información y entretenimiento R-Link del que solemos quejarnos, pero es lo suficientemente bueno para esta clase de automóvil. Así que, con un Clio como este, si buscas un coche desde el principio, no te lo vas a perder.
texto: Dušan Lukič · foto: Saša Kapetanovič, Uroš Modlič
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Clio Intenso Energy dCi 110 (2017)
datos básicos
| Precio del modelo base: | 17.590 € |
|---|---|
| Costo del modelo de prueba: | 20.400 € |
Costos (por año)
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - cilindrada 1.461 cm3 - potencia máxima 81 kW (110 CV) a 4.000 rpm - par máximo 260 Nm a 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | motor de tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 205/45 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| Capacidad: | 194 km/h de velocidad máxima - 0 s Aceleración de 100 a 11,2 km/h - Consumo medio combinado de combustible (ECE) 3,5 l/100 km, emisiones de CO2 90 g/km. |
| Transporte y suspensión: | vehículo vacío 1.204 kg - peso bruto autorizado 1.706 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 4.062 mm – ancho 1.731 mm – alto 1.448 mm – distancia entre ejes 2.589 mm – maletero 300–1.146 45 l – depósito de combustible XNUMX l. |
Nuestras medidas
| Condiciones de medición: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado del cuentakilómetros: 12.491 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 10,3s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 18,3 años ( 125 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 8,8 / 13,8s (IV/V) |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 12,8 / 16,9s (W./VI.) |
| Consumo de combustible según el esquema estándar: | 4,4 l / 100km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 41,4m |
| Mesa AM: | 40m |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 60dB |
оценка
Tal Clio impresiona por su comodidad y equipamiento y atraerá a aquellos que valoran estos factores más que los metros y los kilogramos.
Alabamos y reprochamos
no hay forma de elegir una transmisión automática
