Prueba de parrilla: Opel Adam S 1.4 Turbo (110 kW)
Por alguna razón, no estamos acostumbrados a que Opel asigne la insignia S. a la versión deportiva del modelo. Sabemos muy bien que las versiones más deportivas provienen del Opel Performance Center y por lo tanto llevan la abreviatura OPC. Entonces, ¿Adam S simplemente "se está calentando" antes de que llegue el musculoso Adam? Si bien los colores no son tan vibrantes como los Adams normales, la versión S también se ve muy vibrante.
Grandes llantas de 18 pulgadas con pinzas de freno rojas, un techo rojo y un gran spoiler de techo (que, por cierto, según el Opel con batas blancas, empuja el automóvil al suelo a la velocidad máxima con una fuerza de 400 N) indican que esta es una versión un poco más dinámica. ¿Solo de forma dinámica? Realmente no. El Adama S está propulsado por un motor de gasolina de 1,4 litros turboalimentado de 110 kilovatios, que se activa principalmente a 3.000 rpm. El escape cromado promete mucho ruido y furia, pero el de cuatro cilindros suena bastante discreto. Incluso la caja de cambios no está a la altura de la caballería, ya que resiste cambios rápidos, especialmente cuando se cambia de primera a segunda.
Sin embargo, en las curvas, el chasis mejorado, la dirección precisa y los neumáticos anchos pasan a primer plano. Dar la vuelta con Adam es un placer si lo hacemos de forma activa. Si conducimos solo como un sueño, rápidamente nos preocupa el chasis más rígido, la corta distancia entre ejes y el consiguiente mal manejo de los baches. Dejando a un lado el banco trasero notoriamente utilizable, los pasajeros del Adam S están bien atendidos. Los asientos Recar son geniales, e incluso un Porsche 911 GT3 no se avergonzaría de ellos. Incluso el volante de cuero con borde grueso se siente bien al sostenerlo.
Los pedales de aluminio están bien espaciados, el pedal del freno está cerca del pedal del acelerador, por lo que hay poco uso de la técnica del chiste. De lo contrario, el resto del entorno es más o menos el mismo que el del Adán ordinario. La consola central está adornada con una pantalla táctil multifuncional de siete pulgadas que, además de la radio y el reproductor multimedia incorporados, proporciona una conexión con un teléfono inteligente (a veces se necesita mucho tiempo para conectarse cuando enciende el automóvil).
Delante del conductor hay contadores transparentes y una computadora de a bordo con gráficos ligeramente desactualizados y una dirección incómoda a través del volante. Por ejemplo, cuando el control de crucero está activado, no puede mostrar la velocidad establecida. Si bien ese Adam es muy divertido, se podría escribir que la S podría significar simplemente la versión "suave" del niño atlético. El Adami real todavía podría esperar al OPC Adam, y esto se puede atribuir fácilmente a la Eva orientada dinámicamente.
texto: Sasha Kapetanovich
Adam S 1.4 Turbo (110 kW) (2015)
datos básicos
| Ventas: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 18.030 € |
| Costo del modelo de prueba: | 21.439 € |
| Poder: | 110 kW (150 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 8,5 con |
| Velocidad máxima: | 210 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 5,9l / 100km |
Costos (por año)
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros, 4 tiempos, en línea, turboalimentado, cilindrada 1.364 cm3, potencia máxima 110 kW (150 CV) a 4.900–5.500 rpm – par máximo 220 Nm a 2.750–4.500 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | ruedas delanteras accionadas por motor - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 225/35 R 18 W (Continental ContiSportContact 5). |
| Capacidad: | velocidad máxima 210 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 8,5 s - consumo de combustible (ECE) 7,6/4,9/5,9 l/100 km, emisiones de CO2 134 g/km. |
| masa: | vehículo vacío 1.086 kg - peso bruto autorizado 1.455 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 3.698 mm – ancho 1.720 mm – alto 1.484 mm – distancia entre ejes 2.311 mm – maletero 170–663 38 l – depósito de combustible XNUMX l. |
Nuestras medidas
| T = 16 ° C / p = 1.034 mbar / rel. vl. = 57% / estado del cuentakilómetros: 4.326 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 8,7s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 16,4 años ( 139 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 6,9 / 9,0s (IV/V) |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 8,7 / 12,7s (W./VI.) |
| Velocidad máxima: | 210 km / h (NOSOTROS.) |
| consumo de prueba: | 7,8 litros / 100 km |
| Consumo de combustible según el esquema estándar: | 6,5 l / 100km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 36,3m |
| Mesa AM: | 40m |
оценка
Ni siquiera pienses que la etiqueta S es puramente cosmética. El coche está ajustado dinámicamente, pero todavía hay mucho margen de mejora que (probablemente) está en preparación en el departamento de OPC.
Alabamos y reprochamos
Asientos Recar
posición y apelación
puesto de conducción
piernas
motor a bajas revoluciones
resistencia al cambiar de primera a segunda marcha
el control de crucero no muestra la velocidad establecida
conexión bluetooth lenta
