Prueba de parrilla: Mercedes-Benz GLC coupe 250 d 4Matic

Los humanos somos criaturas extrañas y definitivamente sangramos. Nos gusta lo que permitimos que sea, o lo que está de moda y atrae a un público más amplio e incluso mejor elegido. No haremos sopa fría, pero hace mucho tiempo, hace muchos años, un fabricante de automóviles coreano ofreció un crossover con tema de cupé. Y lo destrozaron. En un sentido negativo, por supuesto.

Luego, hace poco menos de diez años, llevó el BMW X6 a la carretera. La gente estaba aterrorizada por la forma y se preguntaba cómo se vería un automóvil así si no tuviera suficiente espacio en la parte trasera. Pero aquellos que no pudieron (y no pueden) un automóvil de este tipo se quejaron, y se convirtió en un verdadero éxito entre los propietarios potenciales. Eran diferentes, probándose a sí mismos (y a su entorno) que podían comprarlo. Querían destacar.

En menos de una década, el X6 ya no está solo en las carreteras. Junto a todos los que ya han estado o estarán, se les unió el gran rival alemán Mercedes-Benz. Su estrella brilló en todo su esplendor. Si todavía estuviéramos jugando con el cupé GLE más grande, el cupé GLC más pequeño sería un verdadero éxito. Está claro, principalmente por lo básico. El GLE más grande es el sucesor del famoso ML, el diseño sigue siendo el mismo, solo ha cambiado la forma. Con el modelo GLC, la situación es diferente. Un descendiente del antiguo GLK, completamente nuevo gracias a nuestro Robert Leshnik, jefe de diseño de Mercedes-Benz, pero también muy popular. Si la base ya es buena, está claro que su actualización es aún mejor. Coupé GLC gusta por todos lados. Si se ve como un GLC base desde el frente, la línea lateral y obviamente la parte trasera es un éxito al máximo.

Pero no todo el mundo está en forma. Después de todo, el GLE coupé más grande tiene un diseño similar, pero su historia, su chasis y, sobre todo, su sensación de conducción demasiado voluminosa no completan el paquete tanto como a Mercedes le gustaría. Otra cosa es el GLC coupé. El GLC base ya es un buen automóvil, pero sobre todo, está más cerca de un automóvil de pasajeros que el GLE más grande, que es demasiado voluminoso y ruidoso. El GLC es más silencioso, más manejable y, lo que es más importante, nuevo tanto por dentro como por fuera.

Lo mismo ocurre con el GLC Coupé. Junto con una apariencia agradable, también mima con un interior agradable y a muchos les gustará a primera vista. Así fue con la máquina de prueba. Aunque pintado de rojo, que no es el favorito de muchos, no se molestó. Toda la imagen adquiere tanto que te olvidas del color. Es incluso mejor por dentro. Condiciones de trabajo superiores a la media esperan al conductor y los pasajeros tampoco sufren. Está claro que el bienestar siempre depende de la cantidad de equipamiento y realmente hubo mucho en el cupé de prueba GLC. Por supuesto, esto también está indicado por un recargo colosal, pero las estrellas no están disponibles para todos.

La combinación de rojo en el exterior y cuero rojo en el interior puede ser un arma de doble filo, pero esta vez no me molesta tanto. Al igual que en el exterior, el interior está dominado por elementos del paquete AMG Line, que asegura deportividad y el más alto nivel. El volante se siente bien en la mano y es un placer girarlo. También porque el chasis es lo suficientemente deportivo, pero no demasiado rígido gracias a la suspensión neumática. El conductor dispone de una gama de sistemas de seguridad y asistencia para que la conducción sea más segura y cómoda. Un gran techo de cristal móvil completa el diseño interior, iluminándolo y ampliándolo ópticamente.

¿En el motor? En primer lugar, debe tenerse en cuenta que, a diferencia del GLE más grande, el GLC más pequeño impresiona por su interior insonorizado. Esto no quiere decir que el motor no sea audible en el interior, pero es significativamente menor que el de su hermano mayor. También hace que el viaje sea más agradable. Otro elemento importante, por supuesto, es el peso de la máquina. Para resumir, el cupé GLC más pequeño es más liviano por solo una pequeña tonelada, lo que por supuesto es enorme en el mundo automotriz. Como resultado, el GLC Coupé es más ágil, receptivo y, en general, más agradable de conducir. El motor turbodiésel de 204 litros con 100 caballos de fuerza impulsa el automóvil de 222 a XNUMX kilómetros por hora en poco más de siete segundos y la aceleración se detiene en XNUMX. Esto significa que el cupé GLC es fácil de aprender incluso en pistas interminables.

Pero las carreteras sinuosas no le temen, ya que el chasis ya mencionado también soporta una conducción dinámica. El consumo de combustible debe anotarse por separado. Está claro que, dependiendo del estilo de conducción, consume 8,4 litros a los 100 kilómetros (test medio), y los habituales 5,4 litros a los 100 kilómetros no parecen elevados. Eso para el propietario de un automóvil que vale más de $ 80 no debería ser un problema.

Mercedes parece haber hecho un buen auto. Por eso podemos comprender sus expectativas durante tanto tiempo. Lo que respondieron a sus homólogos bávaros, y ahora el X4 está en serios problemas. Si buscas un coche de esta clase, puedes completarlo. ¡Eso es todo!

texto: Sebastian Plevnyak

foto: Саша Капетанович

GLC cupé 250 d 4Matic (2017)

datos básicos

Precio del modelo base:	53.231 €
Costo del modelo de prueba:	81.312 €

Costos (por año)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - cilindrada 2.143 cm3 - potencia máxima 150 kW (204 hp) a 3.800 rpm - par máximo 500 Nm a 1.600–1.800 rpm.
Transferencia de energía:	tracción total - transmisión automática de 9 velocidades - neumáticos 255/45 R 20 V (Dunlop SP Deportes de invierno).
Capacidad:	222 km/h de velocidad máxima - 0 s Aceleración de 100 a 7,6 km/h - Consumo medio combinado de combustible (ECE) 5,4 l/100 km, emisiones de CO2 143 g/km.
masa:	vehículo vacío 1.845 kg - peso bruto autorizado 2.520 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.732 mm - ancho 1.890 mm - alto 1.602 mm - distancia entre ejes 2.873 mm - maletero 432 l - depósito de combustible 50 l.

Nuestras medidas

Condiciones de medición: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / estado del cuentakilómetros: 7.052 km
Aceleración 0-100km:	Los 8,1s
402m de la ciudad:	15,9 años ( 141 km / h)
consumo de prueba:	8,4 litros / 100 km
Consumo de combustible según el esquema estándar:	5,4 l / 100km
Distancia de frenado a 100 km / h:	42,9m
Soy meja:	40m
Ruido a 90 km / h en sexta marcha	58dB

оценка

• El GLC Coupé con su apariencia, pero sobre todo su andar
  
  
  dejar una impresión. Aquí el Bavarian X4 puede temblar
  
  
  pantalones y estamos felices porque esto es para
  
  
  nuestro hombre, un esloveno, Robert
  
  
  Funduk

Alabamos y reprochamos

forma

motor (potencia, consumo)

excelentes faros LED

pantalla de proyección

sin llave sin contacto

precio de los accesorios