Prueba de parrilla: Mercedes-Benz CT 220 BlueTEC

Esta T adicional y la parte trasera diferente se pueden explicar de diferentes maneras, pero a primera vista parecen un sedán y un automóvil T para tipos de clientes completamente diferentes. Con una limusina, puede conducir con elegancia y de acuerdo con la reputación de la marca, tal vez incluso con bastante prestigio en todos los lugares de moda. ¿Qué pasa con T? Cuando miras nuestro C de prueba en un azul hermoso y radiante (oficialmente un color azul metálico brillante), está claro que no está muy lejos del sedán de ninguna manera. Nuestro segundo Clase C probado fue muy similar en muchos aspectos al sedán probado en abril.

Pienso principalmente en el motor o en la transmisión. El motor turbodiésel de algo más de dos litros tenía la misma potencia que el sedán, es decir, 170 "caballos de fuerza", así como la misma transmisión, 7G-Tronic Plus. El interior también era similar en muchos aspectos, pero no al mismo nivel que el primero. Tuvimos que conformarnos con un equipo un poco menos de infoentretenimiento: no había conexión a Internet ni ningún dispositivo de navegación conectado al mundo y directamente extrayendo mapas en 3D. Quedamos satisfechos con el dispositivo de navegación Garmin Map Pilot, por supuesto, no se ve tan bonito, pero funciona muy bien si necesitamos indicaciones para llegar al destino.

El interior también era diferente, con tapizados oscuros que quizás conjuren menos elegancia, pero el cuero negro de los asientos también parece bastante apropiado (Línea AMG). ¡Como si un color oscuro encajara mejor en esta versión con más énfasis en la usabilidad! La costumbre es una camisa de hierro, dice un viejo proverbio esloveno. Pero al menos me siento incómodo sentado en una limusina. Por eso tuve una sensación diferente cuando me senté en la Clase C con la incorporación del T. El maletero trasero es cómodo y la apertura y cierre automáticos del portón trasero, junto con un mecanismo de elevación del maletero eficiente, facilita el acceso. . El baúl parece lo suficientemente grande incluso para aquellos que necesitan un poco más de espacio, incluso se puede obtener más "anulando" el asiento trasero.

Si bien los verdaderos propietarios de este Mercedes premium probablemente no satisfarán esas necesidades de transporte, elegir el T superará la conveniencia con la conveniencia en todas las condiciones. El exterior también era de la línea AMG, al igual que las llantas de aleación de 19 pulgadas. Ambos eran similares al primer probado C. El Tale T difería del sedán en que no se eligió suspensión deportiva. A pesar de la falta de suspensión neumática, la experiencia con este Mercedes nos ha demostrado que no debemos exagerar cuando se trata de deportividad. La calidad de andar de este chasis menos rígido y "antideportivo" no ha cambiado mucho, excepto que es mucho más cómodo para andar en caminos pavimentados. El Clase C probado y probado con la adición de la letra T demuestra que los alemanes han logrado hacer un gran lanzamiento, convence al automóvil, especialmente en aquellas cosas que hasta ahora se han descuidado en Stuttgart: dinámica de conducción y elegancia deportiva. .

Por supuesto, no debería sorprenderle que el precio base de una máquina de este tipo sea bastante alto, y la suma de todos los beneficios de los accesorios es un poco sorprendente. Un aumento de dos tercios en el precio final obligará a muchos a considerar detenidamente qué elementos del equipo aún se pueden excluir de la lista final. Pero nos sorprendió algo más: que el automóvil no tenía los mismos neumáticos de invierno delante y detrás. No obtuvimos respuesta. Tal vez porque no estaban en stock...

palabra: Tomaž Porekar

CT 220 BlueTEC (año 2015)

datos básicos

Ventas:	Doo de comercio automático
Precio del modelo base:	34.190 €
Costo del modelo de prueba:	62.492 €
Poder:	125 kW (170 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	7,6 con
Velocidad máxima:	229 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	4,7l / 100km

Costos (por año)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - cilindrada 2.143 cm3 - potencia máxima 125 kW (170 CV) a 3.000-4.200 rpm - par máximo 400 Nm a 1.400-2.800 rpm.
Transferencia de energía:	motor accionado por ruedas traseras - transmisión robotizada de doble embrague de 7 velocidades - neumáticos delanteros 225/40 R 19 V (Falken HS449 Eurowinter), neumáticos traseros 255/35 R 19 V (Continental ContiWinterContact TS830).
masa:	vehículo vacío 1.615 kg - peso bruto autorizado 2.190 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.702 mm - ancho 1.810 mm - alto 1.457 mm - distancia entre ejes 2.840 mm.
Dimensiones internas:	depósito de combustible 66 l.
Caja:	490–1.510 l.

Nuestras medidas

T = 11 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 65% / estado del cuentakilómetros: 3.739 km
Aceleración 0-100km:	Los 8,6s
402m de la ciudad:	16,4 años ( 138 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	No es posible realizar mediciones con este tipo de caja de cambios.
consumo de prueba:	6,7 litros / 100 km
Consumo de combustible según el esquema estándar:	5,3 l / 100km
Distancia de frenado a 100 km / h:	40,2m
Mesa AM:	40m

оценка

• El Mercedes-Benz C es una gran elección, increíblemente dinámico en la nueva versión e igual de cómodo que la versión T.

Alabamos y reprochamos

conveniencia en cualquier situación

tan elegante como un sedán

motor potente, excelente transmisión automática

paseo cómodo

buena economía de combustible

elección casi ilimitada de accesorios (aumentamos el precio final)