Prueba de parrilla: Mercedes-Benz CLA 220d Coupe
El jefe de ingeniería retirado de Mercedes y miembro de la junta, Thomas Weber, dijo en una entrevista con German Auto, Motor und Sport que la introducción de la actual generación de Clase A en 2012 fue más importante para Mercedes que a principios de la década de 220. producción de la clase C actual. Lo que quería enfatizar con esto lo confirman las ventas de todas las versiones de la marca A, así como el hecho de que Stuttgart realmente ha hecho mucho con estos autos en poco más de cuatro años desde que comenzaron a fabricarlos. Este es el caso, por ejemplo, del CLA, la versión sedán del Clase A. El CLA XNUMXd Coupe que probamos es prueba de ello. Por supuesto, era un sedán de cuatro puertas con un diseño ligeramente más parecido a un cupé. El exterior era especial y el designo plata polar era más sedoso que brillante. Para muchos transeúntes y transeúntes, su apariencia ya ha atraído la debida atención, algunos no pudieron resistirse ni siquiera a aprobar comentarios.
El interior de cuero negro era tan atractivo como el exterior. Al estilo de Mercedes, hay una pantalla de información y entretenimiento que sobresale del tablero, pero requiere control a través de una perilla giratoria en la consola central, que en realidad brinda una operación más segura que deslizar el dedo por la pantalla táctil. Eso sí, los menús tardan un poco en acostumbrarse, se crean según una receta de Mercedes, hay que aprenderlos porque no parecen ser ejemplares. Sin embargo, el conductor inmediatamente se siente muy bien en el asiento. Y no tiene que buscar los niveles de configuración del perfil de conducción de "Selección dinámica" en el menú del sistema de información, ya que un neumático dedicado en el centro del tablero se encarga de eso.
Especialmente encomiable es el hecho de que Mercedes tiene un programa bellamente diseñado (lo obtienes por una tarifa adicional) para un chasis flexible y una opción de varias configuraciones para otras partes, como el motor y la transmisión automática. El coche tenía una selección realmente enorme de neumáticos de corte bajo (diferentes tamaños en los ejes delantero y trasero) y la comodidad era nada menos que amortiguadores ajustables "saludables". A la parte encomiable del paquete con la etiqueta CLA deben agregarse faros adaptativos, y para algunos no será superfluo que el automóvil incluso tenga la opción de ajustar el sonido del motor deportivo.
La combinación de un turbo diesel de 2,1 litros y una transmisión de doble embrague de seis velocidades funciona muy bien, especialmente el resultado de consumo promedio.
Por supuesto, hay aspectos menos interesantes en este CLA. Primero, los residentes de Stuttgart ciertamente quieren mucho dinero para el entretenimiento y la atracción que ofrece. En segundo lugar, el personal de Autocommerce que seleccionó y ordenó hardware para el CLA bajo prueba tuvo un enfoque interesante. Si abre un automóvil por el que un cliente está deduciendo esa cantidad de dinero con un control remoto y luego enciende el motor con un botón en el tablero, es un poco menos convincente; Si se congela en las fundas de los asientos en los primeros resfriados de otoño, demuestra que no conoce la comodidad de los asientos de cuero. Como conductor, estaría un poco menos preocupado por mirar hacia atrás, porque con este automóvil solo estás mirando hacia adelante de todos modos. Pero bromas aparte: una cámara de visión trasera con sensor de estacionamiento es prácticamente necesaria con una parte trasera tan opaca, solo para mantener intacta una parte trasera tan hermosa y completamente opaca desde el asiento del conductor.
El CLA es sin duda una prueba convincente de que Mercedes lo sabe, pero el cliente también debe participar.
texto: Tomaž Porekar
foto: Саша Капетанович
CLA 220 d coupé AMG Line (2017)
datos básicos
| Ventas: | Arte de los medios |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 36.151 € |
| Costo del modelo de prueba: | 53.410 € |
Costos (por año)
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - cilindrada 2.143 cm3 - potencia máxima 130 kW (177 CV) a 3.600–3.800 rpm - par máximo 350 Nm a 1.400 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | motor de tracción delantera - transmisión automática de 7 velocidades - neumáticos 245/35 R 18 Y (Pirelli P Zero). |
| Capacidad: | 232 km/h de velocidad máxima - 0 s Aceleración de 100 a 7,7 km/h - Consumo medio combinado de combustible (ECE) 4,1 l/100 km, emisiones de CO2 106 g/km. |
| masa: | vehículo vacío 1.525 kg - peso total autorizado 2.015 kg |
| Dimensiones externas: | largo 4.640 mm - ancho 1.777 mm - alto 1.436 mm - distancia entre ejes 2.699 mm - maletero 470 l - depósito de combustible 50 l. |
Nuestras medidas
| T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / estado del cuentakilómetros: 11.874 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 8,3s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 16,1 años ( 145 km / h) |
| consumo de prueba: | 6,6 litros / 100 km |
| Consumo de combustible según el esquema estándar: | 5,1 l / 100km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 34,2m |
| Mesa AM: | 40m |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 62dB |
оценка
El sofisticado sedán Mercedes A Coupé convence, pero solo si está dispuesto a buscar accesorios en su bolsillo.
Alabamos y reprochamos
excelentes frenos
comodidad en tamaño y sección transversal de los neumáticos, suspensión ajustable
asiento y posición del conductor
el consumo de combustible
control de crucero activo
difícil acceso al maletero
los asientos traseros son estrechos, un verdadero cupé
Una amplia lista de equipos aumenta significativamente el precio inicial.
