Prueba de parrilla: Mercedes-Benz B 180 CDI Urban

Los eventos están sucediendo rápidamente, el mercado de automóviles se está saturando cada vez más. El Mercedes Clase B tiene dos nuevos rivales. El BMW 2 Active Tourer es en realidad una respuesta directa al sólido éxito de ventas de la Clase B (380+ en tres años), el Volkswagen Touran también ha sido completamente renovado después de mucho tiempo. No hace mucho tiempo, la clase B "amenaza" y Golf Sportsvan. Simultáneamente con el lavado de cara a fines del año pasado, solo tres años después de la producción, la oferta de la Clase B se complementó con dos versiones de propulsión alternativas: la B Electric Drive y la B 200 Natural Gas Drive. Pero para el mercado esloveno, lo más interesante seguirá siendo la versión turbodiesel básica con la adición de una transmisión automática de doble embrague de siete velocidades marcada como 7G-DCT.

Las novedades y los cambios en comparación con la clase B hace uno o dos años realmente solo los descubrirán los propietarios de un vistazo. Básicamente, se trata de accesorios o materiales un poco más nobles, sobre todo para el interior. Nuestra clase B probada tenía un ajuste Urban, así como algunos equipos adicionales que aumentaron el precio desde la base en más de diez mil. Los accesorios más interesantes fueron Active Parking Assist con Parking Assist, faros autoajustables con tecnología LED, aire acondicionado automático, un sistema de información y entretenimiento con una gran pantalla central independiente (Audio 20 CD y Garmin Map Pilot) y accesorios de cuero en el auto. fundas de asiento, además de la transmisión automática ya mencionada.

Por supuesto, una cuestión de nuestro gusto es si realmente elegimos todo lo anterior cuando compramos, pero el Clase B lo hace todo bien, entre otras cosas porque una marca premium, y con ella algo de lujo, ya es un compromiso. Desde el lanzamiento del nuevo B, Mercedes también ha comenzado a mejorar la economía de combustible de sus motores. Si bien nuestras dos primeras clases de prueba fueron el B 180 CDI con un turbodiésel de 1,8 litros, este último ya estaba propulsado por un motor de cuatro cilindros más pequeño, de solo 1,5 litros. Solo un vistazo a los datos técnicos mostró que se trataba de un motor suministrado por Mercedes por su subcontratista Renault. En cuanto a potencia, no se diferencia del anterior, y más aún en cuanto a par, aunque está disponible a velocidades algo superiores al anterior.

Así que nuestras medidas de aceleración son muy similares, una diferencia de medio segundo se puede atribuir a los neumáticos de invierno de este modelo. Si comparamos la aceleración medida en nuestro anterior test B 180 CDI 7G-DCT (AM 18-2013) con el actual, la diferencia es de siete décimas de segundo. Sin embargo, se nota una economía de combustible mucho mejor, ya que el consumo de prueba ha bajado un buen litro y es de hecho 5,8 litros. Lo mismo ocurre con el consumo en nuestra gama de normas. Con un promedio de 4,7 litros, está muy cerca de las lecturas de fábrica para el promedio estándar de 4,1 litros. A pesar de toda la eficiencia, el motor demostró ser bastante satisfactorio en sus características. El motor, por supuesto, no satisfará a quienes quieran ser rápidos en todas partes, para ellos el B 200 CDI es probablemente la mejor opción, pero la economía también se deteriorará significativamente.

Ha pasado bastante tiempo desde que los armadores de Clase B tuvieron sus primeras dificultades. En nuestra primera Prueba B, notamos que la suspensión deportiva no agrega valor. Y luego tuvimos que descubrir desde el segundo que se puede conseguir uno normal en Mercedes, lo que hace que la clase B sea aceptablemente cómoda, pero al mismo tiempo no menos ágil y manejable. Bueno, en la segunda prueba, no nos gustó que el sistema de advertencia de colisión fuera demasiado sensible. ¡Ahora Mercedes lo ha arreglado! De lo contrario, se agregó Plus al sistema de asistencia para la prevención de colisiones disponible en el mercado. La buena noticia es que ahora, en la pequeña pantalla del tablero, los LED rojos (cinco en total) se encienden, lo que indica qué tan cuidadoso es el conductor detrás del volante.

Y en otra reacción (probablemente a la frecuencia con la que los clientes reservan), el control de crucero y un limitador de velocidad ahora son estándar. El volante Mercedes con una palanca especial en el volante a la izquierda (combinado con intermitentes y limpiaparabrisas) es muy útil ya que se puede usar para ajustar la velocidad de dos maneras: deslizándose hacia arriba o hacia abajo para aumentar o disminuir la velocidad gradualmente. . un kilómetro y más decididamente saltar toda una docena. Si bien es difícil decir que la Clase B es una minivan clásica (Mercedes la llama Sports Tourer), sigue siendo diferente de los autos normales.

Sin embargo, también se diferencia de los clásicos apartamentos de una habitación. Esto se debe principalmente a la posición de los asientos del conductor y del pasajero delantero. Los asientos no son tan altos como la visibilidad. La clase B tampoco es muy espaciosa (debido a la altura), pero es bastante elegante. Nos ofendimos un poco con él por no tener suficiente espacio para la mayoría (como una carpeta A4 normal) en todas las otras habitaciones pequeñas. Todos estos pequeños comentarios no cambian el hecho de que conducir una B es innegablemente agradable para la mayoría. Después de todo, esto también se evidencia en los resultados de las mediciones de los propietarios de la clase B: Mercedes dice que más del 82 por ciento de los usuarios están muy satisfechos con ella.

palabra: Tomaž Porekar

Mercedes-Benz B 180 City

datos básicos

Ventas:	Doo de comercio automático
Precio del modelo base:	23.450 €
Costo del modelo de prueba:	35.017 €
Poder:	80 kW (109 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	11,9 con
Velocidad máxima:	190 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	4,2l / 100km

Costos (por año)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - cilindrada 1.461 cm3 - potencia máxima 80 kW (109 hp) a 4.000 rpm - par máximo 260 Nm a 1.750–2.500 rpm.
Transferencia de energía:	tracción delantera - transmisión robótica de doble embrague de 7 velocidades - neumáticos 225/45 R 17 H (Goodyear UltraGrip 8).
Capacidad:	velocidad máxima 190 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 11,9 s - consumo de combustible (ECE) 4,5/4,0/4,2 l/100 km, emisiones de CO2 111 g/km.
masa:	vehículo vacío 1.450 kg - peso bruto autorizado 1.985 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.393 mm - ancho 1.786 mm - alto 1.557 mm - distancia entre ejes 2.699 mm
Dimensiones internas:	depósito de combustible 50 l.
Caja:	488–1.547 l.

Nuestras medidas

T = 10 ° C / p = 1.037 mbar / rel. vl. = 48% / estado del cuentakilómetros: 10.367 km
Aceleración 0-100km:	Los 12,1s
402m de la ciudad:	18,3 años ( 123 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	La medición no es posible con este tipo de caja de cambios. S
Velocidad máxima:	190 km / h (USTED ESTÁ CAMINANDO.)
consumo de prueba:	5,8 litros / 100 km
Consumo de combustible según el esquema estándar:	4,7 l / 100km
Distancia de frenado a 100 km / h:	43,2m
Mesa AM:	40m

оценка

• Después de la renovación, el Clase B se consolidó aún más como un automóvil familiar completo, aunque con una forma algo inusual, y con su equipamiento de motor sorprendió con una economía ejemplar.

Alabamos y reprochamos

caja de cambios

consumo

posición para sentarse

comodidad

fuego

ergonomia

motocicleta hrupen

прозрачность

pequeños espacios para artículos pequeños

funciones combinadas de intermitentes y limpiaparabrisas en un volante (una cuestión de costumbre)