Prueba de parrilla: Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Style
De acuerdo, para aquellos de ustedes que apenas han escatimado en un automóvil nuevo, esto podría ser tan simple como el motor y el equipo básicos. Pero no hay tantos (cada día son más). Y si el dinero no es un problema, entonces, por supuesto, el motor más potente y el conjunto completo, pero realmente no hay tantos (cada día son más pequeños). ¿Qué pasa con lo que hay en el medio? ¿Mejor motor, peor equipamiento? ¿O viceversa? ¿Tracción en las cuatro ruedas o no? ¿Por qué pagar extra y sin qué vivir? Hay muchas combinaciones, especialmente para algunas marcas que tienen listas de accesorios que abarcan varias páginas. Y elegir un buen compromiso para hacer feliz al conductor en el momento de la compra y durante el uso es difícil.
Este Hyundai ix35 da la sensación de que está muy cerca de la combinación perfecta. Un motor diesel lo suficientemente potente, transmisión automática, un conjunto completo que no tiene un lujo innecesario, pero que al mismo tiempo es lo suficientemente rico como para no causar lamentar que el cliente haya sido demasiado ahorrativo al elegir el equipo. Y el precio es decente.
Entonces, en orden: el turbodiésel de 136 caballos de fuerza (100 kilovatios) es lo suficientemente ágil y silencioso como para ser un pasajero casi inadvertido. Con él en la nariz, el ix35 no es un deportista, sino también desnutrido. Es lo suficientemente potente como para tener un amplio rango incluso a velocidades de autopista, y lo suficientemente eficiente en el consumo de combustible como para no dejarse intimidar por la combinación de tracción total (con la única tracción delantera del ix35) y transmisión automática. En nuestra vuelta normal, el consumo se detuvo en 8,4 litros, y en la prueba fue un litro más alto. Sí, podría ser más pequeño, y si no fuera así, la principal culpa es de la transmisión automática, que a veces cambia de marchas individuales a marchas más altas durante un tiempo incomprensiblemente largo, aunque un turbodiésel tiraría fácil y económicamente en marchas más altas y a menos revoluciones. – especialmente cuando la carretera está ligeramente inclinada.
Hay suficiente espacio en el ix35, es una lástima que el movimiento longitudinal del asiento del conductor sea un poco más largo, ya que será más difícil (o nada) para los conductores de más de 190 centímetros encontrar una posición cómoda de conducción. ... ¿Ergonomía? Suficientemente bueno. También ayuda con la pantalla táctil LCD en color, con la que puede controlar fácilmente varias funciones del vehículo utilizando el teléfono manos libres y el sistema de audio.
También hay suficiente espacio en el banco trasero, el maletero también: sin lujos, pero bastante satisfactorio.
La etiqueta Style representa un hermoso paquete, que incluye faros bixenón, un sensor de lluvia y una llave inteligente. Claro, puede ir aún más alto con el ix35, pero ¿realmente necesita un techo corredizo panorámico y un volante con calefacción? La tapicería de cuero está en la lista de equipos opcionales que se pueden omitir (especialmente porque los asientos con calefacción son estándar, incluso si no son de cuero), pero la transmisión automática no. Entonces, resulta que se eligió bien el paquete Style, porque aparte del recargo por la caja de cambios y el color, no necesitas nada más. Y cuando el comprador mira la lista de precios, donde la cifra ronda los 29 mil (o menos, claro, si eres buen negociador), resulta que Hyundai obviamente ha pensado bien qué ofrecen y a qué precio.
Texto: Dusan Lukic
Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD estilo
datos básicos
| Ventas: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 17.790 € |
| Costo del modelo de prueba: | 32.920 € |
| Calcule el costo del seguro de automóvil | |
| Aceleración (0-100 km / h): | 13,6 con |
| Velocidad máxima: | 182 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 9,4l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - cilindrada 1.995 cm3 - potencia máxima 100 kW (136 hp) a 4.000 rpm - par máximo 320 Nm a 1.800–2.500 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | ruedas delanteras accionadas por motor - transmisión automática de 6 velocidades - neumáticos 225/60 R 17 H (Dunlop SP Winter Sport 3D). |
| Capacidad: | velocidad máxima 182 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 11,3 s - consumo de combustible (ECE) 8,6/5,8/6,8 l/100 km, emisiones de CO2 179 g/km. |
| masa: | vehículo vacío 1.676 kg - peso bruto autorizado 2.140 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 4.410 mm – ancho 1.820 mm – alto 1.670 mm – distancia entre ejes 2.640 mm – maletero 591–1.436 58 l – depósito de combustible XNUMX l. |
Nuestras medidas
| T = 11 ° C / p = 1.060 mbar / rel. vl. = 68% / estado del cuentakilómetros: 9.754 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 13,6s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 18,3 años ( 118 km / h) |
| Velocidad máxima: | 182 km / h (NOSOTROS.) |
| consumo de prueba: | 9,4 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 43,7m |
| Mesa AM: | 40m |
оценка
Las matemáticas son obvias aquí: hay suficiente espacio, comodidad y un precio razonablemente bajo. Los milagros no ocurren (en términos de consumo, materiales y mano de obra), pero el compromiso entre todo lo anterior es bueno.
Alabamos y reprochamos
Transmisión automática
el crujido ocasional de cajas de plástico entre los asientos delanteros
el plástico de la consola central es demasiado fácil de rayar
