Prueba de parrilla: Fiat Panda 4 × 4 1.3 M-JET
El panda de tercera generación lleva poco más de un año en el mercado, pero parece que ni siquiera la tercera generación ganará suficientes seguidores entre los compradores eslovenos. A diferencia de, digamos, los compradores italianos, que valoran principalmente el tamaño pequeño de los coches y su facilidad de uso, esto no se puede decir de nuestro mercado. Basta con mirar las estadísticas de ventas. No solo Panda, sino cualquier automóvil con una longitud externa de menos de 3,7 metros no tiene opciones adecuadas para nuestros clientes. A pesar de que es un Panda, e incluso si agregamos dos características automotrices populares: un SUV con tracción en las cuatro ruedas con un motor turbodiésel.
Todo esto es lo que más impresionó a este probado Panda. ¡Qué fácil es conducir por las calles de la ciudad y encontrar un lugar para estacionar! ¡Qué agradablemente económico es el turbodiésel de 1,3 litros en la mayoría de los viajes! ¡Y también qué asombrosas habilidades de escalada te muestra este panda en un terreno casi infranqueable!
En resumen, esta es una idea increíblemente buena para cualquiera que busque características automotrices básicas. Por lo tanto, no me sorprende en absoluto que veamos muchos más en las regiones montañosas de Italia, Suiza o Austria que aquí. Porque allí, el Panda 4 × 4 se considera usabilidad, donde el Panda puede competir fácilmente e incluso vencer a los SUV más grandes, principalmente por su agilidad. Incluso en las pistas de nuestros carros, el Panda 4 × 4 es imbatible. Es lo suficientemente estrecho para perforar arbustos sin rayones (de modo que haya tanto encofrado de plástico en los lados como sea posible). Incluso su bicicleta es lo suficientemente fuerte como para llevarla a una pendiente inicialmente "intransitable".
Al mismo tiempo, por supuesto, se puede utilizar para conducir por la ciudad o en la carretera. Sorprende de nuevo. Alcanzar la velocidad máxima permitida no es un problema, y el alto par también le permite tomar aceleraciones aceptables a revoluciones más bajas.
También funciona bien en términos de consumo de combustible, y nuestra tasa de prueba promedio de 5,3 litros de aceite cada 100 kilómetros no dice todo acerca de cuán modesto puede ser, ya que solo usamos 4,8 litros de combustible en nuestro circuito de prueba.
Luego está la cuestión del equipamiento o la nobleza que Fiat ha dedicado al interior. Si es tan rico como el nuestro, puedes gastar un kilómetro más en Panda, pero solo si eres lo suficientemente alto o no demasiado alto. El abajo firmante tuvo algunas peleas con el asiento del conductor debido a su asiento demasiado corto y su apoyo para los muslos deficiente o faltante, lo que afecta la experiencia de manejo.
Entonces, si decidiera comprar, trataría de encontrar un lugar mejor para mí. No existe una máquina más adecuada que combine maniobrabilidad y capacidad de campo a través.
Texto: Tomaž Porekar
Fiat Panda 4 × 4 1.3 M-JET
datos básicos
| Ventas: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 8.150 € |
| Costo del modelo de prueba: | 14.860 € |
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| Aceleración (0-100 km / h): | 15,9 con |
| Velocidad máxima: | 159 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 5,3l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiesel - cilindrada 1.248 cm3 - potencia máxima 55 kW (75 cv) a 4.000 rpm - par máximo 190 Nm a 1.500 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | el motor impulsa las cuatro ruedas - transmisión manual de 5 velocidades - neumáticos 175/65 R 15 T (Continental CrossContact). |
| Capacidad: | velocidad máxima 159 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 14,5 s - consumo de combustible (ECE) 5,0/4,6/4,7 l/100 km, emisiones de CO2 125 g/km. |
| masa: | vehículo vacío 1.115 kg - peso bruto autorizado 1.615 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 3.686 mm - ancho 1.672 mm - alto 1.605 mm - distancia entre ejes 2.300 mm - maletero 225 l - depósito de combustible 35 l. |
Nuestras medidas
| T = 32 ° C / p = 1.043 mbar / rel. vl. = 39% / estado del cuentakilómetros: 3.369 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 15,9s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 20,2 años ( 112 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | Los 9,4s (IV.) |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | Los 16,2s (V.) |
| Velocidad máxima: | 159 km / h (V.) |
| consumo de prueba: | 5,3 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 43,0m |
| Mesa AM: | 42m |
оценка
El Panda 4×4 es un coche que tiene pocos competidores. Gracias a su maniobrabilidad y pequeño tamaño, compensa muchas deficiencias.
Alabamos y reprochamos
conveniencia y maniobrabilidad
apariencia, visibilidad
Barra de techo
el consumo de combustible
Rendimiento de motor
marcha silenciosa y facilidad de conducción
amplitud (cuatro asientos en total)
transparencia de contadores
inadecuación del espacio más pequeño
asiento asiento demasiado corto
