Prueba de parrilla: Dacia Sandero 1.5 dCi (65 kW) Stepway
La razón de la afirmación anterior radica en la unidad. Si bien la mayoría de la gente piensa que el Sandera Stepway está equipado con cuatro ruedas debido a su apariencia, básicamente tiene la técnica del Renault Clio anterior. Por eso es barato y, por lo tanto, solo se conduce con el par de ruedas delanteras.
Delante de la puerta, de hecho, ya entre los marcos, hay un Sandero rediseñado, por lo que el primer número de Año Nuevo es perfecto para llamar la atención sobre el viejo por última vez. Si eres ingenioso, también puedes pedir en las tiendas un modelo sin reparar, ya que puedes obtener un descuento adicional en un coche que sea más exigente con la piel de los conductores menos exigentes.
El exterior todavía no tiene nada de qué quejarse: la carrocería bellamente diseñada, combinada con molduras de plástico y una mayor distancia al suelo (gracias en parte a las ruedas de aluminio de 16 pulgadas), llaman la atención de aquellos que levantan la nariz sobre las marcas de bajo costo. Vamos a ser un poco más moderados en términos de tecnología: no hay nada de malo en tomar prestada la tecnología Clia de tercera generación de Sander, ya que ha adquirido motores modernos, cajas de cambios y chasis probados. Bueno, desde el chasis, sentimos que Dacia solo ha hecho la mitad del trabajo.
El auto de prueba se basó en una plataforma llamada B0 en la alianza Renault-Nissan y se usó primero en el Clio de tercera generación, luego en la familia Logan, y también fue heredado por Sandero. Si podemos decir que el chasis está afinado para la comodidad, no queremos decir nada malo, ya que los principales compradores de este coche son las familias y los ancianos.
Pero el turbodiésel dCi de 90 bhp parece demasiado poderoso para la combinación de chasis / dirección, ya que la suspensión y la amortiguación se interponen en el camino de la tracción delantera al tirar bien del resto del automóvil. Sin embargo, ahora nos encontramos en un dilema ya que esto no se vio en el Clio anterior; ya estamos tan mimados que nos preocupa si la lijadora con un centro de gravedad más alto violó la geometría del accesorio o es algo más? ¿Podría ser que la caja de cambios (¡muy ruidosa!) Con la relación de transmisión más baja sea la culpable? ¿Una combinación de todo lo anterior? En resumen, bajo cargas más extremas (aceleración a fondo, carga completa), el motor con su par parece demasiado para el chasis. Pero no se preocupe, solo los conductores más experimentados y exigentes sentirán esto, otros no lo notarán todavía.
Este es el fin de los juramentos. El auto de prueba tenía dos bolsas de aire, un sistema ABS, una radio más antigua con controles en el volante y una conexión USB, así como un sistema de manos libres, aire acondicionado manual, asientos cómodos con costuras blancas, logotipo de Stepway y más. los interiores no son los más representativos, pero por tanto son muy duraderos y fáciles de limpiar. Sabes si alguna vez conducirás en barro, incluso si no tiene tracción total ... Desafortunadamente, el volante no es ajustable, por lo que la posición de conducción requiere algunos ajustes, y te sorprenderá gratamente la amplitud. y facilidad de uso. El maletero es lo suficientemente grande y flexible para que no tengas ningún problema con tu equipo deportivo, e incluso logramos meter un cochecito en él.
Los revólveres en el volante a la izquierda y el motor dCi también muestran que la tecnología del Clio anterior está oculta debajo del cuerpo de Sander. La moto se siente genial en este coche marrón (¿no crees que este color le sienta inmensamente?), Ya que no es demasiado ruidoso y el consumo es de unos siete litros.
Aunque el Sandero actualizado se presentó en el Salón del Automóvil de París y se ofreció a los compradores eslovenos poco antes del año nuevo, el viejo todavía tiene mucho que decir. Pide un descuento, tal vez tengas suerte.
Texto: Alyosha Mrak
Dacia Sandero 1.5 dCi (65 kc) Stepway
datos básicos
| Ventas: | Renault Nissan Eslovenia Ltd. |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 11.430 € |
| Costo del modelo de prueba: | 11.570 € |
| Calcule el costo del seguro de automóvil | |
| Aceleración (0-100 km / h): | 13,6 con |
| Velocidad máxima: | 173 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 6,9l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiesel - cilindrada 1.461 cm3 - potencia máxima 65 kW (90 cv) a 3.750 rpm - par máximo 200 Nm a 1.900 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | motor de tracción delantera - transmisión manual de 5 velocidades - neumáticos 195/55 R 16 H (Continental ContiEcoContact2). |
| Capacidad: | velocidad máxima 162 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 12,8 s - consumo de combustible (ECE) 5,0/3,7/4,1 l/100 km, emisiones de CO2 108 g/km. |
| masa: | vehículo vacío 1.114 kg - peso bruto autorizado 1.615 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 4.024 mm – ancho 1.753 mm – alto 1.550 mm – distancia entre ejes 2.589 mm – maletero 320–1.200 50 l – depósito de combustible XNUMX l. |
Nuestras medidas
| T = 3 ° C / p = 984 mbar / rel. vl. = 77% / estado del cuentakilómetros: 18.826 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 13,6s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 19,1 años ( 118 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | Los 8,6s (IV.) |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | Los 14,3s (V.) |
| Velocidad máxima: | 173 km / h (V.) |
| consumo de prueba: | 6,9 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 45,7m |
| Mesa AM: | 42m |
оценка
De ninguna manera estamos de acuerdo en que el viejo Sandero ya haya sido desmantelado. En el pasado, estábamos más que felices de que la tercera generación de Clio le prestara esta tecnología, ¿verdad?
Alabamos y reprochamos
motor
materiales duraderos que son fáciles de limpiar
precio
baúl útil
caja de cambios (cinco marchas en total, muy ruidoso)
chasis
el volante no es ajustable
acceso al depósito de combustible solo con llave
