Prueba de celosía: Dacia Logan dCi 75 Laureate
La casa está siendo reemplazada por un costoso apartamento subarrendado, el automóvil, por supuesto, ya está bastante gastado, y uno solo puede soñar con una boda lujosa y una multitud de renacuajos en este momento. Los niños son realmente dorados, pero debes tomar esta palabra literalmente.
El Grupo Renault identificó las necesidades de estos clientes en 1999, cuando recapitalizó la planta rumana de Dacia y ofreció vehículos probados a un precio asequible en el cambio de milenio. Si bien Logan nunca ha tenido éxito en Eslovenia, Sandero y Duster han demostrado que algo probado y verdadero funciona para nosotros. Para los autos usados, comprar es siempre una lotería.
Después del rediseño del Logan el año pasado, podemos decir que prácticamente no hay nada en él, aunque las versiones sedán no son tan populares como la camioneta o la camioneta. La carrocería ligeramente renovada, junto con los faros rediseñados, sin duda contribuyen a una mejor apariencia, aunque todavía falta la belleza. En el interior, los materiales son mejores y la composición es más precisa, aunque sí notamos algunos bordes afilados en el extremo del plástico barato.
La mayor queja es la posición de conducción más alta y el volante, que está demasiado cerca del tablero, al menos para los hombres más altos, mientras que el Logan es más generoso con su transparencia, amplitud y comodidad. Junto con un chasis suave pero resistente y una dirección demasiado indirecta, el Logan es muy fácil de conducir, por lo que también atraerá al sexo más justo. Desafortunadamente, la transmisión es solo de cinco velocidades y es un poco ruidosa de operar, por lo que es precisa y predecible. ¿Te gusta el primer auto? Idealmente. ¿Por un segundo coche en la familia? ¿Por qué no?
Aparte de la posición de conducción ligeramente independiente, a la que pronto te acostumbrarás, solo puedes tener problemas de seguridad. Creo que los ingenieros de Renault (oops, Dacia) que la seguridad pasiva es comparable a la competencia y que el Logan básicamente tiene cuatro airbags de serie, estabilización ESP y soportes Isofix, pero no podemos comprar airbags laterales para niños en el asiento trasero. ... ¿Estás diciendo que recientemente todos manejamos esos autos? Es cierto, pero fueron épocas distintas, aunque muchos creen que hoy vivimos peor que una vez.
La principal atracción estaba en la lista de accesorios. No suspire demasiado rápido cuando vuelva a decir, otro automóvil que solo es barato en papel: los accesorios de Dacia son sorprendentemente baratos. Te descontarás solo 155 euros por control de crucero, 205 euros por sensores de aparcamiento, 60 euros por un volante de cuero, solo el brillo metálico de la pintura te costará un poco más, ya que requiere destellos por 400 euros. La pantalla central de siete pulgadas (o 18 centímetros), que controla la radio, la navegación y el altavoz, atraerá la mayor atención de los pasajeros. La pantalla, como estamos acostumbrados en Renault, es sensible al tacto, hay que pagar 410 euros por ella. La pantalla simplemente le sienta bien y le da esa sensación de prestigio a la que no estamos acostumbrados en Dacia hasta ahora.
Sin sorpresas en el maletero: de lo contrario, el volumen relativamente grande está ligeramente limitado por la entrada estrecha; de lo contrario, puede acomodar fácilmente toda la basura que las familias suelen llevar consigo en los viajes. Se ha demostrado que el motor turbodiésel se ha ido. Básicamente tiene un litro y medio y entrega unos modestos 55 kilovatios (75 "caballos") en papel, pero resulta ágil y elegante. Por sí sola, la caja de cambios de cinco velocidades no ayuda a reducir el consumo de combustible, aunque desde poco más de seis litros en una vuelta normal (y con el programa ECO activado) tiene una sed moderada.
Como tal, el Dacia es una de las formas más fáciles de llegar al nuevo automóvil que mencionamos en la introducción. ¿Estás diciendo que no tendrías a Dacia diciendo que no es lo suficientemente prestigiosa como para molestar al vecino? Bueno, también es típicamente esloveno.
Texto: Alyosha Mrak
Dacia Logan dCi 75 Laureado
datos básicos
| Ventas: | Renault Nissan Eslovenia Ltd. |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 7.250 € |
| Costo del modelo de prueba: | 12.235 € |
| Calcule el costo del seguro de automóvil | |
| Aceleración (0-100 km / h): | 13,9 con |
| Velocidad máxima: | 164 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 3,8l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiesel - cilindrada 1.461 cm3 - potencia máxima 55 kW (75 cv) a 4.000 rpm - par máximo 200 Nm a 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | motor de tracción delantera - transmisión manual de 5 velocidades - neumáticos 185/65 R 15 T (Michelin Primacy). |
| Capacidad: | velocidad máxima 164 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 14,6 s - consumo de combustible (ECE) 4,3/3,5/3,8 l/100 km, emisiones de CO2 99 g/km. |
| masa: | vehículo vacío 1.059 kg - peso bruto autorizado 1.590 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 4.347 mm - ancho 1.733 mm - alto 1.517 mm - distancia entre ejes 2.634 mm - maletero 510 l - depósito de combustible 50 l. |
Nuestras medidas
| T = 18 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 64% / estado del cuentakilómetros: 11.258 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 13,9s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 18,7 años ( 119 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | Los 12,2s (IV.) |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | Los 21,1s (V.) |
| Velocidad máxima: | 164 km / h (V.) |
| consumo de prueba: | 6,8 litros / 100 km |
| Consumo de combustible según el esquema estándar: | 6,4 l / 100km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 43,1m |
| Mesa AM: | 42m |
оценка
El sedán Dacia Logan no es un automóvil de ensueño hasta que comienza a contar los costos de compra y mantenimiento. Si a eso le añadimos la garantía extendida (350€ extra o gratis con financiación Dacia) que cubre cinco años o 100 kilómetros, y para algunos de repente se vuelve muy soñador.
Alabamos y reprochamos
precio
forma fresca
pantalla de la consola central
equipo (sensores de estacionamiento, control de crucero, aire acondicionado, navegación ()
solo caja de cambios de cinco velocidades
repostar con una llave
materiales en el interior, bordes afilados
posición de conducción alta
