Prueba de parrilla: BMW 525d xDrive Touring

Entonces: 525d xDrive Touring. La primera pieza de la etiqueta significa que debajo del capó hay un turbodiésel de cuatro cilindros y dos litros. Sí, has leído bien, dos litros y cuatro cilindros. Atrás quedaron los días en que la marca #25 en un BMW significaba, digamos, un motor de seis cilindros en línea. Llegaron los tiempos de "recesión", volvieron los motores turbo. Y eso no está mal. Para tal máquina, 160 kilovatios o 218 "caballos" son suficientes. No es un atleta, pero siempre ágil y soberano, incluso a velocidades más altas, digamos, de autopista. Que debajo del capó hay un cuatro cilindros, ni desde la cabina sabrás que es un turbo, incluso (solo en algunos lugares se escucha como la turbina silba suavemente). Y la transmisión automática de ocho velocidades ofrece un suministro prácticamente ininterrumpido de potencia y par. xDrive? El famoso, probado y excelente BMW con tracción total. No lo notará en la conducción normal, y en la nieve (digamos) solo se nota porque en realidad es completamente imperceptible. El automóvil simplemente funciona y, sin embargo, es económico, según los resultados de varios cientos de kilómetros de la prueba, se han consumido unos buenos nueve litros.

¿Conducir? Una variante de la carrocería de furgoneta, con un maletero largo pero poco profundo. De lo contrario (todavía) el banco trasero está dividido por un tercio incorrectamente: dos tercios están a la izquierda, no a la derecha. Que exactamente lo contrario es cierto ya lo saben la mayoría de los fabricantes de automóviles, BMW es uno de los pocos que continúa equivocándose.

¿Qué pasa con los accesorios? Dos grandes por (muy buen) cuero. Electricidad y memoria para los asientos delanteros: mil tipos y esencialmente innecesarios. Asientos deportivos en la parte delantera: 600 euros, muy bienvenidos. Sensores de proyección (proyector HeadUp): poco menos de mil quinientos. Grande. Mejor Sistema de Audio: Miles. Para unos es necesario, para otros es superfluo. Paquete Advantage (aire acondicionado, espejo retrovisor con atenuación automática, faros de xenón, sensores de estacionamiento PDC, asientos con calefacción, bolsa de esquí): dos mil quinientos, todo lo que necesitas. Paquete empresarial (Bluetooth, navegación, medidores LCD): tres mil quinientos. Caro (por la navegación) pero eso sí, necesario. Paquete Heat Comfort (asientos, volante y asientos traseros con calefacción): seiscientos. Dado que los asientos delanteros con calefacción ya están incluidos con el paquete Advantage, esto no es necesario. Paquete de puntería (espejos retrovisores con atenuación automática, xenón, cambio automático entre luces altas y bajas, indicadores de dirección): excelente. Y el paquete Surround View: cámaras de visión trasera y cámaras laterales que dan una visión completa de lo que sucede al lado del coche: 350 euros. También muy deseable. Y qué poco más había en la lista.

No se equivoque: algunos de estos paquetes son más caros en la lista de precios, pero dado que los elementos de hardware también se duplican entre paquetes, en realidad son más baratos a largo plazo. De esta manera, no pagará dos veces por los faros de xenón.

¿Precio final? 73 mil ¿Mucho dinero? Muy. Drago? Realmente no.

Texto: Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovič, Dušan Lukič

Camioneta BMW 525d xDrive

datos básicos

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - cilindrada 1.995 cm3 - potencia máxima 160 kW (218 hp) a 4.400 rpm - par máximo 450 Nm a 1.500–2.500 rpm.
Transferencia de energía:	el motor impulsa las cuatro ruedas - transmisión automática de 8 velocidades - neumáticos 245/45 R 18W (Continental ContiWinterContact).
Capacidad:	velocidad máxima 228 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 7,3 s - consumo de combustible (ECE) 6,6/5,0/5,6 l/100 km, emisiones de CO2 147 g/km.
masa:	vehículo vacío 1.820 kg - peso bruto autorizado 2.460 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.907 mm – ancho 1.860 mm – alto 1.462 mm – distancia entre ejes 2.968 mm – maletero 560–1.670 70 l – depósito de combustible XNUMX l.