Prueba: Renault Captur – Outdoor Energy dCi 110
Los autos se quedan sin tiempo rápidamente y el rejuvenecimiento intermedio ciertamente ayuda a extender la vida útil del modelo. El Renault Captur experimentó esto el año pasado, y aunque es más discreto, se acerca notablemente a los crossovers más grandes Renault, Kadjar y Koleos.
Uroš Modlič
De hecho, a primera vista, se nota una parte delantera rediseñada con una nueva parrilla más pronunciada, que sobre todo contribuyó a que el Captur fuera ligeramente diferente en carácter de su modelo Clio y más cercano a los hermanos mayores antes mencionados.
El Captur de prueba se lanzó en una versión para exteriores, incluida una interfaz de agarre extendido. En el habitáculo, esto lo reconoce el ajustador junto a la palanca de cambios, con el que, además del accionamiento principal de las ruedas delanteras, también podemos optar por conducir sobre superficies de tierra y el programa Expert, que le da más control al conductor. sobre el par motor. El sistema evita electrónicamente que las ruedas motrices se deslicen y les proporciona un mejor agarre en superficies sucias o resbaladizas. No se esperan milagros, pero el agarre extendido sigue siendo muy cómodo en condiciones de conducción difíciles.
La buena sensación también se ve reforzada por el motor turbodiésel de 110 litros y 1,5 caballos de fuerza, que estaba equipado con el Captur de prueba. No logrará récords de velocidad con él, pero en el tráfico diario resulta ser muy animado, sensible y económico.
En consonancia con el carácter cruciforme, el interior también es bastante práctico, pero con el aumento del número de competidores, hoy puede parecer un poco escaso. Todavía impresionante es la espaciosa guantera, que en realidad sacamos de debajo del tablero como un cajón. Su uso es muy práctico, por lo que es raro que no haya recibido un imitador en tres años. El movimiento longitudinal del asiento trasero también contribuye a la comodidad de los pasajeros traseros, a expensas del maletero, que por lo demás ofrece 322 litros de espacio disponible.
El Renault Captur, con su equipamiento Outdoor, coquetea un poco con las superficies menos ordenadas, pero sigue siendo un crossover especialmente útil para el uso en carretera.
texto: Matija Janezic · foto: Uros Modlic
Renault Renault Captur Open Energy dCi 110
datos básicos
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiesel - cilindrada 1.461 cm3 - potencia máxima 81 kW (110 cv) a 4.000 rpm - par máximo 260 Nm a 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | motor de tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 205/55 R 17 V (Kumho Solus KH 25). |
| Capacidad: | : velocidad máxima 175 km/h - aceleración de 0-100 km/h 11,3 s - consumo combinado medio de combustible (ECE) 3,9 l/100 km, emisiones de CO2 101 g/km. |
| masa: | vehículo vacío 1.190 kg - peso bruto autorizado 1.743 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 4.122 mm – ancho 1.778 mm – alto 1.566 mm – distancia entre ejes 2.606 mm – maletero 377–1.235 45 l – depósito de combustible XNUMX l. |
Nuestras medidas
| T = 23 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / estado del cuentakilómetros: 4.088 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 10,8s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | Los 11,7s |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 7,8 / 12,6s |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 11,0 / 13,6s |
| consumo de prueba: | 6,2 litros / 100 km |
| Consumo de combustible según el esquema estándar: | 4,6l / 100km l / 100km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 40,2m |
| Mesa AM: | 40m |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 60dB |
оценка
El Renault Captur con su motor turbodiésel de 110 caballos de fuerza es un automóvil bastante dinámico y económico. También está bien equipado, aunque se sabe que ya no es el modelo más joven.
Alabamos y reprochamos
motor económico y relativamente vivo
caja de cambios
comodidad y transparencia
atractiva combinación de colores
el consumo de combustible
obsolescencia relativa del equipo
