PRUEBA: El Opel Corsa-e es normal, sin locuras. La elección la dicta la mente [Top Gear]

Top Gear es uno de los primeros portales para probar el Opel Corsa-e, o en realidad el Vauxhall Corsa-e. La revisión es bastante superficial, de la cual aprendemos que un automóvil puede ser una opción segura para las personas que desean ingresar suavemente al mundo de los eléctricos. Sin embargo, no se han realizado mediciones de consumo de energía o evaluación del kilometraje real del vehículo.

Antes de pasar a la revisión, recordemos de qué automóvil estamos hablando:

Opel Corsa-e - especificaciones:

• hermanos: Peugeot e-208, DS Crossback E-Tense, Peugeot e-2008,
• segmento: B,
• potencia del motor: 100 kW (136 CV),
• peso: 1 kg,
• volumen del maletero: 267 litros,
• aceleración: 2,8 segundos a 50 km / h, 8,1 segundos a 100 km / h,
• batería: ~ 47 kWh (potencia total: 50 kWh),
• alcance: hasta 280-290 km en especie (336 unidades WLTP),
• precio: desde 124 PLN.

Opel Corsa-e – Revisión de Top Gear

Modos y experiencia de conducción

Al igual que otros modelos del Grupo PSA construidos sobre la plataforma e-CMP, el Opel Corsa-e también lo tiene. tres modos de conducción: Eco, Normal i Deportes... Los dos primeros limitan la potencia y el par al 60 y 80 por ciento de los valores máximos, respectivamente, que están disponibles en el modo Sport. En el modo ECO, la potencia del aire acondicionado también está limitada para exprimir el máximo rango posible de la batería.

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Sin embargo, independientemente del modo de conducción configurado, el automóvil utilizará toda la potencia disponible del motor cuando presionemos el pedal del acelerador a fondo.

Según Top Gear, la mayoría de los conductores querrán usar el modo normal, que es como se inicia un Opel eléctrico.

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En el modo de manejo B, el frenado regenerativo es más débil que en el Nissan Leaf. Te permite circular con un solo pedal, pero no enciende las luces de STOP, y te resultará útil en la ciudad. Debido al peso del Corsa-e, suspensión rígidapero no es muy dificil. Puede adivinar que en la versión diésel, los adoquines y las vías del tranvía estarán mejor amortiguados.

La experiencia de conducción general se describió como "normal" (fuente).

interior

El interior del automóvil es estándar y casi idéntico a la versión con motor de combustión interna. La diferencia es la pantalla digital, que es estándar: en las versiones más baratas del escape, en lugar de una pantalla detrás del volante, obtenemos el clásico reloj con manecillas.

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Top Gear está decepcionado de que la ergonomía se haya vuelto loca en algunos aspectos. Por ejemplo, un acondicionador de aire se controla mediante perillas y botones. El portal también dio curiosidad: En comparación con el Renault Zoe, el Opel Corsa-e se considera más espacioso y práctico. - Sin embargo, esto no ha sido confirmado.

Veredicto

El Opel Corsa-e ha demostrado ser un modelo adecuado para conductores que deseen comprar un coche eléctrico, pero temen no poder hacer frente a la nueva tecnología. El diseño es seguro y mucho menos extravagante que el del Peugeot e-208. Comprar este modelo debería ser una elección racional, sin mezclar alma y emociones.

Desafortunadamente, la versión en línea del texto carece de información sobre el consumo de energía o el kilometraje real del vehículo. Las cifras dadas por el fabricante muestran que el coche podrá superar con buen tiempo y conducción tranquila. hasta 280-290 kilómetros con una sola carga. En la carretera serán unos 200 kilómetros, en la ciudad, incluso 330-340.

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por supuesto, cuando queremos ralentizar el consumo de celdas y cargar la batería en un ciclo del 10-90 por ciento, obtenemos 220-230 (conducción normal y sin prisas), 170 (autopista o invierno) y 260 kilómetros, respectivamente.

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