Quiz: MV AgustaBrutale 800 - ¿Es realmente tan especial el "Ferrari de dos ruedas"?

Recuerdo que hace unos quince años estaba conduciendo por la carretera hacia el mar, en algún lugar cerca de Vrhniki, conduciendo detrás de un motociclista alemán que se había sentado anteriormente en estos lugares en un automóvil que rara vez se veía. M. V. Agusta. Modelo F4, con batería de escape debajo de la parte trasera. Uh, ya prestigio y el más alto diseño italiano, una especie de Ferrari para dos. En vivo ella era aún más hermosa que en las fotografías.

Todavía se desvía del promedio

Hoy todo es diferente, según M.V. Agusto, puedes acudir a Radomlye, desde donde estas bellezas italianas ahora son llevadas a Schuebel. Solo el "tochel" debe transferir y agregar el dinero de la compra. Allí tomé prestado un MV AgustoBrutale 800 fresco, casi limpio. Me tomo mi tiempo y lo miro más de cerca: realmente difiere del promedio. "Desnudo" es como una fatalka muy afilada y un bulldog al mismo tiempo, tirando de manera tan emocionante los anchos hombros en la parte delantera y las estrechas caderas de las nalgas, la forma perfecta y la consistencia del diseño.

No hay partes que no estén construidas artificialmente. El agujero debajo del asiento, sin embargo, gana. En algún lugar, por un momento o dos, en algunos elementos me recuerda un poco al modelo TNT Benelli. ¿Te acuerdas de él, era como las hermosas líneas del pecado? "Um, hermosa hermosa" Yo pienso “Pero debajo de los excesos de diseño en sus partes internas mecánicas, ¿puedes saborear y sentir la misma emoción que envenena el alma del piloto y eleva su andar? ¿Cumplirá esto con las expectativas? " Ya sabes, los italianos son ante todo estetas, luego mecánicos, los alemanes tienen un orden diferente, por ejemplo. ¿Sigue siendo cierto o se trata de algún tipo de sesgo? 

Nombre del gráfico de historial de aviación

Siempre me he preguntado cómo nacieron las marcas de motos, cómo empezaron. Como regla general, las marcas europeas, especialmente italianas, bueno BMW, se asociaron inicialmente con la aviación. Echa un vistazo a los vecinos de Mandello del Lario en Moto Guzzi. Lo mismo ocurre con MV. Cuéntalo (sí, entonces la marca es de sangre azul) Giovanni Agusta fundó una compañía de aviones cerca de Milán en 1923, las motocicletas aún no estaban en uso y, después de su muerte, sus hijos continuaron trabajando. La devastada Italia después de la Segunda Guerra Mundial requería vehículos simples y económicos, los trabajos eran escasos y una motocicleta era la solución perfecta. Esto fue visto como una oportunidad de negocio en Cascina Costa, de donde es MV Agusta.

En Bolonia, Ducati comenzó con motos pequeñas, por lo que se construyeron modelos similares en Agusta (no Augusta, por favor). La primera motocicleta más grande y pesada se lanzó en 1950. quinientos pies cúbicos modelo Turismode lo contrario, apuestan por bicis más ligeras y de estilo café. Vieron la posibilidad de crear un túnel en el mercado de autos de carreras, por lo que desarrollaron modelos especiales de carreras en paralelo con los modelos de carretera, sus modelos de tres y cuatro cilindros no tenían rival, en los que John Surtez, Mike "Bicycle", entre otros ganaron. la fama y los títulos del campeón mundial Highwood y Giacomo Agostini. Hasta que fueron sofocados por una Yamaha de dos tiempos en la mitad de los XNUMX; Solía ​​olvidarse del patriotismo, la marca de casa, y también saltó sobre Yamaha.

Nuevos tiempos, nuevos dueños

En los años siguientes, principalmente debido a los altos costos de producción y la mano de obra costosa, las motocicletas no encontraron suficientes compradores y Agusta cesó la producción en 1980. Continuó la producción de helicópteros. En 1991 compró la marca Cagiva y en 1997 introdujo al mercado el nuevo MV Agusto, el primer modelo de una nueva era, el F4 mencionado en la introducción. Las cosas no salieron según lo planeado, y en 2004 fue comprado por una empresa de Malasia. Protónte lo vendieron Harley a Davidson dos años más tarde, y los estadounidenses - Claudio Castiglioni, quien se asoció con Mercedes Benzom... Los alemanes se convirtieron en propietarios de 2016% Agusta en 25, pero esto sigue sin ser un problema. Bueno, Lewis Hamilton tiene su propia Agusta, la F4 con su nombre te lo pondrá fácil por poco más de $ 44.000. La conexión con él es más clara ahora, ¿no?

Posa para acariciarte

Basta ya de la historia de la marca, así que tengo ante mí un "Brutalka" de tres cilindros, que confirma su nitidez con escapes de tres lados y aspecto agresivo. Bueno, el Brutale ha estado en escena durante más de una década y media, el primero de los cuales fue el Brutale S de 2003 en 750, antes de que ese nombre fuera el F4 "desnudo" sin armadura. Cada vez es más duro, eh, sí, más duro.

Pongo la llave, enciendo el motor de tres cilindros, ahora compatible con Euro4, que hace ese sonido distintivo, agudo y ligeramente áspero al ralentí. Me siento en un asiento bastante alto, cortado por expertos, como se puede sentar una chica resistente, la posición de los reposabrazos está más hacia adelante de lo que podría parecer a primera vista.

Los manillares anchos y planos permiten un buen control de la motocicleta. Frente a los ojos del conductor hay un pequeño panel LCD con un velocímetro digital, debajo hay un indicador de RPM. Siguiendo el ritmo de los tiempos, hay Power with Technology en el menú controlado por el conductor en la palanca izquierda. Extensión MVICS (Motor & VehicleIntegratedControlSystem) selecciona cuatro programas de motor diferentes - Rain, Touring, Sport y Custom, que se distinguen por la transmisión de la máxima potencia. Debajo de la línea de barras de refuerzo con el mediodía luces de control poco visibles (por ejemplo, el trabajo de las luces intermitentes). La bicicleta también tiene un ajuste de rueda trasera antideslizante de ocho niveles. 

Cambio al primero, y solo un ligero giro de la palanca del acelerador es suficiente para hacer que Brutale sea brutal. Ladra y quiere arrancar 116 caballos a la vez. La conducción es poesía, la conducción es precisa como todo lo demás, los frenos también son afilados, especialmente la caja de cambios electrónica, el "quickschifer" EAS 2.0. hacia arriba y hacia abajo, lo que le permite cambiar sin embrague. Carrera. De hecho, a pesar del pedigrí truncado, valdría la pena dar un par de vueltas a la pista con Brutalka, estoy seguro que con mucho gusto.          

Sí, y eso. ¿Sabes qué significa este clip antes del nombre Agusta? Meccanica Verghera. Si "meccanica" no necesita mucha explicación, probablemente lo sea. Verguera... Aquí se hizo la primera Agusta.     

Primoж манrman

foto: Sasha Kapetanovich, fábrica

• datos básicos

  Ventas: Autocenter Šubelj servis en el comercio, doo

  Precio del modelo base: Precio: 13.690 EUR €

  Costo del modelo de prueba: Precio: 13.690 EUR €

• Техническая информация

  motor: tres cilindros, en línea, cuatro tiempos, refrigerado por líquido, 798 cm3

  Poder: 81,0 kW (116 KM) pri 11.500 vrt./min

  Torque: 83,0 Nm a 7.600 rpm

  Transferencia de energía: caja de cambios de seis velocidades, cadena

  Cuadro: tubo de acero

  Frenos: Disco delantero de 320 mm, pinza de 220 pistones, disco trasero XNUMX mm, pinza de doble pistón, ABS Bosch

  Suspensión Horquilla telescópica delantera de 43 mm totalmente ajustable, amortiguador central trasero, brazo oscilante

  Llantas: 120/70-17, 180/55-17

  Crecimiento 830 mm

  Claridad del piso: NP

  Depósito de combustible: 16,8
  
  
  Consumo en prueba: 5,9 l / 100 km

  Distancia entre ejes: 1400 mm

  Peso kg 175

Alabamos y reprochamos

apariencia

carácter

bloque popped, caja de cambios

el indicador del controlador en los contadores es demasiado pequeño

visión limitada en los espejos retrovisores