Prueba: MV Agusta Rivale 800
Un instrumento típico de los sudamericanos, la flauta de pan (el nombre trstenka nos resulta más familiar), en la que tocan esta melodía, tiene un diseño similar a los escapes de Agusta. Sí, Agusta es algo especial en el mundo de las motos, una especie de moto patricia, por ejemplo, para caballeros que saben lo que quieren, y la historia de la marca significa mucho para ellos en cuanto a prestigio y calidad. Algunos tienen su propia Agusta (motocicleta, no esposa) justo en casa en la sala de estar. Junto a una mujer o una mujer junto a ella.
El sello nació por el conde Juan Agusta a principios de los años veinte como aerolínea, y tras su muerte, sus hijos se fueron a navegar en moto tras la Segunda Guerra Mundial. El MV Agusta es, por supuesto, también un concepto de carreras de carretera para el que, en la edad de oro de los años sesenta y setenta, coches como leer, Granizo, Agostini in Sertiz... Márquez y Rossi de esa época, en fin, un Spitz.
Supermoto Gentleman garabateado
Oponente 800 este es un modelo que, a primera vista, no encajaría en la flota de Agusta, ya que el aspecto de una motocicleta supermoto no se parece mucho a los autos deportivos de carretera puros por los que Agusta es verdaderamente reconocida. Como todo el mundo, Agusta busca nichos y compradores. Pero Agusta no es para todos, y Rivale es solo para la élite. Se presentó por primera vez en 2012 en el Salón de la Motocicleta de Milán, cuando fue declarado el espectáculo de motocicletas más bello de Italia. De hecho, su apariencia se define por el diseño superior, la atención al detalle y el sonido del motor de tres cilindros. ¡Oh, sí, este sonido, una canción para el alma y el corazón de un motociclista!
Pero como cualquier belleza, puede ser un perro serio. Un establo con más de cien caballos reacciona bruscamente a cada pequeño movimiento del acelerador, exigiendo una determinación suave y la máxima medida de experiencia y discreción en motocicleta. "Quickshifter" es genial, se mueve de forma deportiva, así como la aceleración. Y los frenos también son geniales. Una unidad que puede hacer más que 125 'caballos', opera en cuatro modos de funcionamiento y tiene control de tracción en la rueda trasera, puedes elegir el nivel de sensibilidad de la palanca del acelerador y mucho más - por lo que la electrónica no es ajena al Agusta. La posición de conducción es ligeramente adelantada, como una especie de compromiso entre la posición deportiva y la posición de supermoto. Solo podemos culpar a los medidores y señales (demasiado) pequeños, especialmente a los que se usan para las señales de giro. Vuelo del Cóndor? La melodía mecánica de tres ondas de este italiano está más cerca de mí.
datos básicos
Ventas: Autocenter Šubelj servis en el comercio, doo
Costo del modelo de prueba: 13.290 €
Техническая информация
motor: tres cilindros, cuatro tiempos, refrigerado por líquido, 798 cm3
Poder: 92,0 kW (125 KM) pri 12.000 vrt./min
Torque: 84,0 Nm a 8.600 rpm
Transferencia de energía: caja de cambios de seis velocidades, cadena
Cuadro: tubo de acero
Frenos: Disco delantero de 320 mm con pinza de cuatro tiempos, disco trasero de 220 mm con pinza de dos pistones, ABS
Suspensión Horquilla USD de 43 mm en la parte delantera, basculante con amortiguador central en la parte trasera
Llantas: 120/70 17, 180/55 17
Crecimiento 881 mm
Depósito de combustible: 13
Distancia entre ejes: 1.410 mm
Peso kg 178
Alabamos y reprochamos
espejos retrovisores
metros
nota final
La Shiver actualizada es una bicicleta de compromiso, adecuada tanto para viajes en pareja como para actividades diarias por la ciudad.
