Resumen de prueba: Renault Mégane Grandcoupe Intens Energy dCi 130
Por supuesto, el Grandcoupe es solo uno de los tres estilos de carrocería del otrora exitoso modelo de gama media de Renault. Pero eso es exactamente lo que le faltaba a la generación anterior de Mégane cuando la limusina pasó a llamarse Fluence. Es bueno que ya no usen ese nombre, ya que los diseñadores lograron crear una forma agradable en lugar de simplemente agrandar el maletero y alargar la parte trasera. La insignia Grandcoupe también refleja las altas expectativas de los vendedores de Renault. En cualquier caso, hay que elogiar el diseño, y dependerá del gusto del cliente si necesita un cuerpo voluminoso.
El Grandcoupe tiene un gran baúl en la parte trasera en el que guardamos nuestro equipaje a través de una abertura relativamente pequeña. Con el hardware que estaba en nuestra unidad de prueba, la tapa del maletero también se puede abrir con un movimiento del pie, pero aquí no encontramos una regla de cuándo y por qué el sensor detectó nuestro deseo después de solo unos pocos intentos. Puede ser vergonzoso para alguien por las ridículas patadas en la espalda, pero no dice nada, la tapa se abre y el dueño, con las manos completamente cerradas, todavía coloca la carga con éxito.
El Mégane Grandcoupe no es el único modelo con este accesorio. Sin embargo, si ya conocemos algunas otras versiones del Mégane, no tendremos que acostumbrarnos demasiado a su otro hardware. Siempre hay mucho espacio para el pasajero delantero y el pasajero delantero, un poco menos en la parte de atrás si los de adelante usan demasiado el movimiento del asiento trasero. De lo contrario, la amplitud es totalmente consistente con el estilo elegante. La comodidad de los asientos también es sólida.
Ya se sabe por informes de otras versiones que los usuarios, miembros del consejo editorial de la revista Auto, no están demasiado entusiasmados con la presencia de menús en el sistema de infoentretenimiento, especialmente con respecto al R-Link. Sin embargo, elogiaría la cantidad de conectores para varios dispositivos externos y un espacio de almacenamiento adecuado para el teléfono.
Sin embargo, hay que elogiar mucho la motorización. El motor turbodiésel es bastante potente y funciona bien en las carreteras alemanas, especialmente cuando se combina el rendimiento con el ahorro de combustible; a pesar de las altas velocidades de crucero, fue de 6,2 litros en toda la prueba. Al conducir en la carretera, el control de crucero activo también se muestra con una respuesta rápida.
Entonces Grandcoupe tiene sentido, especialmente si elegimos la motorización y el equipo adecuados, y las primeras reseñas de los clientes aquí también son buenas, las respuestas de los clientes son mayores que con el Fluence casi olvidado.
texto: Tomaž Porekar · foto: Saša Kapetanovič
Mégane Grandcoupe Intens Energy dCi 130 (2017)
datos básicos
| Precio del modelo base: | 20.490 € |
|---|---|
| Costo del modelo de prueba: | 22.610 € |
Costos (por año)
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - cilindrada 1.997 cm3 - potencia máxima 96 kW (130 CV) a 4.000 rpm - par máximo 320 Nm a 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | motor de tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 225/40 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM001). |
| Capacidad: | 201 km/h de velocidad máxima - 0 s Aceleración de 100 a 10,5 km/h - Consumo medio combinado de combustible (ECE) 4,0 l/100 km, emisiones de CO2 106 g/km. |
| masa: | vehículo vacío 1.401 kg - peso bruto autorizado 1.927 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 4.632 mm – ancho 1.814 mm – alto 1.443 mm – distancia entre ejes 2.711 mm – maletero 503–987 49 l – depósito de combustible XNUMX l. |
Nuestras medidas
| Condiciones de medición: T = 4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 46% / estado del cuentakilómetros: 9.447 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 10,5s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 17,6 años ( 128 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 8,1 / 15,8 ss (IV/V) |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 10,6 / 15,0 ss (W./VI.) |
| consumo de prueba: | 6,2 litros / 100 km |
| Consumo de combustible según el esquema estándar: | 4,8 l / 100km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 42,7m |
| Mesa AM: | 40m |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 58dB |
оценка
Si bien el Grandcoupe ofrece un diseño de sedán que los compradores eslovenos no exigen en masa, un Mégane así parece una buena opción. Especialmente con el motor turbodiésel más potente
Alabamos y reprochamos
motor potente y económico
apariencia
rico equipo
algunas funciones de control de crucero activo
abriendo el torso moviendo la pierna
Trabajo R-Link
eficiencia de los faros
rango de operación del control de crucero activo
