Resumen de prueba: Fiat Tipo Station Wagon 1.6 Multijet 16v Lounge

El Fiat Tipo en sí no es una sorpresa, ya que lo conocemos desde hace bastante tiempo por la última versión, pero la primera versión de carrocería que lo llevó a las carreteras, así como para nosotros, fue un sedán de cuatro puertas. Con él, la mayoría de los conductores europeos no están con usted y, como resultado, la actitud hacia un automóvil así se vuelve un poco más negativa de inmediato.

Canción completamente diferente - versión caravana. También está escrito en la piel de muchos eslovenos, ya que muchos de ellos quieren decir que necesitan mucho espacio a la hora de comprar un coche nuevo. Pero al menos una vez al año para ir de vacaciones, y la caravana es simplemente necesaria...

En cualquier caso, aparte de la broma (que, lamentablemente, no lo es), el nuevo Tipo en la versión familiar sorprende gratamente. Los italianos parecen haber encontrado la combinación perfecta de comodidad, modernidad y racionalidad. Así, el Fiat Tipo Station Wagon no destaca de ninguna manera, pero no defrauda en ningún lado. ¿Es porque no hay comentarios serios aquí?

El diseño de la parte delantera es, por supuesto, el mismo que la versión sedán, pero las diferencias surgen del pilar B y especialmente en la parte trasera. Esto está destinado principalmente a ofrecer una gran cantidad de espacio en el maletero, pero la forma aún no es víctima del espacio interior. Es más, los diseñadores italianos lograron hacerse con un trasero peludo similar al de la tercera versión, el Type de cinco puertas, reconociendo así su trabajo bien hecho.

El interior tampoco es un problema, por lo que el conductor medio no se quejará de ello. La ergonomía es buena, los sensores son grandes, transparentes, la pantalla central es bastante decente. Sin embargo, obviamente, estamos hablando de un automóvil que debe ser asequible, por lo que no debe haber metas y deseos excesivos. Por lo tanto, el bienestar general se puede describir como por encima del promedio.

Pero lo mejor es que parece sorprenderte con el paseo. El diésel de cuatro cilindros y 1,6 litros no es uno de los más silenciosos del mundo, pero se compra con un funcionamiento extremadamente silencioso y continuo, así como con capacidad de respuesta. Al final del día, solo estamos hablando de un motor de 1,6 litros y 120 "caballos de fuerza". No siempre serás el primero en salir de la ciudad, y pasará mucha gente a una velocidad de 100 kilómetros por hora, pero la prueba de Tipo también mostró su calidad más tarde. Las velocidades de las autopistas eran un bocadillo para él, y el límite de velocidad esloveno era demasiado bajo. El motor gira bien y funciona sin problemas incluso a altas revoluciones, lo que a su vez significa que la velocidad promedio puede ser bastante alta y el consumo de diesel no mata la billetera del conductor.

Pero cada barra tiene dos extremos, e incluso la prueba supuestamente me sorprendió dos veces. Ya hemos descrito los aspectos positivos, pero, desafortunadamente, el precio del auto de prueba es negativo. El Fiat Tipo no es un automóvil barato, pero su precio debería ser su baza. En cuanto al precio del coche de prueba, es probable que mucha gente se quede un poco atascada, pero en defensa hay que admitir que el coche estaba muy bien equipado. El equipamiento estándar ya aporta mucho, y por unos buenos 2.500 mil (que es mucho), los paquetes Comfort Plus, Safety East y Tech Plus DAB se aseguraron de que no se desperdiciara nada en el automóvil.

Sin embargo, el Tipo de prueba tendrá un precio excesivo para muchos, a pesar de los constantes descuentos. Esta es una mala noticia, pero la buena noticia es que el agente también ha producido una versión mucho más barata y bien equipada. Después de todo, no se debe olvidar que la impresión general del automóvil es más que positiva.

texto: Sebastian Plevnyak · foto: Uros Modlich

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datos básicos

Precio del modelo base:	20.290 €
Costo del modelo de prueba:	22.580 €

Costos (por año)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - cilindrada 1.598 cm3 - potencia máxima 88 kW (120 CV) a 3.750 rpm - par máximo 320 Nm a 1.750 rpm.
Transferencia de energía:	tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 205/55 R 16 V (Continental ContiEcoContact). Peso: vehículo vacío 1.395 kg - peso bruto autorizado 1.895 kg.
Capacidad:	200 km/h de velocidad máxima - 0 s Aceleración de 100 a 10,1 km/h - Consumo medio combinado de combustible (ECE) 3,4 l/100 km, emisiones de CO2 89 g/km.
Dimensiones externas:	largo 4.571 mm - ancho 1.792 mm - alto 1.514 mm - distancia entre ejes 2.638 mm - maletero 550 l - depósito de combustible 50 l.

Nuestras medidas

Condiciones de medición: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado del cuentakilómetros: 1.639 km
Aceleración 0-100km:	Los 10,0s
402m de la ciudad:	17,2 años ( 132 km / h)
consumo de prueba:	6,7 litros / 100 km
Consumo de combustible según el esquema estándar:	5,1 l / 100km
Distancia de frenado a 100 km / h:	39,0m
Mesa AM:	40m
Ruido a 90 km / h en sexta marcha	59dB

оценка

• Con un equipamiento un poco más racional, el Tipo Station Wagon podría ser un vehículo adecuado para muchos eslovenos. Por otro lado, también puede satisfacer a quienes deseen restar un poco más, y una máquina de prueba de este tipo puede ser interesante. Como siempre, el dinero juega un papel importante, pero en el lado positivo, el nuevo Fiat Tipo Station Wagon ofrece una buena base por encima de la media.

Alabamos y reprochamos

motor

sintiendo en la cabina

impresión general

precio de la máquina de prueba

conexión entre Uconnect y Apple IPhone