Resumen de prueba: Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6

Será difícil decidir cuál es mejor que sus manos. No porque sea peor, sino por el contrario, brilla para ambos. La principal razón por la que debemos mirar es que Citroën, como Peugeot, ha decidido abandonar el programa de automóviles familiares, donde el Citroën C8 reinaba de forma suprema. Así, el Grand C4 Picasso, el Berlingo Multispace y el Spacetourer multifuncional para personas con grandes necesidades ya están disponibles para familias con muchos niños.

Este último se desempeñó bien en la prueba. Desde la perspectiva de un profano desde lejos, cualquier automóvil de este tipo puede simplemente etiquetarse como una camioneta. Pero la Spacetourer es mucho más que una furgoneta. Ya su forma, bastante compleja para una "furgoneta", demuestra que no se trata de un vehículo ordinario diseñado para transportar mercancías o el transporte principal de un gran número de pasajeros. La pintura metalizada, las ruedas grandes y las llantas livianas con lunas ligeramente polarizadas dejan claro de inmediato que la Spacetourer es algo más. Además, esta mentalidad refuerza el interior. Este tipo de coches no habrían estado protegidos hace unos años, pero ahora Citroën los ofrece casi en la categoría de furgonetas. Al mismo tiempo, los franceses deberían quitarse el sombrero y reconocer su buen hacer.

Aún más sorprendente es la lista de equipamiento estándar. Cuando una persona lo mira, debe asegurarse una vez más de que está mirando el equipo correcto, la máquina correcta. No estamos acostumbrados a ser tan extensos en esta clase. Si vas en orden y resaltas solo los más importantes, ABS, AFU (sistema de frenado de emergencia), ESC, ASR, asistencia al arranque, volante, volante regulable en altura y profundidad, conductor, pasajero delantero y conducto de aire lateral. bolsas de aire, luces LED de conducción diurna, computadora de viaje, indicador de relación de transmisión, control de crucero y limitador de velocidad, control de presión de los neumáticos, asiento del conductor ajustable en altura, aire acondicionado automático y una radio de coche decente con sistema de manos libres Bluetooth. Si añadimos un paquete acústico (mejor insonorización del motor y habitáculo) y un paquete de visibilidad (que incluye sensor de lluvia, encendido automático de luces y, sobre todo, retrovisor interior con atenuación automática), tenemos que admitir que este Spacetourer es no destinado a volar. Por tres mil dólares adicionales, también ofreció equipo de navegación, banqueta removible en la tercera fila, control eléctrico y remoto para abrir las puertas laterales y pintura metalizada como equipo opcional. En una palabra, el equipamiento, como muchos turismos, no se avergonzaría.

Pero más que la cantidad de equipamiento, el Spacetourer sorprendió con su motor y rendimiento de conducción. El diésel BlueHdi de 150 litros funciona de manera continua y decisiva, mientras que 370 "caballos de fuerza" y, lo más importante, 6,2 Nm de par aseguran que el conductor nunca se seque. Viaje aún más increíble. En general, el Spacetourer funciona de manera muy compacta, impresiona con un chasis sólido. Esto, por supuesto, contribuye a una buena conducción que de ninguna manera es una camioneta, y mucho menos una llanta de camión. Así que puedes cubrir fácilmente largas distancias (para lo que realmente está hecho) con el Spacetourer sin desperdiciar palabras en las cortas. Dado que el Spacetourer puede ser un automóvil familiar, es una buena idea anotar cuánto reducirá el presupuesto familiar el viaje. Fácilmente encontramos que no es fuerte. En una vuelta normal, el Spacetourer consumió 100 litros cada 7,8 kilómetros, y en un promedio (por lo demás) fue aún mayor, con solo 100 litros cada 7,7 kilómetros. Vale la pena señalar que los datos fueron mostrados por la computadora de a bordo, mientras que el cálculo manual mostró solo 100 litros cada XNUMX kilómetros. Por lo tanto, la computadora de a bordo mostró aún más, y no menos, que la práctica de la mayoría de los otros autos.

Debajo de la línea, solo podemos decir que el Citroën Spacetourer es una sorpresa agradable y, sin duda, uno de los mejores automóviles Citroën, sin importar cuán extraño suene o se lea.

texto: Sebastian Plevnyak Foto: Sasha Kapetanovich

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Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6 (2017 г.)

datos básicos

Precio del modelo base:	31.700 €
Costo del modelo de prueba:	35.117 €

Costos (por año)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiesel - cilindrada 1.997 cm3 - potencia máxima 110 kW (150 cv) a 4.000 rpm - par máximo 370 Nm a 2.000 rpm.
Transferencia de energía:	motor de tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 235/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32).
Capacidad:	170 km/h de velocidad máxima - 0 s Aceleración de 100 a 11,0 km/h - Consumo medio combinado de combustible (ECE) 5,3 l/100 km, emisiones de CO2 139 g/km.
Transporte y suspensión:	vehículo vacío 1.630 kg - peso bruto autorizado 2.740 kg.
masa:	largo 4.956 mm – ancho 1.920 mm – alto 1.890 mm – distancia entre ejes 3.275 mm – maletero 550–4.200 69 l – depósito de combustible XNUMX l.

Nuestras medidas

T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / estado del cuentakilómetros: 3.505 km
Aceleración 0-100km:	Los 12,6s
402m de la ciudad:	18,7 años ( 121 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	8,3 / 13,5s (W./VI.)
Flexibilidad 80-120 km / h:	Los 14,3s (V.)
consumo de prueba:	7,8 litros / 100 km
Consumo de combustible según el esquema estándar:	6,2 l / 100km
Distancia de frenado a 100 km / h:	45,8m
Mesa AM:	40m
Ruido a 90 km / h en sexta marcha	60dB

оценка

• El Citroën Spacetourer es un vehículo sorprendentemente agradable y útil. Impresiona no solo por su espacio y propósito, sino también por su mano de obra y, sobre todo, por un chasis de primera clase que asegura compacidad y una conducción placentera.

Alabamos y reprochamos

motor

chasis

equipamiento estandar

portón trasero pesado

no hay suficiente espacio extra o cajón para artículos pequeños o un teléfono móvil