Prueba corta: Renault Twingo 1.2 16V Dynamique LEV

Renault Twingo, la séptima maravilla, apareció en el mundo del automóvil en abril de 1993. Era tan único en su forma que muchos predijeron un rápido e infame adiós para él. Pero el riesgo de Renault con una forma completamente diferente valió la pena: en junio de 2007, cuando se suspendió la primera generación del Twingo, casi 2,5 millones de clientes optaron por él. Ciertamente hay muchos más propietarios ahora, ya que el Twingo de primera generación se fabricó en Uruguay hasta 2008 y todavía se fabrica en Colombia.

La segunda generación de Twingo hizo su debut en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2007 con un rediseño de diseño mucho más "decente" y de última hora. Las ventas comenzaron poco después, pero no tuvieron tanto éxito. Esto se debió en parte a la crisis económica y en parte al hecho de que Twingo, con su forma decente, se perdió entre la multitud de competidores similares. Sin embargo, solía sentirse solo y único.

Lo único positivo del nuevo Twingo fue, por supuesto, la decisión de hacerlo en Novo Mesto, Eslovenia. Con él, la región se tomó un descanso, los trabajos permanecieron.

Por tanto, la reforma se siguió de forma lógica y muy rápida. Esto se anunció en julio, solo tres años después del inicio de la producción de la segunda generación de Twingo, y tuvo lugar en el Salón del Automóvil de Frankfurt de otoño. Esto no trajo cambios cardinales, pero le dio al automóvil al menos algo de alegría juvenil. Twingo también fue el primero en exhibir el nuevo logotipo de Renault.

El Twingo de última generación es lo que es ahora. Al menos corrigió parcialmente la imagen desafortunada, y los nuevos colores de la carrocería de Renault también pueden considerarse una gran ventaja. Bueno, o volver a la primera generación y ofrecer colores pastel brillantes. En los últimos uno o dos años, el blanco ha reinado de forma suprema junto con el negro y el plateado clásicos, y los pasteles han sido muy escasos. Twingo está tocando en vivo en este momento y, al igual que la prueba, a la gente le encanta.

Las pruebas de Twing también quedaron impresionadas por el toldo ajustable eléctricamente, que de lo contrario requiere un adicional de más de 1.000 euros, con ESP opcional y cortina lateral (590 euros), aire acondicionado automático (340 euros), ruedas especiales (190 euros), negro con accesorios de carrocería. (50 euros) y un recargo por una pintura monocapa "especial" (160 euros), un Twingo equipado de esta manera se convierte rápidamente en un coche bastante caro. Especialmente considerando que tenía un motor de gasolina de 1,2 litros debajo del capó, que no se puede llamar el más inflable (75 "caballos de fuerza"), especialmente cuando hay más pasajeros en el automóvil.

Pero este es otro tema que Renault resuelve con descuentos constantes, pero como lo son, siempre prestan atención al precio "regular" primero. Desafortunadamente, ¡hay mucho que aprender de esto!

Texto: Sebastian Plevnyak

Renault Twingo 1.2 16V dinámica LEV

datos básicos

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina - cilindrada 1.149 cm3 - potencia máxima 55 kW (75 hp) a 5.500 rpm - par máximo 107 Nm a 4.250 rpm.
Transferencia de energía:	motor de tracción delantera - transmisión manual de 5 velocidades - neumáticos 185/55 R 15 T (Goodyear EfficientGrip).
Capacidad:	velocidad máxima 170 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 12,3 s - consumo de combustible (ECE) 6,7/4,2/5,1 l/100 km, emisiones de CO2 119 g/km.
masa:	vehículo vacío 950 kg - peso bruto autorizado 1.365 kg.
Dimensiones externas:	largo 3.687 mm – ancho 1.654 mm – alto 1.470 mm – distancia entre ejes 2.367 mm – maletero 230–951 40 l – depósito de combustible XNUMX l.

Nuestras medidas

T = 24 ° C / p = 1.002 mbar / rel. vl. = 63% / Estado del cuentakilómetros: 2.163 km
Aceleración 0-100km:	Los 15,1s
402m de la ciudad:	19,9 años ( 115 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	Los 14,5s (IV.)
Flexibilidad 80-120 km / h:	Los 32,1s (V.)
Velocidad máxima:	170 km / h (V.)
consumo de prueba:	7,9 litros / 100 km
Distancia de frenado a 100 km / h:	39,8m
Mesa AM:	42m

оценка

• Dejando a un lado el precio, el Renault Twingo puede ser un juguete interesante, pero desafortunadamente el motor básico atraerá a los conductores poco exigentes o al sexo más justo. Pero no tome esto como un eufemismo.

Alabamos y reprochamos

color del cuerpo

facilidad de uso en entornos urbanos

marquesina eléctricamente ajustable

hechura

precio

accesorios costosos

muy poco espacio de almacenamiento

interior de plastico