Prueba corta: Renault Mégane Berline TCe 115 Energy Dynamique

En lugar de un motor de aspiración natural más grande, prefiero un motor turbo más pequeño. La historia no es nueva, de hecho la historia simplemente se repite. ¿Recuerda la llegada de los turbodiésel en lugar de los clásicos diésel de admisión? ¿Qué había “en” un turbodiésel? Ahora, aunque en menor medida, la historia se repite con los motores de gasolina.

En Renault, por supuesto, siguen el ritmo de la gasolina de aspiración natural de 1,6 litros y se despiden. La verdad es que no, todavía puedes encontrarlo en la lista de precios, pero tarde o temprano, solo la gasolina turbo permanecerá a la venta. Por último, pero no menos importante, el desplazamiento del motor es un cuarto menos, el consumo de combustible es un cuarto menos y las emisiones son un poco más de potencia y par.

Es interesante que sea una milésima más caro que el antiguo 1.6 16V (con el mismo equipamiento). De una marca que siempre ha tratado de enfatizar (así como) el progreso ambiental de sus vehículos, se podría esperar reemplazar fácilmente el motor viejo por uno nuevo al mismo precio, porque al mantener el viejo a la venta y a un precio razonable. precio mucho más alto. en el caso de paquetes de equipos inferiores) decidieron poner al recién llegado en una posición muy desigual desde el principio. Como si no quisieras vender.

Es una pena, porque es un buen producto automotriz. Puede ser un poco somnoliento a las revoluciones más bajas, pero en general, es lo suficientemente flexible como para permitir la pereza al adelantar y un viaje tranquilo a bajas revoluciones (donde también es apenas audible). La diferencia con el motor de 1,6 litros es especialmente notable en la carretera, donde el motor de 1,6 litros tuvo que cambiar al menos una marcha baja para una aceleración moderada, mientras que el TCe acelera con calma y bastante rapidez incluso en la marcha más alta.

A un precio más alto, el motor consume al menos algo de tiempo: en nuestra prueba, consumió 7,6 litros cada cien kilómetros. El consumo sube fácilmente incluso por encima de los nueve litros, pero también desciende hasta los seis. Cuanto más pesada sea la pierna derecha, más sufrirá la billetera. A modo de comparación: en 2009, el Megane 1.6 16V de cinco puertas de nuestra prueba tuvo un consumo medio de 8,7 litros. ¿Un buen litro de diferencia? Bueno, no es exactamente una cuarta parte como la diferencia de datos de fábrica, pero los 50 kilómetros de bajo kilometraje superan la mayoría de esos miles de euros del precio más alto del TCe, y por lo demás, digamos, un viaje más cómodo.

Pero aún así: es una lástima que Renault no sea más decisivo: 1,6 en el exterior, TCe 115 al mismo precio en el interior.

Texto: Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič

Renault Megane Sedan TCe 115 Энергия Dynamique

datos básicos

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina turbo - cilindrada 1.198 cm3 - potencia máxima 85 kW (115 hp) a 4.500 rpm - par máximo 190 Nm a 2.000 rpm.
Transferencia de energía:	motor de tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 215/45 / R17 W (Continental ContiSportContact 2).
Capacidad:	velocidad máxima 190 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 10,9 s - consumo de combustible (ECE) 6,4/4,6/5,3 l/100 km, emisiones de CO2 119 g/km.
masa:	vehículo vacío 1.205 kg - peso bruto autorizado 1.774 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.312 mm – ancho 1.804 mm – alto 1.200 mm – distancia entre ejes 2.640 mm – maletero 377–1.025 60 l – depósito de combustible XNUMX l.

Nuestras medidas

T = 21 ° C / p = 1.113 mbar / rel. vl. = 36% / estado del cuentakilómetros: 3.618 km
Aceleración 0-100km:	Los 11,1s
402m de la ciudad:	Los 17,8s
Flexibilidad 50-90 km / h:	9,2 / 11,3s (IV/V)
Flexibilidad 80-120 km / h:	11,5 / 13,4s (W./VI.)
Velocidad máxima:	190 km / h (NOSOTROS.)
consumo de prueba:	7,6 litros / 100 km
Distancia de frenado a 100 km / h:	40,7m
Mesa AM:	40m

оценка

• Megane también sigue siendo Megane con motor TCe, solo para ser mejor que Megane con ellos. ¡Olvídese de 1.6 16V y "exprima" al vendedor por una diferencia de precio de hasta 115 TCe!

Alabamos y reprochamos

consumo

bastante buen aislamiento acústico

rico equipo

además del control de crucero, también tiene un limitador de velocidad

mala (lenta y "confusa") navegación Tom Tom

precio comparado con 1.6 16V

transparencia de nuevo