Prueba corta: Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi 4 × 4 Dangel Outdoor

Por supuesto, nada sucederá por sí solo, pero el punto de partida o herramienta para alcanzar la meta es el correcto. Este es el socio de Peugeot, el representante de los automóviles familiares útiles, que, por otro lado, en realidad son camionetas, pero se han convertido maravillosamente en un automóvil de pasajeros para uso personal.

Así es como se creó dicho socio. Comparado con la generación anterior, ha crecido significativamente en el exterior, por lo que modificado con el Dangel y al mismo tiempo muy elevado a la tracción total, es mucho más alto que algunos Cherokee de la generación anterior, lo cual fue bastante bueno. SUV serio. Pero sobre Dangel on Partner en una caja especial.

Este socio también es Tepee Outdoor (y con bastantes accesorios), lo que hace que su interior sea especial, interesante y útil. Hay cuatro paneles longitudinales en el techo, incluido un techo tipo avión con tres rejillas de ventilación, una perilla de control de velocidad del ventilador (¡así que ventilación adicional!), Un aroma para PSA, tres lámparas, un estante relativamente bajo y dos rejillas de techo ... en los laterales, donde también se pueden guardar botellas pequeñas. El techo también se ocupa en el maletero, ya que hay una caja grande. Se puede bajar desde la parte trasera del vehículo para facilitar la carga y también es accesible desde la parte delantera a través de una puerta más pequeña. ¡Y soporta hasta 10 libras! En resumen, algo bastante útil.

La rueda de repuesto, que los socios suelen guardar debajo de la parte trasera, también se trasladó al maletero, pero como ahora hay un diferencial para tracción en las cuatro ruedas, tuvo que llevarse a algún lado. Ahora, por supuesto, el maletero ahora se está encogiendo, pero este es realmente enorme, por lo que ni siquiera es el principal obstáculo. También hay una luz portátil (recargable), una caja pequeña y un enchufe de 12 voltios. Todo esto realmente conduce a picnics en la naturaleza en algún lugar al final de un mal camino, donde no hay nadie ...

La historia de las cajas aún no ha terminado, realmente hay muchas. Uno (el grande) está entre los asientos, pero tiene la desventaja de que las nervaduras de refuerzo en el interior son bastante afiladas (mala construcción), lo que no es muy agradable. La caja encima o delante de los indicadores es tan profunda que el controlador adjunto no llega al fondo, también hay un estante grande encima de las cabezas y solo la caja clásica delante del navegador es algo pequeña. Es una pena que el volante sea de plástico (aunque no áspero), el sistema de audio es promedio y los lugares de las latas son poco profundos. Se puede renunciar a la divisibilidad (e incluso a la automatización) del aire acondicionado a expensas de un dispositivo de navegación, pero es cierto que el recargo por aire acondicionado es de 200 euros y por navegación, 950 euros. Pues el cuero del volante cuesta sólo 60 euros.

Las dimensiones exteriores también prevén una cabina espaciosa con cinco asientos individuales, que en conjunto es ideal para familias jóvenes numerosas y superiores a la media. Un turbodiésel también es suficiente. Se calienta rápidamente, hasta 1.800 rpm es un poco perezoso (como si el turbocompresor fuera demasiado grande para eso), ya partir de ahí es muy entrecortado a velocidades de ciudad. Sus 80 kilovatios de peso y la aerodinámica del automóvil agregan, por un lado, una buena característica: es poco probable que un conductor con él en nuestras carreteras infrinja accidentalmente los límites de velocidad. El motor es apto para viajes pero relativamente modesto: en quinta marcha a 100 kilómetros por hora consume 5,8, 130 9,2 y 150 11,4 litros a los 100 kilómetros, lo que refleja bien la influencia de la aerodinámica de una carrocería grande.

La peor parte de la conducción sigue siendo la caja de cambios, no ha habido mucho progreso en los movimientos de la palanca durante mucho tiempo, y solo cinco marchas son aún más preocupantes. El motor gira a 130 km / h en quinta velocidad a 3.000 rpm, por lo que una marcha más larga (consumo de combustible y ruido) sería bienvenida, mientras que, por otro lado, la primera marcha es demasiado larga para pequeñas transiciones todoterreno. De lo contrario, la mecánica es generalmente muy buena, solo a través de pozos de choque cortos un Partner como este se siente incómodo (se ablanda bien durante mucho tiempo) y durante la prueba los frenos se sacudieron un poco más al frenar.

Y estamos por debajo de la línea de nuevo. Un socio como Dangel, también por el precio más alto, probablemente no tendrá mucho éxito en las ventas en nuestro país, pero como es especial en este aspecto y, como tal, también muy útil, seguramente mejorará mucho la vida es un comprador típico. La elección es pequeña.

Dangel 4 × 4

No será difícil notarlo, porque es seis centímetros más alto, lo que significa que es 20 o 21,5 centímetros más bajo que el eje delantero o trasero. ¡Actividades de campo reales! La planta es obra de una conocida empresa y ha sido completamente reconstruida aquí. Pesa 85 libras, que es un 30 por ciento menos que antes. Dangel actualiza a los socios ya ensamblados agregando embrague viscoso y ejes de transmisión a las ruedas traseras, y también es posible cambiar entre modos de manejo mientras el vehículo está en movimiento. Se agregó una placa protectora debajo del motor y los resortes y el estabilizador son un poco más rígidos. El botón de selección de conducción está ubicado en una de las casillas redondas en el tablero y también le permite usar solo la tracción delantera, para reducir el consumo de combustible. Otra opción es 4WD Auto, que ajusta automáticamente el par entre los ejes.

Dangel ofrece a sus socios tres paquetes de tracción a las cuatro ruedas a precios que oscilan entre los 7.200 y los 8.400 euros. El auto de prueba tenía un paquete Performance de rango medio con bloqueos mecánicos parciales del diferencial, pero carecía de bloqueo completo, caja de cambios y protección del eje trasero. Independientemente del procesamiento, dicho socio también tiene una garantía de fábrica clásica.

Elegir una transmisión con al menos un diferencial de bloqueo parcial en la parte trasera es extremadamente inteligente, ya que hace que la transmisión sea realmente útil incluso en las superficies más difíciles y llega al punto en que nuevamente se convierte en el eslabón débil al superar obstáculos: ¡los neumáticos!

texto: Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič

Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80) 4 × 4 Dangel Outdoor

datos básicos

Ventas:	Peugeot Eslovenia doo
Precio del modelo base:	26290 €
Costo del modelo de prueba:	29960 €
Calcule el costo del seguro de automóvil
Poder:	80 kW (109 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	12,5 con
Velocidad máxima:	173 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	5,6l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - cilindrada 1.560 cm3 - potencia máxima 80 kW (109 cv) a 4.000 rpm - par máximo 240-260 Nm a 1.750 rpm
Transferencia de energía:	ruedas delanteras accionadas por motor (tracción integral plegable) - transmisión manual de 5 velocidades - neumáticos 215/60 R 16 H (Nokian WR)
Capacidad:	velocidad máxima 173 km/h - aceleración 0-100 km/h 12,5 s - consumo de combustible (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 l / 100 km, emisiones de CO2 140 g / km
masa:	vehículo vacío 1.514 kg - peso total autorizado 2.150 kg
Dimensiones externas:	largo 4.380 mm - ancho 1.810 mm - alto 1.862 mm - distancia entre ejes 2.728 mm
Dimensiones internas:	depósito de combustible 60 l
Caja:	574 2.800

Nuestras medidas

T = 9 ° C / p = 979 mbar / rel. vl. = 58% / estado del cuentakilómetros: 11.509 km
Aceleración 0-100km:	Los 12,1s
402m de la ciudad:	19,3 años ( 116 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	Los 11,3s (4)
Flexibilidad 80-120 km / h:	Los 16,9s (5)
Velocidad máxima:	173 km / h (5)
consumo de prueba:	9,8 litros / 100 km
Distancia de frenado a 100 km / h:	45,5m
Mesa AM:	42m

оценка

• Esencialmente uno de los mejores autos para familias jóvenes con más de un niño, su equipo Tepee Outdoor es perfecto para un viaje placentero en la carretera, y Dangel se asegura de que cualquier barro, nieve o joroba un poco más grande en la familia surta efecto. no te detengas en la naturaleza en el camino. Una combinación muy interesante.

Alabamos y reprochamos

charretera

motor

espacio interno, dimensiones, apariencia, facilidad de uso

pasado

maletero

equipo en general

limpiaparabrisas trasero eficiente

caja de cambios - relaciones de transmisión

movimiento de la palanca de cambios

bordes afilados en la caja entre los asientos

menú de control

volante de plastico

El control de crucero solo funciona en 4ta y 5ta marcha

precio de todo el paquete