Prueba corta: Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
Si y no. Sí, porque este Insignia es un station wagon (que ahora Opel llama Sports Tourer), y sí, hace unos años casi 200 “caballos de fuerza” (143 kilovatios, para ser exactos) se podía calificar como un deportivo de esta clase. .
Pero no lo es. El Biturbo es un diésel, y aunque la citada potencia del motor y sobre todo los 400 Nm de par motor sobre el papel es una cifra impresionante, en términos absolutos, este Insignia sigue siendo "sólo" un diésel bien motorizado. Y es difícil hacer deporte con diésel, ¿no?
Ahora que esto está claro, por supuesto también podemos escribir que el motor es excelente a alrededor de XNUMX rpm, pero más abajo, a partir de XNUMX, podríamos esperar un poco más de capacidad de respuesta de un motor tan tecnológicamente avanzado (no se equivoquen, todavía es años luz por delante de otros diésel de la gama Opel). El conductor (y quizás incluso más pasajeros) también está satisfecho con el hecho de que el par no llega a tirones, sino que aumenta gradualmente de forma continua, así como con el hecho de que la insonorización es lo suficientemente buena y el consumo sigue siendo bajo. final: en la prueba promedió poco menos de ocho litros, y con una conducción muy moderada puede girar alrededor de seis litros, con bastante facilidad.
El chasis es menos amigable, principalmente debido a los neumáticos de 19 pulgadas con una sección transversal de 45. Además del hecho de que estos tamaños son extremadamente incómodos (por supuesto, asequibles), cuando necesitas comprar un invierno o un nuevo juego de neumáticos de verano, sus caderas también son rígidas. De lo contrario, una buena suspensión y amortiguación) golpea a los pasajeros con demasiados impactos (especialmente cortos, agudos) de la carretera. Pero ese es solo el precio a pagar por una apariencia de automóvil deportivo y una posición en la carretera ligeramente mejor (lo cual es imposible con este tipo de automóvil de todos modos, excepto por un manejo seguro) y una sensación lo suficientemente buena en el volante para lo que sucede con las ruedas delanteras. .
El Sports Tourer significa mucho espacio en un maletero bellamente diseñado (menos: el banco trasero divisible por dos tercios está dividido de modo que la parte más pequeña quede a la derecha, lo que es desfavorable para usar un asiento para niños), mucho espacio en el banco trasero y por supuesto comodidad en la parte delantera. Y dado que la prueba Insignia tenía la designación Cosmo, significa que no había medios de repuesto en el equipo.
La forma es algo puramente subjetivo, pero si escribimos que un Insignia Sports Tourer de este tipo es una de las caravanas (deportivas) más dinámicas y agradables, no lo extrañaremos. Este nuevo motor mejora el rendimiento del diseño manteniendo un consumo de combustible aceptable.
Texto. Dusan Lukic
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
datos básicos
| Ventas: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 33.060 € |
| Costo del modelo de prueba: | 41.540 € |
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| Aceleración (0-100 km / h): | 9,3 con |
| Velocidad máxima: | 230 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 7,9l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - cilindrada 1.956 cm3 - potencia máxima 143 kW (195 hp) a 4.000 rpm - par máximo 400 Nm a 1.750–2.500 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | motor de tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 245/40 R 19 V (Goodyear Eagle F1). |
| Capacidad: | velocidad máxima 230 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 8,7 s - consumo de combustible (ECE) 6,4/4,3/5,1 l/100 km, emisiones de CO2 134 g/km. |
| masa: | vehículo vacío 1.610 kg - peso bruto autorizado 2.170 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 4.908 mm – ancho 1.856 mm – alto 1.520 mm – distancia entre ejes 2.737 mm – maletero 540–1.530 70 l – depósito de combustible XNUMX l. |
Nuestras medidas
| T = 27 ° C / p = 1.075 mbar / rel. vl. = 32% / estado del cuentakilómetros: 6.679 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 9,3s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 16,7 años ( 138 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 7,1 / 9,9s (IV/V) |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 8,4 / 15,4s (W./VI.) |
| Velocidad máxima: | 230 km / h (NOSOTROS.) |
| consumo de prueba: | 7,9 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 39,2m |
| Mesa AM: | 39m |
оценка
Este Insignia será comprado por aquellos que saben exactamente lo que quieren: un aspecto más deportivo, un rendimiento más deportivo, pero al mismo tiempo facilidad de uso en una camioneta y economía de combustible diésel.
Alabamos y reprochamos
capacidad
puesto de conducción
consumo
suspensión demasiado rígida o neumáticos con una sección transversal baja
la caja de cambios no es un ejemplo de precisión y sofisticación
