Prueba de Kratek: Ford Fiesta 1.4i (71 kW) Deluxe

Yo me lujoso En el caso de un Fiesta de edición limitada puede que no sea una muy buena elección, ya que piensas en la comodidad, primero en el prestigio cuando esa es la palabra (al menos para mí). Probablemente esté claro por las fotos que el Fiesta Deluxe no recibió un cenicero dorado y asientos de gamuza roja, pero de todos modos es una versión más deportiva de uno de los autos más dinámicos de su clase (¡piense en la comparación de los once autos pequeños del año pasado!).

¡Una imagen de un cohete de bolsillo en blanco y negro!

Partido v blanco o negro tiene llantas de 17 pulgadas muy atractivas (y por lo tanto un diámetro de giro incómodamente pequeño), un embellecedor del tubo de escape más agradable y ruidoso (y, por lo tanto, menos confort acústico en viajes largos por carretera, especialmente para el pasajero trasero), algunos servicios de belleza adicionales (spoiler, estribos, enrutador) aire trasero) y Suspensión Eibach, que milagrosamente no convierte el coche en un "cubo con ruedas". Jugar con la suspensión deportiva a menudo resulta en un automóvil extremadamente incómodo (especialmente cuando se combina con ruedas grandes), y los pasajeros de este Festi no tienen nada de qué quejarse del escaso confort. El efecto de cambio de primavera es genial ¡y me encantaría tenerlo en muchas máquinas estándar!

Motor de tuning no probado

Es una lástima que con una combinación muy agradable de chasis y apariencia, el motor se mantuvo solo como un motor de gasolina de 1,4 litros. Sobre el papel, puede soportar 96 sedientos, pero comienzan a despertarse bostezando solo en el tercio superior de la velocidad del motor. Porque es tan caja de cambios de cinco velocidades con relaciones de transmisión relativamente grandes, será necesario trabajar con frecuencia: cuando el automóvil tiene que adelantar en la carretera a una velocidad de 128 kilómetros por hora, no queda nada más que cambiar a cuarta y abrir el acelerador por completo.

Debido al hecho de que el motor requiere rpm más altas para un movimiento más rápido y, al mismo tiempo, simplemente ruge así, consumo de casi nueve litros no parece enorme. También puede resultar más económico, ya que a 130 km / h en quinta marcha y 3.400 rpm, el ordenador de a bordo muestra un consumo de corriente de algo más de seis litros.

Pregunta a Ford: y ¿hay suficiente espacio debajo del capó para el EcoBoost de 1,6 litros? Compremos.

¿Luces de circulación diurna para la seguridad del tráfico?

Este Fiesta también tiene luces diurnas integradas. LED... Arriba, lepo. Pero ten cuidado: cuando solo están encendidas las luces de circulación diurna, las luces traseras están apagadas y el tablero está encendido. Por lo tanto, cuando comenzamos a conducir por la ciudad en la oscuridad (o al anochecer), es posible que ni siquiera nos demos cuenta de que solo hay "cubitos de hielo" frente a nosotros, ¡y nada detrás! Tenga cuidado de no pasar al conductor somnoliento de los bollos frescos.

Texto: Matevж Gribar, foto: Ales Pavletić

Ford Fiesta 1.4i (71 kW) de lujo

datos básicos

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina - cilindrada 1.388 cm3 - potencia máxima 71 kW (96 hp) a 5.750 rpm - par máximo 128 Nm a 4.200 rpm.
Transferencia de energía:	motor de tracción delantera - transmisión manual de 5 velocidades - neumáticos 205/40 R 17 W (Continental ContiWinterContact).
Capacidad:	velocidad máxima 175 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 12,2 s - consumo de combustible (ECE) 7,6/4,7/5,8 l/100 km, emisiones de CO2 133 g/km.
masa:	vehículo vacío 1.020 kg - peso bruto autorizado 1.490 kg.
Dimensiones externas:	largo 3.950 mm – ancho 1.720 mm – alto 1.480 mm – distancia entre ejes 2.490 mm – maletero 295–980 45 l – depósito de combustible XNUMX l.

Nuestras medidas

T = 4 ° C / p = 981 mbar / rel. vl. = 67% / Estado del cuentakilómetros: 2.171 km
Aceleración 0-100km:	Los 12,0s
402m de la ciudad:	18,3 años ( 124 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	Los 14,2s (IV.)
Flexibilidad 80-120 km / h:	Los 23,6s (V.)
Velocidad máxima:	175 km / h (V.)
consumo de prueba:	8,8 litros / 100 km
Distancia de frenado a 100 km / h:	42,8m
Mesa AM:	42m

оценка

• Los autos "traviesos" estándar suelen ser ejemplos de puesta a punto, y el Fiesta Deluxe no es diferente, con uno de cada 35 compradores obteniendo un auto excelente y bien conducido (pero no de carreras) por su dinero.

Alabamos y reprochamos

apariencia

rendimiento de conducción

aparato de gobierno

звук

chasis

equipo sólido (control de crucero, bluetooth, computadora de a bordo)

Nombre de ESP

plato giratorio

interior inmutable

sistema de escape demasiado ruidoso para el pasajero trasero

sin indicación de la temperatura del motor

sin luz en la persiana del pasajero y sin luz de lectura en la parte trasera

luz de circulación diurna