Prueba corta: Fiat Doblo Cargo Combi 1.6 Multijet 16v SX

El equipo nunca es suficiente

Los compradores, incluidos los de Eslovenia, ya están bastante mimados. La máquina en sí no es tan importante para nosotros como el equipo. Pero eso nunca sucede.

No necesita cambiarse a él de Beemve's Five, por ejemplo, lo suficiente como para venir de Punto. Al principio parece un ángulo pequeño camión: debido a la posición alta del asiento, porque el plástico barato predomina en apariencia y tacto, porque las piernas (del conductor) están en la posición más baja y no hacia adelante, porque se puede escuchar el característico sonido turbodiésel al arrancar y porque también se suele percibir un sonido pobre aislamiento.

Por lo tanto, en un Doblo de este tipo hay que conducir varios kilómetros para acostumbrarse el uno al otro. Probablemente lo primero que te anima es una gran cantidad de cajas y espacio de almacenamiento, que incluye grandes cajones en las puertas y un estante voluminoso sobre el parabrisas. Los mencionados Petyka y Punto ni siquiera se acercan. Es cierto que no están tapizados en tela. También es difícil no notar los dispositivos Panda, que también incluyen computadora de a bordo con datos dobles, que solo tiene la mala propiedad de ser "unilateral".

Entonces empiezas a contar elementos de equipo, disponible: muy buen aire acondicionado manual, retrovisores exteriores ajustables eléctricamente (pero desafortunadamente con un botón de ajuste muy remoto), cuatro ventanas ajustables eléctricamente (las cuatro automáticamente en ambas direcciones), cierre centralizado a distancia, tercer banco trasero abatible, ajustable en altura y Asiento del conductor con ajuste lumbar, volante ajustable en ambas direcciones y dos tomas de 12 voltios (tablero y maletero). Así que un poco de la comodidad a la que estamos acostumbrados en los turismos modernos.

¡Espacio!

Si eres un hombre de familia, de lo contrario es bueno saber lo que hay dentro mucho espacio en todas direcciones, pero la parte más hermosa aún está atrás. Allí puertas batientes asimétricas con una apertura fácil (y la capacidad de abrir incluso 180 grados), abren un espacio cuadrado casi perfecto. En caso de que no estés prestando atención: este es un Doblo de la familia Cargo, lo que significa que debe (por ley) tener un maletero físicamente separado del tuyo personal. A primera vista, esto parece una desventaja, pero no siempre es así; está en este Doblo barrera hecha de malla de alambre (muy “escasa”), lo que facilita la carga de bolsas y artículos similares en el techo.

Fondo sunduk revestidas con tela, las paredes son mitad de plástico (tampoco hay ventana de doble acristalamiento), en la parte inferior hay cuatro orejetas de montaje, una lámpara en el lateral (¡demasiado baja!) y un estante, que también se pliega, puede ser instalado a dos alturas diferentes y cargado hasta 70 kg!! Desde el punto de vista de la usabilidad, como comprenderá por la descripción, el maletero merece calificaciones muy altas.

El turbodiésel de 1,6 litros es la elección inteligente

Elige por el Turbodiésel de 1,6 litros Buena decisión. En él, este motor, que se estrenó en Bravo, no es ni un deportista ni siquiera un corredor. Está ajustado para revoluciones bajas a medias: tira bien de 1.800 rpm a 3.000 rpm. Mil más alto es el límite superior comprensible para él, pero rara vez es realmente necesario, y en las primeras cuatro marchas gira hasta 5.000, lo cual es completamente innecesario: ruido en el interior aumenta, la vida es (probablemente) más corta, y el rendimiento no es mayor, porque este diesel también se mueve mejor con torque.

La velocidad máxima de un Doblo motorizado de este tipo no es particularmente alta, pero debido al par, incluso bajo carga, acelera bastante rápido (por supuesto, lo suficiente) para 150 kilómetros por hora... En sexta marcha, el motor gira a 3.000 rpm y es lo suficientemente cómodo para ir tan rápido. no es gravoso no para él ni para los pasajeros. Es decir, también puedes viajar bastante decente con él.

La modestia es una hermosa castidad.

Y as es como el conductor que viaja sabr que l 700 kilómetros por carga alcanzable con facilidad, y por 1.000 tienes que ceñirte al límite un poco más y presionar suavemente el pedal del acelerador. Oh modestia de consumo El ordenador de a bordo también habla bien, ya que se espera que consuma 100 litros a 3,8 km / h en sexta marcha, 130 litros a 5,2 y 160 litros a 9,4 km / h. También es agradable detenerse con menos frecuencia debido al reabastecimiento de combustible, porque el orificio de reabastecimiento está a la izquierda, la tapa está en la llave y es un inconveniente desenroscarla.

El conductor no tarda en acostumbrarse a valor de la caja de cambios al cambiar cuando la tarea se vuelve fácil, incluida la marcha atrás. Pero no dejes que pase del sexto al tercero de inmediato. Sorprendentemente bueno, pero definitivamente mejor que los Fiats personales. aparato de gobierno: preciso, no deportivo de otra manera, lo cual es realmente correcto, pero perfecto, resistente y con muy buena respuesta, es una pena que el radio de giro sea significativo y que el anillo esté hecho de plástico (rugoso). El chasis es un poco menos "personal", pero con tal capacidad de carga de Doblo, ni siquiera tiene sentido esperar comodidad de la suspensión neumática de los sedanes grandes.

Sostiene; Este automóvil de pasajeros Dobly, tal como lo entendemos hoy, no tiene, por ejemplo, control de crucero, un mejor sistema de audio con mp3, cuero en el volante, bluetooth, controles de audio en el volante y mucho más. Pero ... Una persona no necesita mucho tiempo para acostumbrarse a lo que ofrece, y pasar tiempo en él es completamente normal y sin estrés. Podemos decir que tiene todo lo que necesita cuidadosamente escondido bajo el techo. Y sí, también encuentran un Doblo, que no es un Cargo y es mucho más lujoso que este en Fiat.

texto: Vinko Kernc, foto: Vinko Kernc

Fiat Doblo Cargo Combi 1.6 Multijet 16v SX

datos básicos

Ventas:	Doo de comercio automático
Precio del modelo base:	16590 €
Costo del modelo de prueba:	17080 €
Calcule el costo del seguro de automóvil
Poder:	77 kW (105 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	13,5 con
Velocidad máxima:	164 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	8,6l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - cilindrada 1.598 cm3 - potencia máxima 77 kW (105 CV) a 4.000 rpm - par máximo 290 Nm a 1.500 rpm
Transferencia de energía:	tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 195/65 R 16 T (Goodyear Ultragrip M + S)
Capacidad:	velocidad máxima 164 km/h - aceleración 0-100 km/h 13,4 s - consumo de combustible (ECE) 6,1 / 4,7 / 5,2 l / 100 km, emisiones de CO2 138 g / km
masa:	vehículo vacío 1.495 kg - peso total autorizado 2.130 kg
Dimensiones externas:	largo 4.390 mm - ancho 1.832 mm - alto 1.895 mm - distancia entre ejes 2.755 mm - depósito de combustible 60 l
Caja:	790 3.200

Nuestras medidas

T = 5 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 36% / estado del cuentakilómetros: 8.127 km
Aceleración 0-100km:	Los 13,5s
402m de la ciudad:	18,9 años ( 115 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	13,1 / 15,5s (4 / 5)
Flexibilidad 80-120 km / h:	14,1 / 18,3s (5 / 6)
Velocidad máxima:	164 km / h (6)
consumo de prueba:	8,6 litros / 100 km
Distancia de frenado a 100 km / h:	44,1m
Mesa AM:	42m

оценка

• Así es como sucede cuando Fiat convierte un auto de reparto en uno personal: un poco más de ruido, materiales interiores un poco menos agradables, un poco menos de equipamiento y un poco menos de comodidad de suspensión de lo que estamos acostumbrados con los autos a este precio. Pero todavía hay suficientes lados buenos, incluidos aquellos a los que los autos más grandes y caros ni siquiera se acercan.

Alabamos y reprochamos

baúl y cajones interiores

motor, caja de cambios

equipo (para furgonetas)

espacio interior

facilidad de uso

el consumo de combustible

visibilidad trasera (especialmente en carreteras mojadas)

sistema de sonido débil

gran círculo de equitación

repostaje

posición del botón de ajuste de los espejos retrovisores exteriores

ruido interno