Prueba Kratek: Fiat 500C 0.9 TwinAir Turbo Lounge
Fiat 500C 0.9 TwinAIR Turbo Salón es el resultado de una combinación moderna de fabricantes de automóviles. Tienen varias carrocerías, chasis, equipos y motores en estantes (virtuales). Sin embargo, a petición de los compradores, pueden combinar estos elementos para obtener diferentes modelos. Es, por supuesto, el 500C con su nuevo motor de dos cilindros, que incluso fue galardonado con el motor del año 2011 por un jurado especial de periodistas de automoción.
¿Dos cilindros económicos?
Ya hemos probado este motor dos veces en nuestra revista: en una similar Fiat 500 y en el nuevo Vomité Upsilon... ¿Experiencia de los probadores? Se diferencian más en términos de consumo medio de combustible. Las diferencias probablemente se pueden atribuir a diferentes formas de usar el automóvil (léase: el peso de la presión sobre el pedal del acelerador). Vinko ya ha explicado cómo reacciona a una prueba de rutina. Fiat 500 (AM 21-2011) que en la primera parte el movimiento es resistido con bastante fuerza y, por lo tanto, se necesita una presión más decisiva sobre él.
Al comienzo de la prueba, también decidí probar un programa de motor adicional con una placa de identificación. Eco... En su opinión, esto es similar a la castración, ya que nunca permite utilizar toda la potencia del motor.
Admito que me puso un poco nervioso, porque todo el tiempo sentí que podía ser un poco más rápido (¡pero el coche nunca fue un obstáculo en la carretera!). El resto del tráfico en las ciudades se pudo mantener en todo momento, y no hubo problemas en las carreteras hasta un límite total de 130 km / h.
El resultado de este experimento es un consumo medio ligeramente inferior. De hecho, esto es una prueba de que este motor de dos cilindros, que no oculta en absoluto su diseño durante todo su funcionamiento, puede reducirse a una media inferior, pero el consumo normal normal sigue siendo muy difícil de conseguir.
Este es el resto 500C Un vehículo perfectamente satisfactorio y aceptable, sobre todo para quienes gustan del contacto directo con el aire puro, aunque por ello tienen que alquilar un maletero más pequeño.
Texto: Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič
Fiat 500C 0.9 TwinAir Turbo Salón
datos básicos
Техническая информация
| motor: | 2 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina turbo - cilindrada 875 cm3 - potencia máxima 63 kW (85 hp) a 5.500 rpm - par máximo 145 Nm a 1.900 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | motor de tracción delantera - transmisión manual de 5 velocidades - neumáticos 185/55 R 15 H (Goodyear EfficientGrip). |
| Capacidad: | velocidad máxima 173 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 11,5 s - consumo de combustible (ECE) 4,9/3,7/4,1 l/100 km, emisiones de CO2 95 g/km. |
| masa: | vehículo vacío 1.045 kg - peso bruto autorizado 1.385 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 3.546 mm – ancho 1.627 mm – alto 1.488 mm – distancia entre ejes 2.300 mm – maletero 182–520 35 l – depósito de combustible XNUMX l. |
Nuestras medidas
| T = 6 ° C / p = 933 mbar / rel. vl. = 78% / estado del cuentakilómetros: 9.144 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 12,0s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 18,2 años ( 120 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | Los 9,3s (IV.) |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | Los 14,1s (V.) |
| Velocidad máxima: | 173 km / h (V.) |
| consumo de prueba: | 6,8 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 41,9m |
| Mesa AM: | 42m |
оценка
A pesar de que el 500C ha estado en nuestras carreteras durante bastante tiempo, todavía llama la atención. Con un motor turboalimentado de dos cilindros, promete un menor consumo de combustible como lo prometió el fabricante de lo que realmente se puede lograr.
Alabamos y reprochamos
otra vista interesante
posición satisfactoria en la carretera
motor pequeño pero lo suficientemente potente
flexibilidad del asiento y posición de conducción
Apertura del maletero más pequeña debido al techo blando
gran desviación del consumo medio real de los datos estándar
