Prueba: Škoda Rapid - Familia Spaceback 1.0 TSI

El hecho de que las luces de circulación diurna estén ahora en tecnología LED es de hecho la única innovación óptica sobresaliente, pero la innovación técnica más importante ya se esconde detrás de ellas. El Rapid ha dicho adiós al motor de gasolina de 1,2 litros y cuatro cilindros por un nuevo tres cilindros de un litro. De hecho, dos, pero en la prueba Rapid Spaceback escondió una versión más potente de 110 caballos de fuerza (81 kilovatios).

Probablemente ya haya notado en la revista Auto que estos nuevos turbocompresores de tres cilindros (no solo Skoda o Volkswagen) son siempre una agradable sorpresa. Vale, cuesta un poco acostumbrarse al sonido (y se parece bastante al estruendo de los bóxers de cuatro cilindros de, por ejemplo, el Impreza WRX), pero lo que más me complace es que son flexibles desde el principio. arranque de revoluciones y por lo tanto (también por el hecho de que la calidad suena mucho mejor que los pequeños diésel), amigable para la conducción pausada. El Rapid Spaceback de litro fuertemente motorizado tiene una transmisión manual de seis velocidades, por lo que las revoluciones del motor a velocidades de autopista son lo suficientemente bajas como para mantener bajo el consumo promedio en nuestra vuelta estándar: alrededor de cinco litros es un resultado que es solo medio litro más de lo que se lograría. con un diésel más ruidoso, menos refinado y menos manejable, pero aún dos milésimas más caro. El nuevo motor de gasolina Rapid Spaceback es la elección correcta.

El sistema de infoentretenimiento también es nuevo, por lo demás ya conocido por las marcas más importantes del Grupo (y los modelos Škoda más caros). Funciona muy bien, y se puede decir lo mismo de la mayoría del resto del hardware Spaceback, especialmente considerando el precio. 15 mil por un auto que, además de aire acondicionado automático y un buen sistema de infoentretenimiento, también tiene volante multifuncional, oscurecimiento automático del retrovisor, caja refrigerada, control de crucero, buen sistema de audio, faros automáticos, empaque sensores, vidrios laterales polarizados y mucho más, eso es un buen negocio.

Y no solo por el equipamiento: el Rapid Spaceback también es agradablemente espacioso (no solo en el maletero, sino también en los asientos traseros), y realmente podemos culpar a la única cabina o la instrumentación un poco exigua por eso. Sin embargo, es una "enfermedad" que afecta a todo el Škoda y, por supuesto, el virus no proviene de la sede de Škoda en Mlada Boleslav, sino de Wolfsburg.

Pero tal vez sea incluso mejor: por eso el Rapid Spaceback todavía está disponible. Si querían que mejorara aún más, tendría otra placa en la nariz. Y luego aún sería más caro.

texto: Dušan Lukič · foto: Саша Капетанович

Skoda Skoda Rapid Spaceback Family 1.0 TSI 81 kW

datos básicos

Техническая информация

motor:	3 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina turbo - cilindrada 999 cm3 - potencia máxima 81 kW (110 cv) a 5.000-5.500 rpm - par máximo 200 Nm a 2.000-3.500 rpm .
Transferencia de energía:	motor de tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 215/40 R 17 V (Bridgestone Potenza RE050 A).
Capacidad:	198 km/h de velocidad máxima - 0 s Aceleración de 100 a 9,8 km/h - Consumo medio combinado de combustible (ECE) 4,5 l/100 km, emisiones de CO2 104 g/km.
masa:	vehículo vacío 1.185 kg - peso bruto autorizado 1.546 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.304 mm – ancho 1.706 mm – alto 1.459 mm – distancia entre ejes 2.602 mm – maletero 415–1.381 55 l – depósito de combustible XNUMX l.

Nuestras medidas

Condiciones de medición: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Condición 55% / kilómetro metro: 3.722 km
Aceleración 0-100km:	Los 10,7s
402m de la ciudad:	17,6 años ( 131 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	Los 9,9s (14,1)
Flexibilidad 80-120 km / h:	Los 14,8s (18,8)
Consumo de combustible según el esquema estándar:	5,0 l / 100km
Distancia de frenado a 100 km / h:	41,1m
Mesa AM:	40m
Ruido a 90 km / h en sexta marcha	60dB

Alabamos y reprochamos

motor

consumo

practicidad

amplitud

gráfico de calibración

interior algo estéril